Στη ναύλωση πρόσθετων δεξαμενόπλοιων προχωρά το Ιράκ, με τουλάχιστον δύο πλοία να καταφθάνουν εντός των επόμενων ημερών, καθώς η χώρα επιδιώκει μεγαλύτερο έλεγχο στη μεταφορά του πετρελαίου της μέσω των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg.

Η κρατική εταιρεία Iraqi Oil Tankers (IOTC)αναμένεται να ναυλώσει τουλάχιστον ένα υπερδεξαμενόπλοιο αργού πετρελαίου πολύ μεγάλης χωρητικότητας και ένα μικρότερο δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax τις επόμενες ημέρες, οι οποίες ζήτησαν να μην κατονομαστούν καθώς οι πληροφορίες είναι ιδιωτικές. Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει να προκηρύξει εκ νέου διαγωνισμό για περισσότερα δεξαμενόπλοια, αφότου μια προηγούμενη προσπάθεια ναύλωσης δύο ή περισσότερων φορτηγών πλοίων ακυρώθηκε επειδή δεν συγκέντρωσε αποδεκτές προσφορές, ανέφεραν οι ίδιες πηγές.

Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί αλλαγή στον σχεδιασμό του Ιράκ, καθώς ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει καταστήσει επικίνδυνες τις διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ επί μήνες, θέτοντας σε κίνδυνο τις φορτώσεις πετρελαίου. Η Βαγδάτη έχει δεχθεί ισχυρό πλήγμα επειδή δεν διαθέτει ιδιόκτητα δεξαμενόπλοια, γεγονός που την αναγκάζει να προσφέρει μεγάλες εκπτώσεις στο αργό πετρέλαιό της, προκειμένου να προσελκύσει πελάτες που θα αναλάβουν το ρίσκο να στείλουν πλοία βαθιά εντός του Περσικού Κόλπου για τη φόρτωση φορτίων.

Η αγορά δεξαμενόπλοιων 200 εκατ. δολαρίων και τα σχέδια της κυβέρνησης

Η IOTC φόρτωσε ένα υπερδεξαμενόπλοιο  για να πλεύσει μέσω του Ορμούζ «για πρώτη φορά έπειτα από δεκαετίες», δήλωσε ο γενικός διευθυντής Αλί Κάις Αμπντούλ Τζαμπάρ σε βιντεοσκοπημένες δηλώσεις το Σαββατοκύριακο. Προηγουμένως, εταιρείες στη χώρα είχαν αγοράσει τουλάχιστον δύο υπερδεξαμενόπλοια, με το ένα να κοστίζει περίπου 200 εκατ. δολάρια σε συμφωνία τον περασμένο μήνα, σύμφωνα με πηγές με γνώση της υπόθεσης. Το τίμημα αυτό αποτελεί το υψηλότερο που έχει καταγραφεί ποτέ για τέτοιο πλοίο, με βάση τα στοιχεία της Clarkson Research Services, μονάδας του μεγαλύτερου ναυλομεσιτικού οίκου στον κόσμο.

Ο υπουργός Πετρελαίου του Ιράκ, Μπασίμ Μοχάμεντ Χουντάιρ, δήλωσε το Σάββατο ότι η κυβέρνηση εργάζεται για την εξασφάλιση χρηματοδότησης με σκοπό την αγορά δεξαμενόπλοιων για την IOTC, χωρίς να διευκρινίσει πόσα πλοία προτίθεται να αποκτήσει ή το κόστος τους. Η ιδιοκτησία πλοίων θα στηρίξει τις εξαγωγές και θα αυξήσει τις οικονομικές αποδόσεις, ανέφερε ο ίδιος.

Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς η ανάκαμψη των εξαγωγών πετρελαίου από τον Κόλπο αυξάνει τη ζήτηση για τον περιορισμένο αριθμό των διαθέσιμων δεξαμενόπλοιων που μπορούν να πλεύσουν στο Ορμούζ. Παραγωγοί όπως το Κουβέιτ επιδιώκουν επίσης την αγορά πλοίων, όπως δήλωσε αξιωματούχος τον περασμένο μήνα. Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έχουν δαπανήσει δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά πλοίων, ενώ η Σαουδική Αραβία διαθέτει μεγάλο στόλο, στοιχείο που τους προσφέρει πλεονέκτημα και μεγαλύτερη ευελιξία έναντι των γειτόνων τους στον Κόλπο, σύμφωνα με το  Bloomberg.

Εκτίναξη των ναύλων στα 1,29 εκατ. δολάρια ημερησίως

Η ζήτηση προκαλεί ραγδαία άνοδο στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, με τους ναύλους να φτάνουν σε επίπεδα που στελέχη του κλάδου ανέφεραν ότι θα ήταν σχεδόν αδιανόητα πριν από τη σύγκρουση. Τα ημερήσια έσοδα στην εμπορική διαδρομή αναφοράς του κλάδου, από τη Σαουδική Αραβία προς την Κίνα, ανέρχονται πλέον σε 1,29 εκατ. δολάρια. Συγκριτικά, τα έσοδα διαμορφώνονταν κατά μέσο όρο σε λιγότερο από 30.000 δολάρια την ημέρα από το 2021 έως το 2025, σύμφωνα με στοιχεία του Baltic Exchange στο Λονδίνο.

Τα ναυλωμένα δεξαμενόπλοια του Ιράκ, των οποίων οι συμβάσεις ναύλωσης διαρκούν έως το τέλος του έτους, θα μεταφέρουν αργό πετρέλαιο μέσω του Ορμούζ και θα το μεταφορτώνουν σε άλλα πλοία εκτός του θαλάσσιου στενού, ανέφερε μία από τις πηγές με γνώση του θέματος. Τα δρομολόγια σύνδεσης μέσω της θαλάσσιας οδού αποτελούν ένα σύστημα που χρησιμοποιούν οι χώρες σε ολόκληρο τον Κόλπο προκειμένου να παραδίδουν το πετρέλαιό τους στους πελάτες.

Διαβάστε ακόμη