Μετά από μια μακρά περίοδο κατά την οποία η υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη κινούνταν με πιο αργούς ρυθμούς, η αγορά φαίνεται να αλλάζει αισθητά. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων καταγράφουν σημαντική άνοδο, καθώς η μεγάλη αύξηση στο κόστος των καυσίμων, σε συνδυασμό με τη γεωπολιτική αστάθεια, ενισχύει το ενδιαφέρον των καταναλωτών για εναλλακτικές μορφές μετακίνησης, σύμφωνα με το Bloomberg.

Οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 52% σε ολόκληρη την περιοχή τον Αύγουστο, σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε την Πέμπτη η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Η Γερμανία, η μεγαλύτερη αγορά, κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση, με άνοδο κατά τρία τέταρτα, ενώ οι πωλήσεις στη Γαλλία υπερδιπλασιάστηκαν.

Ένας βασικός λόγος για την άνοδο της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων είναι το αυξανόμενο κόστος χρήσης των παραδοσιακών κινητήρων που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα, το οποίο έχει εκτοξευθεί λόγω της ανόδου της τιμής του πετρελαίου.

Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ισραήλ εναντίον του Ιράν διαταράσσει την κίνηση των δεξαμενόπλοιων μέσω των Στενών του Ορμούζ, ανεβάζοντας τη μέση τιμή της βενζίνης στη Γερμανία σε επίπεδο-ρεκόρ, στα 2,31 ευρώ το λίτρο. Το ντίζελ είναι ακόμη ακριβότερο στη χώρα όπου γεννήθηκε το σύγχρονο αυτοκίνητο, καθώς οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια περιορίζουν την παγκόσμια προσφορά.

Η στροφή των Ευρωπαίων αγοραστών προς τα ηλεκτρικά οχήματα σημαίνει ότι, μέχρι και τον Αύγουστο, περισσότερα από ένα στα τρία οχήματα που πωλήθηκαν διέθεταν δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο, έναντι λίγο περισσότερων από ένα στα τέσσερα την προηγούμενη περίοδο.

Όπως γράφει το πρακτορείο, η εικόνα είναι παρόμοια σε ολόκληρη την περιοχή, όπου η άνοδος των τιμών των καυσίμων πλήττει νοικοκυριά με περιορισμένα οικονομικά περιθώρια, τα οποία ήδη δυσκολεύονται να τα βγάλουν πέρα. Οι τιμές έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από ένα τέταρτο στις βασικές αγορές.

Πλήττονται επίσης οι επιχειρήσεις που εξαρτώνται από τις μεταφορές. Για τον Charles Rivière, έναν 54χρονο ψαρά από το Luc-sur-Mer στη βόρεια ακτή της Γαλλίας, το αυξανόμενο κόστος καυσίμων για το βαν και το σκάφος του σημαίνει ότι χρειάζεται πολύ περισσότερους Παριζιάνους να αγοράζουν τα θαλασσινά του, ώστε να αξίζει οικονομικά το ταξίδι μετ’ επιστροφής στην πρωτεύουσα.

«Παλιά έβγαζα κέρδος με μόλις 12 ή 13 πελάτες στο Παρίσι», δήλωσε ο Rivière ενώ ετοίμαζε στρείδια κατά τη διάρκεια μιας υπαίθριας κοινοτικής εκδήλωσης στο 14ο διαμέρισμα της γαλλικής πρωτεύουσας. «Τώρα δεν έρχομαι πλέον αν δεν έχω παραγγελίες από τουλάχιστον 20 πελάτες και όλο και περισσότεροι από αυτούς λιγοστεύουν», πρόσθεσε. «Όταν δεν έρχομαι, έχω μηδενικό εισόδημα» συμπλήρωσε.

Αυτοκίνητα: Μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια

Για ένα ολοένα μεγαλύτερο ποσοστό οδηγών, η μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια αποτελεί την απάντηση. Στη Γερμανία, η φόρτιση στο σπίτι ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μεσαίας κατηγορίας ή πολυτελείας κοστίζει σήμερα περίπου 70% λιγότερο από τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου με βενζίνη, σύμφωνα με ανάλυση της ιστοσελίδας σύγκρισης τιμών Verivox.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν ήδη αρχίσει να κερδίζουν έδαφος στην Ευρώπη νωρίτερα φέτος, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσίασαν πιο προσιτά μοντέλα, όπως το Twingo E-Tech πόλης της Renault, που ξεκινά από τα 19.490 ευρώ, και το συμπαγές SUV Skoda Elroq της Volkswagen AG, αξίας 37.890 ευρώ.

Καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, η απότομη αύξηση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα βοήθησε να αντισταθμιστούν οι μεγάλες μειώσεις στις πωλήσεις οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με καύσιμα. Οι συνολικές παραδόσεις τον Αύγουστο αυξήθηκαν κατά 5,3%, σύμφωνα με τον κλαδικό φορέα.

