Τις αγορές αργού πετρελαίου από το Ιράκ και το Κατάρ για παραδόσεις Οκτωβρίου και Νοεμβρίου ενίσχυσαν τα ανεξάρτητα διυλιστήρια στην Κίνα, προκειμένου να αντικαταστήσουν τις μειούμενες προμήθειες από το Ιράν, καθώς οι εξαγωγές από άλλους παραγωγούς του Κόλπου μέσω των Στενών του Ορμούζ ανακάμπτουν, σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters.

Η αυξημένη ζήτηση των ιδιωτικών διυλιστηρίων για αργό του Κόλπου που δεν υπόκειται σε κυρώσεις στήριξε την αγορά μετά τις διαταραχές εφοδιασμού που συνδέονται με τον πόλεμο ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν.

Τα κινεζικά διυλιστήρια αγόρασαν τουλάχιστον 12 εκατ. βαρέλια αργού από το Ιράκ και το Κατάρ μέσω των εμπορικών οίκων Mercuria, Totsa και Trafigura, σύμφωνα με τρεις εμπόρους με γνώση των συναλλαγών. Ένας εξ αυτών υπολόγισε τις συνολικές αγορές στα 15 έως 20 εκατ. βαρέλια.

Οι πωλητές διέθεσαν τα φορτία με premium 12 έως περίπου 20 δολαρίων ανά βαρέλι έναντι της τιμής αναφοράς ICE Brent σε βάση παράδοσης. Το μεγαλύτερο μέρος των αγορών αφορούσε τις ποικιλίες αργού Basra Medium και Heavy του Ιράκ, οι οποίες συγκαταλέγονται στις φθηνότερες διαθέσιμες ποιότητες της Μέσης Ανατολής. Στους αγοραστές περιλαμβάνονται οι Hongrun Petrochemical, Qicheng Petrochemical, Qirun Petrochemical, Hualong και Chambroad Petrochemical, σύμφωνα με τις πηγές. Το πετρέλαιο του Ιράκ έχει εξελιχθεί στη νέα τιμή αναφοράς για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια της Κίνας λόγω της επάρκειας προσφοράς και της αμεσότητας παράδοσης, σημείωσε ένας έμπορος στο Reuters.

Οι Hongrun και Shenchi Petrochemical αγόρασαν επίσης 3 εκατ. βαρέλια αργού τύπου al-Shaheen του Κατάρ με άφιξη στις αρχές Νοεμβρίου, ανέφεραν οι πηγές, μιλώντας υπό τον όρο της ανωνυμίας καθώς δεν έχουν εξουσιοδότηση να προβούν σε δηλώσεις στα μέσα ενημέρωσης.

Τα διυλιστήρια δεν απάντησαν άμεσα σε αιτήματα για σχολιασμό λόγω αργίας στην Κίνα. Οι Mercuria και Trafigura αρνήθηκαν να σχολιάσουν, ενώ η TotalEnergies δεν απάντησε άμεσα σε σχετικό αίτημα.

Οι συμφωνίες αυτές ακολούθησαν αγορές άνω των 20 εκατ. βαρελιών αργού από τη Δυτική Αφρική, τον Καναδά και την Κολομβία μεταξύ τελών Αυγούστου και αρχών Σεπτεμβρίου, καθώς η προσφορά του Ιράν συρρικνώθηκε μετά την επιβολή ναυτικού αποκλεισμού από τις ΗΠΑ σε ιρανικά πλοία τον Ιούλιο.

Πτώση της ιρανικής προσφοράς

Τα ανεξάρτητα διυλιστήρια της Κίνας βασίστηκαν σε μεγάλο βαθμό στο φθηνότερο αργό από παραγωγούς που τελούν υπό κυρώσεις, ιδίως από το Ιράν, τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, οι εισαγωγές ιρανικού πετρελαίου από την Κίνα μειώθηκαν σχεδόν στο μισό τον Σεπτέμβριο σε ετήσια βάση, υποχωρώντας στα 590.000 βαρέλια ημερησίως, το χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιανουάριο του 2023, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Kpler.

Ο όγκος του ιρανικού αργού που αποθηκεύεται σε πλοία εκτός της ζώνης αποκλεισμού περιορίστηκε σε λιγότερο από το μισό, στα 45 εκατ. βαρέλια από 100 εκατ. βαρέλια στα τέλη Ιουλίου, ανέφερε η Kpler. Τα στοιχεία της έδειξαν ότι το Ιράν δεν εξήγαγε καθόλου αργό τον Σεπτέμβριο, για πρώτη φορά από το 2013 όταν η Kpler ξεκίνησε την καταγραφή των ροών από τον συγκεκριμένο παραγωγό.

Πίεση στα περιθώρια διύλισης

Καθώς οι εξαγωγές μέσω των Στενών του Ορμούζ ανακάμπτουν, οι εμπορικοί οίκοι μείωσαν τις τιμές προσφοράς για να τονώσουν τη ζήτηση από τα ανεξάρτητα διυλιστήρια της Κίνας, ανέφερε ένας έμπορος, προσθέτοντας ότι οι αγοραστές ήταν απρόθυμοι να καταβάλουν προσαυξήσεις στην αγορά άμεσης παράδοσης άνω των 20 δολαρίων το βαρέλι.

Οι ρυθμοί χρησιμοποίησης της δυναμικότητας των διυλιστηρίων στην επαρχία Σαντόνγκ υποχώρησαν περίπου στο 55% έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, από σχεδόν 60% στις αρχές του μήνα, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων Horizon Insights, καθώς τα περιθώρια κέρδους επιδεινώθηκαν αφότου η Κίνα επέβαλε πλαφόν στις αυξήσεις των τιμών καυσίμων την ώρα που το κόστος της πρώτης ύλης αργού εκτινάχθηκε.

Τα διυλιστήρια κατέγραφαν ζημίες 37,29 – 74,58 δολάρια ανά μετρικό τόνο έως τα τέλη Σεπτεμβρίου, έναντι κερδών περίπου 74,58 δολάρια ανά τόνο στις αρχές Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με την Horizon.

Διαβάστε ακόμη