Πρωτοφανή αύξηση καταγράφουν οι ευρωπαϊκές εισαγωγές για το ρωσικό LNG από την Αρκτική, καθώς παρά τις δημόσιες διακηρύξεις για διακοπή των οικονομικών δεσμών με τη Μόσχα, η Ευρώπη έχει ήδη δαπανήσει 7,28 δισ. ευρώ μέσα σε κάτι παραπάνω από οκτώ μήνες το 2026 για αγορές από τον ρωσικό σταθμό παραγωγής Yamal, σύμφωνα με δημοσίευμα του Euronews. Το ποσό αυτό υπερβαίνει ήδη τα 7,3 δισ. ευρώ που δαπανήθηκαν συνολικά ολόκληρο το 2025. Παράλληλα, δύο ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες, η σκωτσέζικη Seapeak και η Dynagas, η οποία συνδέεται με ελληνικά συμφέροντα, κυριαρχούν στο δίκτυο ναυτιλίας, διαχειριζόμενες το 72% των εξαγωγών από την Αρκτική.
Τα σχετικά ευρήματα προέρχονται από έρευνα της γερμανικής μη κυβερνητικής οργάνωσης Urgewald, η οποία εστιάζει στην αποκάλυψη χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και εταιρειών που υποστηρίζουν έργα επιζήμια για το κλίμα. Συγκεκριμένα, από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2026, τα ευρωπαϊκά λιμάνια υποδέχθηκαν 156 φορτία υγροποιημένου φυσικού αερίου από το Yamal, συνολικού όγκου 11,39 εκατ. τόνων. Η επίδοση αυτή μεταφράζεται σε ετήσια αύξηση 10,1% συγκριτικά με τα 142 φορτία και τους 10,34 εκατ. τόνους της περιόδου Ιανουαρίου–Αυγούστου του 2025. Δεδομένα σε πραγματικό χρόνο της Kpler υποδεικνύουν επιπλέον ότι από την 1η Ιανουαρίου έως τις 5 Σεπτεμβρίου 2026, οι ευρωπαϊκοί τερματικοί σταθμοί απορρόφησαν το 88,9% των παγκόσμιων εξαγωγών του Yamal, σημειώνοντας άνοδο από το 78,2% του 2025.
«Αυτό δείχνει ότι οι αγοραστές της ΕΕ μεγιστοποιούν τις εισαγωγές ενόψει της απαγόρευσης που θα τεθεί σε ισχύ τον Ιανουάριο 2027. Οι περισσότερες από αυτές τις ποσότητες προέρχονται από υφιστάμενα μακροπρόθεσμα συμβόλαια, καθώς το LNG από βραχυπρόθεσμα συμβόλαια απαγορεύτηκε τον Απρίλιο φέτος», υπογράμμισε στο δίκτυο Euronews ο αναλυτής ενέργειας της Kpler, Charles Costerrouse. Ενεργειακοί αναλυτές επισημαίνουν ότι η ΕΕ ξεπέρασε τη συνολική περσινή δαπάνη μέσα σε οκτώ μήνες και πέντε ημέρες, λόγω των υψηλότερων τιμών φυσικού αερίου στην Ευρώπη και του αυξημένου όγκου φορτίων, έπειτα από τις διαταραχές που προκάλεσε ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή στη βασική θαλάσσια οδό του Στενού του Ορμούζ.
Σε επίπεδο εφοδιαστικής αλυσίδας, έξι εξειδικευμένα δεξαμενόπλοια πάγου κατηγορίας Arc7, συνδεδεμένα με τις δραστηριότητες της Seapeak στη Γλασκόβη, μετέφεραν 65 φορτία και 4,73 εκατ. τόνους από το Yamal μεταξύ Ιανουαρίου και Αυγούστου. Αντίστοιχα, τα πλοία της Dynagas μετέφεραν άλλα 62 φορτία και περίπου 4,5 εκατ. τόνους. «Η Ευρώπη λέει ότι απεξαρτάται από τη ρωσική ενέργεια. Αυτά τα στοιχεία δείχνουν το αντίθετο», δήλωσε ο Alexander Kirk, ανώτερος υπεύθυνος εκστρατειών στην Urgewald. Ο ίδιος συμπλήρωσε ότι «Η ΕΕ αγόρασε 10% περισσότερο LNG από το Yamal και σχεδόν 9 από κάθε 10 τόνους που εξήγαγε το έργο κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους».