Οι κυβερνήσεις παρέχουν επίσης οικονομική στήριξη, ιδιαίτερα στα νοικοκυριά με χαμηλότερα εισοδήματα. Οι Γερμανοί οδηγοί που βρίσκονται κάτω από ένα συγκεκριμένο εισοδηματικό όριο μπορούν να λάβουν έκπτωση έως και 6.000 ευρώ από την τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού οχήματος. Στη Γαλλία, ένα πρόγραμμα μπορεί να μειώσει τις μηνιαίες δόσεις αυτοκινήτου κάτω από τα 100 ευρώ για ορισμένα μοντέλα, όπως το αυτοκίνητο πόλης Citroën ë-C3.

Η ανησυχία για την ανεπαρκή αυτονομία της μπαταρίας υποχωρεί επίσης. Το ηλεκτρικό crossover μεγάλης αυτονομίας Capri της Ford μπορεί να διανύσει περισσότερα από 600 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, επίδοση αντίστοιχη με εκείνη του EX60 μεσαίας αυτονομίας της Volvo.

Ωστόσο, για τους ιστορικούς ευρωπαϊκούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, η πολυαναμενόμενη έκρηξη των ηλεκτρικών οχημάτων έχει και μια δυσάρεστη πλευρά. Ο κλάδος έχει δει να εξαφανίζονται δεκάδες δισεκατομμύρια, καθώς προβλήματα στη ζήτηση και απότομες αλλαγές στη νομοθεσία στις ΗΠΑ τους ανάγκασαν να αναθεωρήσουν προς τα κάτω τις προσδοκίες τους για τις πωλήσεις.

Η Stellantis, κατασκευάστρια της Opel, κατέγραψε τις μεγαλύτερες απομειώσεις, με μια πρωτοφανή επιβάρυνση ύψους 25,4 δισεκατομμυρίων ευρώ για το προηγούμενο έτος. Η εταιρεία που κατασκευάζει τα Jeep και Ram αντιμετώπισε επιπλέον προβλήματα μετά την αλλαγή κατεύθυνσης της πολιτικής των ΗΠΑ σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα υπό τον Ντόναλντ Τραμπ.

Οι κατασκευαστές αντέδρασαν εντείνοντας τα μέτρα περικοπής κόστους που είχαν ήδη τεθεί σε εφαρμογή. Η VW, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής της περιοχής, προωθεί σχέδια για να διπλασιάσει τις παγκόσμιες περικοπές θέσεων εργασίας στις 100.000. Την Παρασκευή, μείωσε την πρόβλεψή της για τα φετινά κέρδη, λόγω της απότομης συρρίκνωσης στην Κίνα.

Οι δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Ευρώπη ανοίγουν ακόμη περισσότερο τον δρόμο για τους Κινέζους κατασκευαστές, οι οποίοι προσφέρουν αξιόλογη τεχνολογία σε προσιτές τιμές. Το οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης Dolphin Surf της BYD ξεκινά από τα 22.990 ευρώ, ενώ η εταιρεία προσφέρει επίσης στους πελάτες της στην Ιταλία εκπτώσεις που φτάνουν έως και τα 11.600 ευρώ. Σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce που δημοσιεύθηκαν την Τετάρτη, οι κινεζικές μάρκες αντιπροσώπευαν τον Αύγουστο το μεγαλύτερο ποσοστό που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα, σχεδόν 12% των συνολικών πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Οι τιμές των καυσίμων και οι πολιτικές προτεραιότητες της Ευρώπης

Ο αντίκτυπος των τιμών ρεκόρ στα καύσιμα στους ψηφοφόρους αναδιαμορφώνει επίσης τις πολιτικές προτεραιότητες στην Ευρώπη.

Καθώς ο κυβερνητικός συνασπισμός του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς χάνει μαζικά τη στήριξη των ψηφοφόρων, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και οι κυβερνήσεις των κρατιδίων της Γερμανίας συμφώνησαν την περασμένη εβδομάδα σε ένα πακέτο μέτρων ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την οικονομική ανακούφιση των οδηγών και των επιχειρήσεων. Στην Ιταλία, η κυβέρνηση της πρωθυπουργού Τζόρτζα Μελόνι εισήγαγε αυτόν τον μήνα μείωση του φόρου κατοχής οχημάτων, ενόψει των εθνικών εκλογών του επόμενου έτους.

Στη Γαλλία, αυξάνονται οι ανησυχίες ότι η νέα κρίση του κόστους ζωής μπορεί να προκαλέσει νέες κοινωνικές αναταραχές, παρόμοιες με τις διαμαρτυρίες των «Κίτρινων Γιλέκων» το 2018. Την περασμένη εβδομάδα, ψαράδες απέκλεισαν αρκετά λιμάνια και μια εγκατάσταση αποθήκευσης καυσίμων κατά μήκος των ακτών της Μεσογείου, ενώ ορισμένα πρατήρια καυσίμων στο βόρειο τμήμα της χώρας υπέστησαν βανδαλισμούς.

«Οι οδηγοί πλέον δεν γεμίζουν εντελώς το ρεζερβουάρ τους», σύμφωνα με τον Jacques Vaysse, ιδιοκτήτη ανεξάρτητου πρατηρίου καυσίμων στο Salles-Curan, ένα χωριό στην περιοχή Aveyron της νοτιοανατολικής Γαλλίας. «Θα υπάρξουν κοινωνικές επιπτώσεις, αν η κυβέρνηση δεν μειώσει τους φόρους στα καύσιμα» ανέφερε.

Διαβάστε ακόμη