Οι τιμές του πετρελαίου συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία τη Δευτέρα, μετά τα ισχυρά κέρδη της περασμένης εβδομάδας. Η νέα κλιμάκωση της έντασης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, με επιθέσεις σε πλοία στην περιοχή, εντείνει τις ανησυχίες για παρατεταμένες διαταραχές στην παγκόσμια προσφορά πετρελαίου. Την ίδια ώρα, ο ΟΠΕΚ+ αποφάσισε να μην προχωρήσει σε αλλαγή της παραγωγικής του πολιτικής για τον Οκτώβριο.

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του μπρεντ ενισχύονται κατά 1,36%, στα 97,59 δολάρια το βαρέλι, ενώ το αμερικανικό WTI σημειώνει άνοδο 1,39%, στα 92,75 δολάρια το βαρέλι.

Άλμα 4% σημείωσε και η τιμή του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου, με το συμβόλαιο TTF να σκαρφαλώνει από τα 72 στα 75 ευρώ το πρωί της Δευτέρας.

Η νέα άνοδος έρχεται μετά από μια εβδομάδα σημαντικών κερδών για το πετρέλαιο. Το μπρεντ ενισχύθηκε κατά 7,8% την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ το WTI κατέγραψε άνοδο σχεδόν 10%, καθώς η επανέναρξη των επιθέσεων μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν οδήγησε σε μείωση των πετρελαϊκών ροών μέσω των Στενών του Ορμούζ, από όπου πριν από την κρίση διερχόταν περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου.

Στο επίκεντρο τα πλήγματα σε δεξαμενόπλοια

Οι ανησυχίες εντάθηκαν μετά τα νέα πλήγματα του Σαββάτου. Η Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι αμερικανικές δυνάμεις έπληξαν τρία ιρανικά πετρελαιοφόρα, μεταξύ των οποίων ένα ανοικτά της νήσου Kharg, κοντά σε βασικό κόμβο εξαγωγών πετρελαίου του Ιράν.

Από την πλευρά του, το ναυτικό των Φρουρών της Επανάστασης του Ιράν ανακοίνωσε ότι έβαλε στο στόχαστρο τρία πετρελαιοφόρα που κινούνταν μέσω μη εξουσιοδοτημένων διαδρομών στα Στενά του Ορμούζ, καθώς και ακόμη τρία αμερικανικά πλοία σε άλλες περιοχές.

Η εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Marisks χαρακτήρισε τις επιθέσεις του Σαββάτου «σημαντική κλιμάκωση» της σύγκρουσης στη θάλασσα, επισημαίνοντας ότι τα εμπορικά δεξαμενόπλοια βρίσκονται πλέον όλο και περισσότερο στο επίκεντρο της αμοιβαίας οικονομικής πίεσης μεταξύ των δύο πλευρών.

Η εξέλιξη αυτή αυξάνει την αβεβαιότητα όχι μόνο για τις ίδιες τις πετρελαϊκές ροές, αλλά και για τη δυνατότητα των εμπορικών πλοίων να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν κανονικά μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αρτηρίες του κόσμου.

Στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάιο η κίνηση στο Ορμούζ

Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ήδη αισθητή υποχώρηση της ναυσιπλοΐας. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Kpler που επικαλείται το Reuters, κατά μέσο όρο μόλις 10 πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων ημερησίως διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ τις τελευταίες δέκα ημέρες, αριθμός που αποτελεί το χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάιο.

Η Priyanka Sachdeva, επικεφαλής market insights στην Phillip Nova, προειδοποίησε ότι εάν η κίνηση των δεξαμενόπλοιων επιβραδυνθεί σημαντικά, η αγορά θα μπορούσε να ενσωματώσει στις τιμές ένα πολύ μεγαλύτερο σοκ προσφοράς, υπογραμμίζοντας ότι υπάρχουν ήδη ενδείξεις προς αυτήν την κατεύθυνση.

Την ίδια ώρα, νέα αβεβαιότητα προκαλεί η πρόθεση της Τεχεράνης να ανακοινώσει ζώνη περιορισμένης πρόσβασης εκτός των Στενών του Ορμούζ τις επόμενες ημέρες. Τη σχετική δήλωση έκανε ο γραμματέας του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας του Ιράν, Mohsen Rezaei, σύμφωνα με ιρανικά κρατικά μέσα ενημέρωσης.

Πετρέλαιο: Αμετάβλητη η πολιτική του ΟΠΕΚ+

Στο μέτωπο της προσφοράς, ο ΟΠΕΚ+ αποφάσισε την Κυριακή να διατηρήσει αμετάβλητη την πολιτική παραγωγής πετρελαίου για τον Οκτώβριο.

Όπως ανέφερε ο οργανισμός σε ανακοίνωσή του, οι χώρες του ΟΠΕΚ+ θα πρέπει πρώτα να συμφωνήσουν τις νέες ποσοστώσεις παραγωγής προτού αποφασίσουν τα επόμενα βήματά τους.

Η στάση αυτή αφήνει την αγορά να επικεντρώνεται ακόμη περισσότερο στις γεωπολιτικές εξελίξεις και, κυρίως, στο κατά πόσο οι εξαγωγές από τη Μέση Ανατολή θα μπορέσουν να ομαλοποιηθούν το προσεχές διάστημα.

Οι αναλυτές της ANZ θεωρούν ως πιθανότερο σενάριο μια παρατεταμένη αντιπαράθεση ΗΠΑ και Ιράν, με ελεγχόμενες αλλά επαναλαμβανόμενες στρατιωτικές ενέργειες, εξέλιξη που εκτιμούν ότι θα καθυστερήσει την πλήρη αποκατάσταση της προσφοράς από τη Μέση Ανατολή.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, οι εξαγωγές αναμένεται να παραμείνουν περιορισμένες στο υπόλοιπο του 2026, πριν αρχίσει μια σταδιακή επαναφορά προς τα τέλη του τέταρτου τριμήνου. Η επιστροφή, ωστόσο, στα επίπεδα διακίνησης που ίσχυαν πριν από τον πόλεμο δεν αναμένεται πριν από τα τέλη του πρώτου ή τις αρχές του δεύτερου τριμήνου του 2027.

Διαβάστε ακόμη