Η παγκόσμια προσφορά ντίζελ αναμένεται να παραμείνει περιορισμένη μέχρι και τον χειμώνα, καθώς η αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με χαμηλά αποθέματα, ανεπαρκή διαθέσιμη διυλιστική δυναμικότητα και μειωμένες ροές καυσίμων από τη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή, την ώρα που η εποχική ζήτηση αναμένεται να ενισχυθεί.
Οι πιέσεις στην αγορά έχουν ήδη οδηγήσει τα περιθώρια διύλισης του ντίζελ σε επίπεδα-ρεκόρ σε Ευρώπη και ΗΠΑ, καθώς οι πολεμικές συγκρούσεις στην Ουκρανία και το Ιράν έχουν επηρεάσει τη λειτουργία διυλιστηρίων και τις διεθνείς ροές πετρελαίου και προϊόντων. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Vitol, Russell Hardy, η αγορά έχει χάσει περίπου 2 εκατ. βαρέλια την ημέρα προϊόντων από τη Ρωσία και σχεδόν άλλα 2 εκατ. βαρέλια από τη Μέση Ανατολή, δημιουργώντας ένα σημαντικό κενό στην παγκόσμια προσφορά.
Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν βρίσκεται τόσο στην ίδια την παραγωγή αργού πετρελαίου όσο στην ικανότητα μετατροπής του σε καύσιμα. Η Μέση Ανατολή εξακολουθεί να εξάγει περίπου 9 εκατ. βαρέλια αργού ημερησίως, αλλά μόλις 1 εκατ. βαρέλια προϊόντων, γεγονός που δείχνει ότι η διαθέσιμη διυλιστική δυναμικότητα δεν επαρκεί για να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς. Όπως προειδοποίησε, σύμφωνα με το Reuters, ο Hardy, τα παγκόσμια αποθέματα συνεχίζουν να μειώνονται και βρίσκονται πλέον κοντά στα χαμηλότερα επίπεδά τους.
Στις ΗΠΑ, την ίδια στιγμή, τα περισσότερα διυλιστήρια λειτουργούν ήδη σε πλήρη δυναμικότητα, χωρίς όμως αυτό να αρκεί για να αντιστραφεί η εικόνα. Ο Mark Senn, ανώτερο στέλεχος της Phillips 66, εκτίμησε ότι η είσοδος στον χειμώνα με ελλειμματικά αποθέματα ντίζελ δημιουργεί τις προϋποθέσεις για να παραμείνει η αγορά σε υψηλά επίπεδα τιμών και περιθωρίων.
Η εξέλιξη αυτή έχει ήδη αποτυπωθεί στις τιμές. Στις ΗΠΑ, η τιμή του ντίζελ έφτασε σε ιστορικό υψηλό την περασμένη εβδομάδα, ενώ το περιθώριο μεταξύ της τιμής του πετρελαίου και του ντίζελ, που αποτελεί βασικό δείκτη κερδοφορίας των διυλιστηρίων, εκτοξεύθηκε ενδοσυνεδριακά στο επίπεδο-ρεκόρ των 108,02 δολαρίων ανά βαρέλι.
Οι υψηλές τιμές και η περιορισμένη διαθεσιμότητα καυσίμων εκτιμάται ότι θα επηρεάσουν και τη συνολική ζήτηση πετρελαίου. Ο Russell Hardy προβλέπει ότι η παγκόσμια ζήτηση θα είναι το 2026 περίπου 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα χαμηλότερη από το 2025, καθώς οι ακριβότερες τιμές ενισχύουν την εξοικονόμηση και περιορίζουν την κατανάλωση.
Στο μεταξύ, ιδιαίτερη σημασία έχει και η πορεία των κινεζικών εισαγωγών αργού. Η διαφορά μεταξύ των εισαγωγών της Κίνας το 2025 και το 2026, που υπολογίζεται σήμερα στα 5 έως 6 εκατ. βαρέλια την ημέρα, θεωρείται μη βιώσιμη, με την εκτίμηση ότι θα περιοριστεί προς το τέλος του έτους, ώστε η χώρα να διασφαλίσει επαρκείς ποσότητες καυσίμων ενόψει του χειμώνα.
Με τις παγκόσμιες αγορές να αντιμετωπίζουν ήδη προβλήματα στις ροές πετρελαίου και καυσίμων, η περιορισμένη διυλιστική δυναμικότητα και τα χαμηλά αποθέματα αφήνουν ελάχιστα περιθώρια για μια γρήγορη αποκλιμάκωση. Έτσι, η αγορά ντίζελ进入 στον χειμώνα με την προσφορά να παραμένει υπό πίεση και τις τιμές να βρίσκονται αντιμέτωπες με νέους ανοδικούς κινδύνους.
Διαβάστε ακόμη
