Νέα παράταση, η τέταρτη συνολικά, δόθηκε την περασμένη εβδομάδα για την προσαρμογή των πρατηρίων καυσίμων στις νέες απαιτήσεις για τα συστήματα παρακολούθησης εισροών-εκροών, αλλά και για την απογραφή των ιδιωτικών πρατηρίων στο ψηφιακό Μητρώο Δεξαμενών της ΑΑΔΕ.
Η παράταση έρχεται σε μια προσπάθεια να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος στους πρατηριούχους ώστε να ολοκληρώσουν τις απαιτούμενες τεχνικές παρεμβάσεις και τις διαδικασίες συμμόρφωσης. Το ζήτημα παραμένει ιδιαίτερα κρίσιμο για την αγορά καυσίμων, καθώς η λειτουργία και η αναβάθμιση των συστημάτων εισροών-εκροών συνδέονται άμεσα με την προσπάθεια ενίσχυσης των ελέγχων και περιορισμού της παραβατικότητας.
Το πρόβλημα της παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων αποτελεί διαχρονική πρόκληση, με άμεσο αντίκτυπο στην καθημερινότητα των πολιτών. Μεταξύ άλλων, συνδέεται με φαινόμενα εξαπάτησης καταναλωτών, όταν εκείνοι λαμβάνουν μικρότερη ποσότητα καυσίμου από αυτήν που έχουν πληρώσει. Ωστόσο, η μετάβαση στα αναβαθμισμένα συστήματα δεν εξελίσσεται χωρίς απρόσκοπτα.
Οι υπεύθυνες δηλώσεις και οι τεχνικές εκκρεμότητες
Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που παραμένουν ανοιχτά αφορά τις υπεύθυνες δηλώσεις για τα αναβαθμισμένα συστήματα. Σε πολύ μεγάλο βαθμό δεν έχουν ακόμη δοθεί οι δηλώσεις ότι τα συστήματα που έχουν εγκατασταθεί ή αναβαθμιστεί είναι πιστοποιημένα και πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές.
Η συγκεκριμένη εκκρεμότητα προστίθεται στις τεχνικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πρατηριούχοι που καλούνται να προσαρμόσουν τον εξοπλισμό τους στις νέες απαιτήσεις. Η διαδικασία δεν αφορά μόνο την εγκατάσταση νέου εξοπλισμού, αλλά σε αρκετές περιπτώσεις απαιτεί παρεμβάσεις στην υφιστάμενη εγκατάσταση, γεγονός που αυξάνει τόσο την πολυπλοκότητα όσο και το κόστος της αναβάθμισης.
Το κόστος παραμένει υψηλό – Στο επίκεντρο το voucher των 3.000 ευρώ
Ένας από τους βασικούς λόγους για την καθυστέρηση της διαδικασίας είναι και το οικονομικό κόστος. Το συνολικό κόστος της αναβάθμισης υπολογίζεται περίπου στις 6.000 έως 7.000 ευρώ, ποσό που θεωρείται σημαντικό για μια επιχείρηση του κλάδου. Για τον λόγο αυτό, ιδιαίτερη σημασία έχει η οικονομική ενίσχυση μέσω voucher ύψους έως 3.000 ευρώ που έχει προβλεφθεί για την αναβάθμιση του εξοπλισμού.
Ωστόσο, μέχρι την ενεργοποίηση της επιδότησης, οι πρατηριούχοι καλούνται ουσιαστικά να επωμιστούν σημαντικό μέρος του κόστους της επένδυσης. Η καθυστέρηση στην υλοποίηση του μέτρου της επιδότησης, το οποίο είχε ανακοινωθεί την άνοιξη, αποτέλεσε έναν ακόμη παράγοντα που επηρέασε τον ρυθμό της αναβάθμισης. Πληροφορίες αναφέρουν πως η καταβολή της επιδότησης αναμένεται να «ξεκλειδώσει» μέσα στον μήνα, με την αξιοποίηση πόρων του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Οι δύο δεξαμενές του ίδιου προϊόντος φέρνουν επιπλέον κόστος
Ένα ακόμη ζήτημα που έχει αναδειχθεί στην πορεία της διαδικασίας αφορά τα πρατήρια που διαθέτουν δύο δεξαμενές του ίδιου προϊόντος, ενώ έχει δηλωθεί μόνο η μία από τις δύο. Με τις νέες απαιτήσεις, οι δύο δεξαμενές θα πρέπει πλέον να διαθέτουν ξεχωριστές μετρήσεις. Η συγκεκριμένη αλλαγή δεν είναι μόνο διαδικαστική, καθώς συνεπάγεται τεχνικές παρεμβάσεις στην εγκατάσταση. Σε αρκετές περιπτώσεις απαιτούνται νέες καλωδιώσεις, γεγονός που σημαίνει πρόσθετο κόστος για τον πρατηριούχο και αυξάνει περαιτέρω το συνολικό κόστος της αναβάθμισης.
Στο 80% η αναβάθμιση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη
Παρά τις δυσκολίες, η εικόνα στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα εμφανίζεται πλέον σαφώς βελτιωμένη. Σύμφωνα με πληροφορίες, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη το ποσοστό των πρατηρίων που έχουν προχωρήσει στην αναβάθμιση αγγίζει πλέον το 80%, όταν πριν από περίπου ένα εξάμηνο βρισκόταν κοντά στο 20%.
Μια προσπάθεια που ξεκίνησε πριν από 13 χρόνια
Όπως έχουμε αναφέρει στο Energygame, η προσπάθεια για την αντιμετώπιση της παραβατικότητας μέσω τεχνολογικών λύσεων δεν είναι πρόσφατη. Ήδη από περίπου 13 χρόνια πριν είχε ξεκινήσει η τοποθέτηση συστημάτων εισροών-εκροών στα πρατήρια καυσίμων, με τη συμμετοχή περίπου 20 εταιρειών που δραστηριοποιούνταν στον συγκεκριμένο τομέα. Την ίδια περίοδο είχαν ανακοινωθεί και προγράμματα επιδότησης, καθώς το κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας των συστημάτων θεωρείται σημαντικό για τις επιχειρήσεις του κλάδου. Δεκατρία χρόνια μετά, η αναβάθμιση του εξοπλισμού των πρατηριούχων κρίνεται απαραίτητη, καθώς οι απαιτήσεις για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της διακίνησης καυσίμων έχουν εξελιχθεί. Με άλλα λόγια, η αγορά καλείται σήμερα να περάσει στο επόμενο στάδιο μιας διαδικασίας που ξεκίνησε περισσότερο από μία δεκαετία πριν.
Ο κλάδος υπέρ της παράτασης
Από την πλευρά του κλάδου της εμπορίας, η παράταση αντιμετωπίζεται θετικά. Πηγές του κλάδου επισημαίνουν πως οι αλλαγές θα πρέπει να προχωρήσουν, ωστόσο για να υλοποιηθούν με τον απαιτούμενο τρόπο χρειάζεται χρόνος. Το ζητούμενο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είναι να μπορέσουν οι πρατηριούχοι να ανταποκριθούν στις τεχνικές απαιτήσεις, χωρίς να δημιουργηθούν επιπλέον προβλήματα από την πίεση των προθεσμιών. Σε κάθε περίπτωση, η παράταση δεν αλλάζει τον βασικό στόχο: την ολοκλήρωση της μετάβασης στα αναβαθμισμένα συστήματα εισροών-εκροών και την ενίσχυση του μηχανισμού παρακολούθησης της αγοράς καυσίμων.
Διαβάστε ακόμη
