Η επέκταση του Χίθροου δεν μπορεί να προχωρήσει παράλληλα με την επίτευξη των κλιματικών δεσμεύσεων της Βρετανίας, εφόσον οι αεροπορικές εταιρείες δεν υποχρεωθούν να αναλάβουν ακέραια την ευθύνη για τις εκπομπές ρύπων τους, όπως προειδοποίησαν την Τετάρτη οι αρμόδιοι σύμβουλοι της χώρας για το κλίμα.
Η βρετανική κυβέρνηση των Εργατικών στήριξε πέρυσι την κατασκευή τρίτου αεροδιαδρόμου στο Χίθροου, ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια παγκοσμίως, επικαλούμενη την ανάγκη ενίσχυσης της οικονομικής ανάπτυξης.
Ωστόσο, η έκθεση που δημοσιοποίησε η Επιτροπή Κλιματικής Αλλαγής (CCC) κατόπιν κυβερνητικού αιτήματος, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι με τις υφιστάμενες πολιτικές δεν υπάρχει αξιόπιστη διαδρομή ώστε να επεκταθεί το αεροδρόμιο και ταυτόχρονα να επιτευχθεί ο εθνικός στόχος για καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2050.
«Η κυβέρνηση δεν μπορεί να επεκτείνει το αεροδρόμιο του Χίθροου χωρίς να υποχρεώσει τον κλάδο των αερομεταφορών να καθαρίσει τις εκπομπές του», δήλωσε σε ενημέρωση δημοσιογράφων ο πρόεδρος της CCC, Νάιτζελ Τόπινγκ.
Η επιτροπή επισήμανε ότι το κράτος οφείλει να θεσπίσει νομοθεσία που θα δεσμεύει τη βιομηχανία να εξαλείψει το σύνολο των εκπομπών της μέχρι το 2050, είτε μέσω της διεύρυνσης της χρήσης βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) είτε μέσω πιστώσεων τεχνητής απομάκρυνσης άνθρακα.
Οι αεροπορικές εταιρείες συμφώνησαν το 2021 στη δέσμευση για μηδενικό αποτύπωμα έως το 2050, βασιζόμενες κυρίως στη σταδιακή μετάβαση στα καύσιμα SAF. Εντούτοις, τα βιώσιμα καύσιμα καλύπτουν σήμερα λιγότερο από το 1% της διεθνούς κατανάλωσης αεροπορικών καυσίμων και κοστίζουν πολλαπλάσια σε σχέση με το συμβατικό κηροζίνη.
Εκπρόσωπος του υπουργείου Μεταφορών σημείωσε ότι η κυβέρνηση θα εξετάσει προσεκτικά τις συστάσεις της επιτροπής, προσθέτοντας ότι πραγματοποιούνται επενδύσεις στην εγχώρια παραγωγή SAF και ότι κάθε μελλοντική επέκταση θα πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τους στόχους μηδενικών εκπομπών.
Παράλληλα, ορισμένες αεροπορικές επιχειρήσεις έχουν επενδύσει σε μεθόδους τεχνολογικής απομάκρυνσης διοξειδίου του άνθρακα, όπως η απευθείας δέσμευση από τον αέρα (direct air capture). Παρά ταύτα, σε διεθνή κλίμακα έχουν παραχθεί μέχρι στιγμής λιγότεροι από 2 εκατομμύρια μετρικοί τόνοι απομακρύνσεων.
Η CCC κάλεσε τη βρετανική κυβέρνηση να διαμορφώσει μια 25ετή στρατηγική για αερομεταφορές μηδενικών εκπομπών, να εισαγάγει σταδιακά το πλήρες κόστος της απανθρακοποίησης στα οικονομικά δεδομένα των αεροπορικών εταιρειών και να προετοιμάσει σχέδια έκτακτης ανάγκης, σε περίπτωση που οι κρίσιμες τεχνολογίες δεν επιτύχουν την προβλεπόμενη κλίμακα εφαρμογής.
Από την πλευρά του, εκπρόσωπος του αεροδρομίου του Χίθροου τόνισε ότι η επέκταση οφείλει να συνδυάζει την οικονομική ανάπτυξη με την επίτευξη των στόχων μηδενικών ρύπων, δηλώνοντας πως η επιχείρηση θα συνεργαστεί στενά με την κυβέρνηση για την κλιμάκωση των καθαρών αεροπορικών τεχνολογιών.
Διαβάστε ακόμη
