Τη σταθερή συρρίκνωση των εκπομπών ρύπων στην Κίνα πυροδοτεί η μειωμένη ζήτηση για πετρέλαιο στον απόηχο της κρίσης του Ιράν, καθώς η ραγδαία διείσδυση της ηλεκτροκίνησης και των καθαρών μεταφορών αλλάζει δομικά το ενεργειακό μείγμα της χώρας, σύμφωνα με νέα επιστημονική ανάλυση της Πέμπτης.
Όπως αναφέρει δημοσίευμα του Reuters, oι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του Πεκίνου υποχώρησαν κατά 1% σε ετήσια βάση το δεύτερο τρίμηνο του 2026. Η εξέλιξη αυτή τροφοδοτήθηκε από την πτώση 9% στην κατανάλωση πετρελαίου, καθώς οι καταναλωτές στράφηκαν σε καθαρότερους και οικονομικότερους τρόπους μετακίνησης, όπως επισημαίνει η ανάλυση του Κέντρου Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα (CREA) για το Carbon Brief.
«Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου έχει προκαλέσει μια ισχυρότερη στροφή στον τομέα των μεταφορών της Κίνας από ό,τι περίμενε κανείς, με την ανάπτυξη και τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων να επιταχύνεται από μια ήδη υψηλή βάση», αναφέρει χαρακτηριστικά η έκθεση, καταλήγοντας ότι η συγκεκριμένη τάση δύσκολα θα αντιστραφεί.
Μόνο το πρώτο εξάμηνο του έτους, τα ηλεκτρικά οχήματα υποκατέστησαν 36 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου —ποσότητα που υπερβαίνει τη συνολική εξάμηνη κατανάλωση του Ηνωμένου Βασιλείου— αποτελώντας το ένα τρίτο της συνολικής πτώσης της ζήτησης. «Η στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα, τις σιδηροδρομικές δημόσιες μεταφορές και άλλες καθαρές μορφές μεταφοράς, και όχι η πτώση της κινητικότητας, έπαιξε τον βασικό ρόλο στη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου», εξηγούν οι μελετητές.
Ο ρυθμός υποκατάστασης επιταχύνθηκε ραγδαία το δεύτερο τρίμηνο, με τα ηλεκτρικά οχήματα να αντικαθιστούν 19 εκατομμύρια μετρικούς τόνους, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 50%. Παράλληλα, τα ηλεκτρικά φορτηγά αναδείχθηκαν στην ταχύτερα αναπτυσσόμενη πηγή υποκατάστασης, καταγράφοντας άλμα 90% σε ετήσια βάση την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου.
Αν και οι κινεζικές εκπομπές είχαν υποχωρήσει και στο παρελθόν (πτώση 0,3% το 2025, στην πρώτη ετήσια μείωση από το 2022, βάσει του CREA), το δεύτερο τρίμηνο του 2026 καταγράφεται ως η πρώτη φορά που η μείωση αποδίδεται στη χαμηλότερη χρήση πετρελαίου και όχι άνθρακα. Το ορόσημο αυτό επιτεύχθηκε παρά την αύξηση 3% στις εκπομπές του τομέα ηλεκτροπαραγωγής λόγω της αυξημένης βιομηχανικής χρήσης άνθρακα.
Η Κίνα παραμένει ο μεγαλύτερος ρυπαντής διοξειδίου του άνθρακα παγκοσμίως, διαδραματίζοντας πρωταγωνιστικό ρόλο στην κλιματική διπλωματία μετά την αποχώρηση των ΗΠΑ —του δεύτερου μεγαλύτερου σημερινού ρυπαντή, αλλά πρώτου ιστορικά— από τη Συμφωνία του Παρισιού.
Το CREA υπολογίζει πως η μειωμένη κατανάλωση πετρελαίου απέτρεψε την εκπομπή 35 εκατομμυρίων τόνων διοξειδίου του άνθρακα το δεύτερο τρίμηνο (ή το 1,3% των συνολικών εκπομπών της περιόδου), συνυπολογίζοντας και τις απαιτήσεις φόρτισης των οχημάτων. Η επιβράδυνση της χημικής βιομηχανίας και η αντικατάσταση πετρελαιοκίνητου εξοπλισμού με ηλεκτρικό στις κατασκευές και την εξόρυξη συνέβαλαν επίσης καθοριστικά, σύμφωνα με το Reuters.
Παρά τη μικρή αύξηση των εκπομπών το πρώτο εξάμηνο, το οποίο περιελάμβανε το δίμηνο πριν από τον πόλεμο στο Ιράν (που ώθησε τις τιμές του αργού προς τα πάνω), η ετήσια τάση παραμένει πτωτική. Η επιβράδυνση της αγοράς ακινήτων και η ασθενέστερη ανάπτυξη στη βιομηχανία μετατροπής άνθρακα σε χημικά προϊόντα ενισχύουν αυτή την προοπτική. Ακόμη και αν τα κέρδη των εταιρειών παραγωγής χημικών από άνθρακα εκτοξεύτηκαν μετά τον αποκλεισμό στα Στενά του Ορμούζ, η παραγωγή λειτουργούσε ήδη στα όρια της δυναμικότητάς της.
Τέλος, η ανάλυση καταλήγει ότι η αύξηση των εκπομπών στην ηλεκτροπαραγωγή ενδέχεται να αντιστραφεί το δεύτερο εξάμηνο, εφόσον η Κίνα θέσει υπό έλεγχο τις περικοπές απορρόφησης (curtailment) των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και βελτιωθεί η αιολική παραγωγή.
Διαβάστε ακόμη