Σύμφωνα με τον κ. Costerrouse, οι κορυφαίοι ευρωπαίοι εισαγωγείς του ρωσικού έργου είναι η Γαλλία (4,4 εκατ. τόνοι), το Βέλγιο (3 εκατ. τόνοι), η Ισπανία (2,7 εκατ. τόνοι) και η Ολλανδία (1,1 εκατ. τόνοι). Η εκρηκτική εμπορική αύξηση καταγράφεται σε μια ιδιαίτερα ευαίσθητη συγκυρία, καθώς οι Ευρωπαίοι ηγέτες συνεδριάζουν στις 13 Σεπτεμβρίου στη Φινλανδία για την Ευρωπαϊκή Σύνοδο για την Αρκτική, ενώ οι διπλωμάτες στις Βρυξέλλες καταρτίζουν το 22ο πακέτο κυρώσεων – με την Ελλάδα να έχει εξασφαλίσει εξαίρεση από την πλήρη απαγόρευση του ρωσικού LNG. Η Ευρώπη αποτελεί όχι μόνο τον βασικό πελάτη, αλλά και τον βασικό κορμό των μεταφορών στην Αρκτική, αναδεικνύοντας μια σημαντική ευαλωτότητα για τη Μόσχα, η οποία εξαρτάται από 15 εξειδικευμένα δεξαμενόπλοια Arc7. Χωρίς την ευρωπαϊκή πρόσβαση τον χειμώνα, οι αποστολές προς την Ασία θα διαρκούσαν εβδομάδες περισσότερο, οδηγώντας σε κατάρρευση τις συνολικές ρωσικές εξαγωγές αερίου, σύμφωνα με το Euronews.
Τον Αύγουστο του 2026, το Yamal μοίρασε ισόποσα τις εξαγωγές του: επτά φορτία με 497.945 τόνους προς τα ευρωπαϊκά λιμάνια και επτά φορτία με 493.855 τόνους προς ασιατικούς προορισμούς, αξιοποιώντας το θερινό άνοιγμα της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Ωστόσο, η εν λόγω ανατολική διαδρομή καθίσταται απροσπέλαστη λόγω πάγου μέχρι τον Δεκέμβριο, αναγκάζοντας τη Ρωσία να επιστρέψει στα ευρωπαϊκά ύδατα. Η πραγματική δοκιμασία αναμένεται την 1η Ιανουαρίου 2027, με την πλήρη εφαρμογή της ευρωπαϊκής απαγόρευσης στις εισαγωγές ρωσικού LNG και στις συναφείς ναυτιλιακές υπηρεσίες. Ειδικοί προειδοποιούν ότι χωρίς πρόσβαση στα λιμάνια της ΕΕ, η ικανότητα διατήρησης των ρωσικών επιχειρήσεων στην Αρκτική θα δεχθεί άνευ προηγουμένου πιέσεις.
Ενώ οι Ευρωπαίοι ηγέτες συγκεντρώνονται στο Ροβανιέμι της Φινλανδίας για τον συντονισμό της ασφάλειας έναντι της ρωσικής επέκτασης, ακτιβιστές υποστηρίζουν ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες κοινής ωφέλειας χρηματοδοτούν άμεσα το πολεμικό ταμείο του Κρεμλίνου. Ο Sebastian Rötters, υπεύθυνος εκστρατειών στην Urgewald, προειδοποίησε ότι τα κράτη μέλη «δεν μπορούν να αγνοούν ότι τα χρήματα, τα λιμάνια και οι ναυτιλιακές υπηρεσίες της ΕΕ βοηθούν ένα από τα εμβληματικά ενεργειακά έργα του Πούτιν στην Αρκτική να έχει μια ιδιαίτερα κερδοφόρα χρονιά». Ενόψει του 22ου πακέτου κυρώσεων, οι ακτιβιστές ζητούν άμεση απαγόρευση υπηρεσιών στον στόλο Arc7 και αυστηρό εμπάργκο στην πώληση εξειδικευμένων δεξαμενόπλοιων LNG σε ρωσικούς φορείς. Παραμένει ζητούμενο, ωστόσο, εάν τα ευρωπαϊκά κράτη θα επιδείξουν την πολιτική βούληση να αποκόψουν αυτόν τον δεσμό πολλών δισεκατομμυρίων, υπό τον φόβο τυχόν εκτίναξης των τιμών ενέργειας τον χειμώνα.
Διαβάστε ακόμη
