Οι διεθνείς αεροπορικές εταιρείες αφαίρεσαν 2 εκατομμύρια θέσεις από τα προγράμματά τους τις τελευταίες δύο εβδομάδες μόνο για τον Μάιο, καθώς εντείνονται οι ανησυχίες για τη διαθεσιμότητα καυσίμων το επόμενο διάστημα. Χιλιάδες πτήσεις έχουν ακυρωθεί και αρκετά δρομολόγια έχουν αντικατασταθεί με αεροσκάφη μικρότερα ή πιο αποδοτικά, προκειμένου να εξοικονομηθούν καύσιμα ενόψει πιθανών διαταραχών στον εφοδιασμό, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times.
Σχεδόν διπλασιάστηκαν οι τιμές καυσίμων των αεροσκαφών
Από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχουν εκτοξευθεί — περίπου διπλασιαστεί — οδηγώντας τις εταιρείες σε αυξήσεις εισιτηρίων. Την ίδια στιγμή, το κλείσιμο βασικών αεροδρομίων στον Κόλπο, που εξυπηρετούσαν μεγάλο μέρος των ευρωπαϊκών ταξιδιών προς την Ασία, έχει προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στις διεθνείς μετακινήσεις.
Μεγάλες αεροπορικές της περιοχής του Κόλπου, όπως η Emirates, η Etihad και η Qatar, έχουν αναπροσαρμόσει τα προγράμματά τους για τον Μάιο — περιλαμβάνοντας και ακυρώσεις — καθώς προσπαθούν να επανέλθουν μετά τις αρχικές διακοπές πτήσεων λόγω της σύγκρουσης. Συνολικά, οι διαθέσιμες θέσεις για τον Μάιο μειώθηκαν από 132 σε 130 εκατομμύρια μέσα σε λίγες εβδομάδες.
Ταυτόχρονα, διεθνείς αερομεταφορείς — από τη British Airways και την United μέχρι την Air China και την ANA της Ιαπωνίας — αναδιοργανώνουν τα δίκτυά τους, επιχειρώντας να αποφύγουν συμφόρηση και προβλήματα στις μετακινήσεις.
Όπως σημειώνουν αναλυτές, καμία ευρωπαϊκή εταιρεία δεν θέλει να στείλει αεροσκάφος στην Ασία και να κινδυνεύσει να «εγκλωβιστεί» εκεί χωρίς επαρκή καύσιμα για την επιστροφή. Αν και οι τιμές των καυσίμων ήταν πάντα ασταθείς, η σημερινή κατάσταση χαρακτηρίζεται από πραγματικό φόβο έλλειψης.
Η Air France, για παράδειγμα, έχει δεχτεί συστάσεις να μην αυξήσει τις πτήσεις προς σημαντικούς ασιατικούς κόμβους, όπως η Σιγκαπούρη και το Τόκιο, καθώς επιχειρείται περιορισμός της κατανάλωσης καυσίμων.
Η Ασία έχει επηρεαστεί ιδιαίτερα, καθώς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από καύσιμα που περνούν από τα Στενά του Ορμούζ, τα οποία παραμένουν σχεδόν κλειστά λόγω της έντασης και του ναυτικού αποκλεισμού. Η διαταραχή αυτή έχει προκαλέσει ανισορροπίες μεταξύ προσφοράς και ζήτησης στα αεροπορικά ταξίδια, με το κόστος και τη διαθεσιμότητα καυσίμων να γίνονται πλέον καθοριστικοί παράγοντες. Σε ορισμένες περιπτώσεις έχουν ήδη ληφθεί έκτακτα μέτρα, όπως μορφές δελτίου καυσίμων, ενώ πολλές εταιρείες προσαρμόζουν τη στρατηγική τους για να περιορίσουν τις απώλειες.
Παρότι η ζήτηση σε κάποιες αγορές — όπως η Ιαπωνία — έχει αυξηθεί, το υψηλό κόστος καυσίμων πιέζει έντονα τα οικονομικά των εταιρειών. Για παράδειγμα, η ANA αναμένει σημαντική αύξηση δαπανών, ενώ η Japan Airlines προβλέπει μείωση κερδών.
Αντίστοιχα, η Delta έχει ήδη μειώσει μέρος του δικτύου της για εξοικονόμηση, ενώ εταιρείες όπως η EasyJet και η Virgin Atlantic προειδοποιούν για πιέσεις στην κερδοφορία τους. Η Lufthansa καταγράφει τον μεγαλύτερο αριθμό ακυρώσεων, με δεκάδες χιλιάδες πτήσεις να καταργούνται μέχρι το φθινόπωρο, καθώς πολλές γραμμές δεν είναι πλέον οικονομικά βιώσιμες.
Γενικά, οι αεροπορικές κινούνται μεταξύ δύο στρατηγικών: από τη μία μειώνουν χωρητικότητα και χρησιμοποιούν πιο αποδοτικά αεροσκάφη, και από την άλλη — όπου υπάρχει ισχυρή ζήτηση — αυξάνουν το μέγεθος των αεροπλάνων για να καλύψουν απευθείας συνδέσεις, ιδιαίτερα μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.
Διαβάστε ακόμη
