Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξασφαλίζουν το χαμηλότερο κόστος χρήσης στη Νορβηγία, σύμφωνα με μελέτη της εταιρείας συμβούλων επιχειρήσεων Arthur D. Little από την Κολωνία, σύμφωνα με δημοσίευμα της Handelsblatt. Στον παγκόσμιο δείκτη αξιολόγησης κόστους και ρυθμιστικού πλαισίου, η σκανδιναβική χώρα καταλαμβάνει την πρώτη θέση συγκεντρώνοντας 32,2 βαθμούς, υπερέχοντας της Σιγκαπούρης με 27,6 βαθμούς και της Γαλλίας με 26,8 βαθμούς. Στην όγδοη θέση διαμορφώνεται η Γερμανία, καταγράφοντας επίδοση 23,7 βαθμών.
Η συγκεκριμένη κατάταξη κόστους δεν περιορίζεται σε μια απλή σύγκριση των τιμών ηλεκτρικού ρεύματος και βενζίνης. Αντιθέτως, συνυπολογίζει τα οικονομικά οφέλη κατά την αγορά και τη λειτουργία ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαφόρων κατηγοριών μεγέθους, τις επιδοτήσεις για ιδιωτικές υποδομές φόρτισης, το κόστος οικιακού ρεύματος και καυσίμου ανά χιλιόμετρο, καθώς και τους περιορισμούς ταξινόμησης για οχήματα εσωτερικής καύσης.
Στη Νορβηγία δεν καταβάλλονται πλέον παραδοσιακές επιδοτήσεις αγοράς, ωστόσο τα οχήματα διατηρούν σημαντικά φορολογικά πλεονεκτήματα, καθώς δεν επιβάλλεται φόρος προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) μέχρι ένα συγκεκριμένο όριο τιμής. Παράλληλα, η χρήση θερμικών οχημάτων παραμένει συγκριτικά δαπανηρή, ενώ έπειτα από κρατικά κίνητρα δεκαετιών, η τοπική αγορά έχει καταστεί πρακτικά πλήρως εξηλεκτρισμένη.
Στη Σιγκαπούρη, το κράτος εξακολουθεί να επενδύει σε άμεσα χρηματοοικονομικά κίνητρα, με τη μελέτη να προσδιορίζει τα δυνητικά οφέλη κατά την αγορά έως και τις 16.300 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος. Η Γαλλία στηρίζει τα μικρά και μεσαία ηλεκτρικά οχήματα με επιδοτήσεις αγοράς, επιβάλλοντας ταυτόχρονα υψηλά τέλη ταξινόμησης στα ρυπογόνα συμβατικά μοντέλα. Σημαντικά κίνητρα προσφέρει και η Ιταλία, με επιδοτήσεις αγοράς που φτάνουν έως τα 10.600 ευρώ και συμπληρωματικές φορολογικές ελαφρύνσεις.
Η Γερμανία τοποθετείται στο ανώτερο τέταρτο της λίστας, καθώς ο δείκτης προσμετρά το καθεστώς επιδότησης για ιδιώτες αγοραστές που επανήλθε το 2026, μαζί με τα φορολογικά οφέλη για τα εταιρικά ηλεκτρικά οχήματα. Με αυτά τα δεδομένα, η Γερμανία υπερέχει στην παγκόσμια κατάταξη κόστους και ρυθμιστικού περιβάλλοντος έναντι της Κίνας, του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ολλανδίας.
Στον αντίποδα βρίσκονται χώρες χωρίς άμεσα κίνητρα αγοράς και λειτουργίας. Στην τελευταία θέση κατατάσσεται η Σαουδική Αραβία, η οποία παρέχει ορισμένες τελωνειακές και φορολογικές διευκολύνσεις και κατά τόπους δωρεάν φόρτιση, χωρίς όμως να εξασφαλίζει άμεσα οικονομικά πλεονεκτήματα αγοράς ή χρήσης. Αντίστοιχη είναι η εικόνα στη Νέα Ζηλανδία, όπου η επιδότηση αγοράς καταργήθηκε στα τέλη του 2023 και πλέον επιβάλλονται τέλη χρήσης οδικού δικτύου στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σχεδόν μηδενικά οφέλη καταγράφονται επίσης για τους οδηγούς στη Βραζιλία και τη Νότια Αφρική.
Διαβάστε ακόμη
