Στα 4.701 μειώθηκαν το 2025 τα πρατήρια που καταγράφουν οι 12 εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών της έρευνας του ΙΟΒΕ, από 4.777 το 2024. Το δίκτυό τους έχασε 76 σημεία σε έναν χρόνο και 865 σε σχέση με το 2021, την ώρα που οι πωλήσεις καυσίμων μέσω των πρατηρίων αυξήθηκαν, σύμφωνα με την έκθεση, κατά 16%.

Η πτωτική πορεία διαρκεί τέσσερα χρόνια: από 5.566 πρατήρια το 2021, ο αριθμός υποχώρησε στα 4.952 το 2022 και στα 4.898 το 2023, πριν φτάσει στα 4.777 το 2024. Τα στοιχεία αφορούν τα δίκτυα των εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα και δεν αποτελούν απογραφή του συνόλου των πρατηρίων της χώρας.

Παρά τη μείωση των σημείων, οι πωλήσεις καυσίμων μέσω πρατηρίων αυξήθηκαν από 4,727 εκατ. σε 5,485 εκατ. μετρικούς τόνους. Το ΙΟΒΕ αποδίδει την άνοδο σε υψηλότερες μέσες πωλήσεις ανά πρατήριο. Παράλληλα, η χωρητικότητα των αποθηκευτικών χώρων στα πρατήρια ενισχύθηκε κατά 2,5%, στα 122.000 κυβικά μέτρα.

Η εικόνα των πωλήσεων μέσω πρατηρίων διαφοροποιείται από την πορεία του συνολικού όγκου των εταιρειών, ο οποίος μειώθηκε οριακά κατά 0,4%, στους 14,096 εκατ. μετρικούς τόνους. Η έκθεση δεν αναλύει τη διαφορά ανάμεσα στα δύο μεγέθη, τα οποία αποτυπώνουν διαφορετικές κατηγορίες πωλήσεων.

Κέρδη από τις διεθνείς δραστηριότητες

Η αξία των πωλήσεων των εταιρειών μειώθηκε κατά 6,5%, στα 13,9 δισ. ευρώ, παρότι ο συνολικός όγκος πωλήσεων υποχώρησε μόλις κατά 0,4%. Το κόστος πωληθέντων περιορίστηκε κατά 6,8%, στα 13,37 δισ. ευρώ. Σε αυτό, το κόστος εισαγωγής των προϊόντων αντιστοιχούσε στο 69,7%, ενώ οι δασμοί και οι φόροι αγορών στο 29,4%. Οι τελευταίοι αυξήθηκαν κατά 2,4%, στα 3,93 δισ. ευρώ.

Η μείωση του κόστους πωληθέντων επέτρεψε στα μικτά κέρδη να αυξηθούν κατά 3,4%, στα 545 εκατ. ευρώ. Τα λειτουργικά κέρδη προ τόκων και φόρων ενισχύθηκαν κατά 11,9%, στα 106,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων έφτασαν τα 43,3 εκατ. ευρώ, από 11,9 εκατ. ευρώ το 2024. Στην άνοδο συνέβαλε και η μείωση των καθαρών τόκων κατά 27,1%, στα 54,7 εκατ. ευρώ.

Η βελτίωση των συνολικών αποτελεσμάτων, ωστόσο, δεν προήλθε από την εγχώρια εμπορία καυσίμων. Όταν το ΙΟΒΕ απομονώνει τις πωλήσεις καυσίμων εσωτερικού, καταγράφει ζημιές 8,8 εκατ. ευρώ προ φόρων και 4,6 εκατ. ευρώ μετά φόρων. Αντίθετα, τα αεροπορικά καύσιμα και οι διεθνείς πωλήσεις απέφεραν κέρδη 60,6 εκατ. ευρώ προ φόρων και 47,9 εκατ. ευρώ μετά φόρων.

Η διάκριση έχει σημασία για την ανάγνωση των στοιχείων: τα συνολικά κέρδη του κλάδου δεν αποτυπώνουν από μόνα τους την οικονομική εικόνα της εγχώριας εμπορίας, στην οποία εντάσσεται και η δραστηριότητα των πρατηρίων. Το συνολικό περιθώριο κέρδους προ φόρων παρέμεινε οριακό, στο 0,4%.

Επενδύσεις και νέες υποχρεώσεις

Οι συνολικές επενδύσεις των εταιρειών αυξήθηκαν κατά 16,7%, στα 105,5 εκατ. ευρώ. Η μεγαλύτερη κατηγορία ήταν οι λοιπές επενδύσεις, ύψους 92,6 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 22,6%. Αντίθετα, οι επενδύσεις για ασφάλεια και περιβάλλον μειώθηκαν κατά 13,4%, στα 12,9 εκατ. ευρώ. Το ΙΟΒΕ αναφέρει ότι οι επενδύσεις αναβάθμισαν την εικόνα των δικτύων και συνέβαλαν στην προσθήκη υπηρεσιών, χωρίς να παρουσιάζει αναλυτική κατανομή των ποσών ανά έργο ή χρήση.

Για τα επόμενα χρόνια, η έκθεση επισημαίνει την αναμενόμενη υποχώρηση της ζήτησης πετρελαιοειδών. Με βάση τις προβλέψεις της εθνικής ενεργειακής πολιτικής που παραθέτει, η κατανάλωση αναμένεται να μειωθεί κατά 21,6% έως το 2030 σε σχέση με το 2022. Για τις μεταφορές η προβλεπόμενη μείωση είναι 7,1%, ενώ η πτωτική τάση εκτιμάται ότι θα συνεχιστεί και την περίοδο 2031-2050.

Στο άμεσο περιβάλλον, το ΙΟΒΕ αναφέρεται στις υψηλές τιμές καυσίμων, στη γεωπολιτική αστάθεια, στις πιέσεις στη ζήτηση καυσίμων κίνησης και θέρμανσης, αλλά και στις παρεμβάσεις που επηρεάζουν τα περιθώρια κέρδους. Από το 2028, εκτιμά, το ETS2 θα προσθέσει κόστος και νέες λειτουργικές υποχρεώσεις στις εταιρείες, οι οποίες θα πρέπει να παρακολουθούν και να αναφέρουν εκπομπές, να προμηθεύονται δικαιώματα CO₂ και να διαχειρίζονται τον κίνδυνο μεταβολής της τιμής του άνθρακα.

Παράλληλα, οι εταιρείες εμπορίας έχουν αναλάβει περίπου το 56% της συνολικής υποχρέωσης εξοικονόμησης ενέργειας, η οποία απαιτεί και τεχνικά μέτρα. Το ΙΟΒΕ εκτιμά ότι η μείωση των πωλήσεων θα πιέσει περισσότερο όσες επιχειρήσεις εξαρτώνται από την εγχώρια αγορά, ενώ οι μικρότερες εταιρείες μπορεί να έχουν περιορισμένα περιθώρια για επενδύσεις μετασχηματισμού, όπως οι υποδομές ηλεκτροκίνησης.

Διαβάστε ακόμη