Τη σύσταση αγοράς («Buy») για τη μετοχή της HELLENiQ ENERGY επαναβεβαιώνει η Goldman Sachs, προχωρώντας ταυτόχρονα στην τέταρτη κατά σειρά αναθεώρηση της τιμής-στόχου προς τα πάνω, εντός του τελευταίου πενταμήνου και ειδικότερα από τις 30 Μαρτίου.

Μέσω της επικαιροποιημένης έκθεσής της για τον ευρωπαϊκό κλάδο διύλισης, η οποία φέρει ημερομηνία 3 Σεπτεμβρίου 2026 και τίτλο «Raising estimates to reflect higher product margins for longer», ο αμερικανικός επενδυτικός οίκος αναθεωρεί την τιμή-στόχο στα 17,80 ευρώ, έναντι 15,20 ευρώ προηγουμένως.

Μολονότι ο τίτλος της ενεργειακής εταιρείας εμφανίζει ήδη αξιοσημείωτη άνοδο το τελευταίο διάστημα, ο οίκος αναβαθμίζει τις προβλέψεις του, βασιζόμενος στις αυξημένες εκτιμήσεις για τα κέρδη EBITDA. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στο ευρύτερο περιβάλλον, το οποίο συντηρεί υψηλότερα περιθώρια διύλισης για εκτενέστερη χρονική περίοδο. Ταυτόχρονα, προβλέπει ανοδική τροχιά για τις ταμειακές ροές, σε συνδυασμό με την αναμενόμενη υποχώρηση του καθαρού δανεισμού της HELLENiQ ENERGY.

Σύμφωνα με την ανάλυση, οι υποδομές διύλισης του ομίλου, οι οποίες χαρακτηρίζονται από υψηλή παραγωγή ντίζελ και καυσίμων αεροσκαφών, παρέχουν τη δυνατότητα πλήρους εκμετάλλευσης της διεθνούς συγκυρίας μέσω της μεγιστοποίησης των εξαγωγών.

Υπενθυμίζεται πως στις 12 Μαΐου, η Goldman Sachs είχε εντάξει τη μετοχή στις κορυφαίες διεθνείς επιλογές του κλάδου, αναδεικνύοντας την ελκυστικότητα της HELLENiQ ENERGY μεταξύ των ομοειδών εισηγμένων της παγκόσμιας αγοράς διύλισης.

Εξετάζοντας ευρύτερα τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια, η έκθεση υπογραμμίζει πως η γεωπολιτική ρευστότητα και οι εντεινόμενες επιθέσεις σε υποδομές της Μέσης Ανατολής και της Ρωσίας συμπιέζουν περαιτέρω την ήδη περιορισμένη παγκόσμια δυναμικότητα, εκτοξεύοντας τα περιθώρια κέρδους των διυλισμένων προϊόντων σε νέα ιστορικά υψηλά. Το ντίζελ διατηρεί τον πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή την ανοδική τάση. Επιπλέον, εκτιμάται πως τα περιθώρια διύλισης θα διατηρηθούν δομικά αυξημένα και το 2027, διότι η προσφορά ανακάμπτει με αργούς ρυθμούς και η ενίσχυση της παραγωγικής δυναμικότητας κρίνεται ανεπαρκής. Ακόμη και στο σενάριο άμεσης αποκλιμάκωσης στη Μέση Ανατολή, η ομαλοποίηση της παγκόσμιας λειτουργίας των διυλιστηρίων μετατίθεται, το νωρίτερο, για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Διαβάστε ακόμη