Επενδύσεις ύψους 1,628 δισ. ευρώ πραγματοποίησαν το 2025 οι ΔΕΔΔΗΕ, ΔΕΣΦΑ και ΕΝΑΟΝ στα εθνικά ενεργειακά δίκτυα, ενώ παράλληλα συνεχίζεται η ανάπτυξη κρίσιμων διεθνών ενεργειακών διασυνδέσεων, όπως ο TAP, ο ελληνοβουλγαρικός αγωγός IGB, ο πλωτός σταθμός LNG Αλεξανδρούπολης, οι σταθμοί συμπίεσης σε Κομοτηνή και Φάρσαλα, ο νέος αγωγός προς τη Βόρεια Μακεδονία και η επέκταση του εγχώριου δικτύου φυσικού αερίου. Η εικόνα αυτή αποτυπώθηκε στην αποτίμηση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ), το οποίο παρουσίασε την πρόοδο των μεγαλύτερων έργων υποδομής της χώρας, σκιαγραφώντας τον αναπτυξιακό χάρτη που αναμένεται να διαμορφώσει την Ελλάδα έως το τέλος της δεκαετίας.

Παράλληλα, οδικά και σιδηροδρομικά έργα και τηλεπικοινωνιακές υποδομές συνθέτουν ένα επενδυτικό πρόγραμμα πολλών δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο φιλοδοξεί να ενισχύσει τις μεταφορές, την ενεργειακή ασφάλεια, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και να αναβαθμίσει τη γεωστρατηγική θέση της χώρας.

Η Ελλάδα επενδύει στην ενεργειακή της αυτονομία

Στο πεδίο της ενέργειας παρουσιάστηκε η εντυπωσιακή αύξηση των επενδύσεων στα εθνικά δίκτυα. Οι συνολικές επενδύσεις των ΑΔΜΗΕ, ΔΕΔΔΗΕ, ΔΕΣΦΑ και ΕΝΑΟΝ αυξήθηκαν από 479 εκατ. ευρώ το 2019 στα 1,9 δισ. ευρώ το 2024, ενώ το 2025 διαμορφώθηκαν στα 1,628 δισ. ευρώ.

Βασικός πυλώνας του σχεδιασμού αποτελούν οι ηλεκτρικές διασυνδέσεις των νησιών. Έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι τέσσερις φάσεις διασύνδεσης των Κυκλάδων, η σύνδεση της Σκιάθου και οι δύο διασυνδέσεις της Κρήτης με Πελοπόννησο και Αττική. Ακολουθούν τα μεγάλα έργα στα Δωδεκάνησα και στο Βόρειο Αιγαίο, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 4,3 δισ. ευρώ, τα οποία προβλέπεται να ολοκληρωθούν έως το 2030.

Η πλήρης διασύνδεση των νησιών εκτιμάται ότι θα εξοικονομεί περίπου 550 εκατ. ευρώ ετησίως από τις Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας έως το 2030, ενώ μετά την ένταξη και των Δωδεκανήσων και του Βορείου Αιγαίου η εξοικονόμηση θα προσεγγίζει το 1 δισ. ευρώ κάθε χρόνο.

Παράλληλα συνεχίζεται η ανάπτυξη των διεθνών ενεργειακών διασυνδέσεων με έργα όπως ο TAP, ο διασυνδετήριος αγωγός Ελλάδας – Βουλγαρίας (IGB), ο πλωτός σταθμός LNG της Αλεξανδρούπολης, οι σταθμοί συμπίεσης στην Κομοτηνή και στα Φάρσαλα, ο νέος αγωγός προς τη Βόρεια Μακεδονία και η επέκταση του εγχώριου δικτύου φυσικού αερίου.

Τα μεγάλα οδικά έργα που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή

Στο επίκεντρο της παρουσίασης βρέθηκαν τα μεγάλα οδικά έργα που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη. Η Ανατολική Περιφερειακή Οδός Αλεξανδρούπολης, προϋπολογισμού 36 εκατ. ευρώ, έχει ολοκληρωθεί κατά 77% και αναμένεται να παραδοθεί μέσα στο 2027, ενισχύοντας παράλληλα τη σύνδεση της πόλης με το λιμάνι. Την ίδια περίοδο προβλέπεται να ολοκληρωθεί και το τελευταίο τμήμα του κάθετου άξονα Δράμα – Καβάλα της Εγνατίας Οδού, προϋπολογισμού 60,8 εκατ. ευρώ, το οποίο βρίσκεται σήμερα στο 45% της υλοποίησής του.

Οδικά δίκτυα

Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και στο Flyover της Θεσσαλονίκης, ένα από τα μεγαλύτερα έργα ΣΔΙΤ που υλοποιούνται σήμερα στη χώρα. Με προϋπολογισμό περίπου 463 εκατ. ευρώ, το έργο έχει προχωρήσει στο 55% και προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2027. Περιλαμβάνει την κατασκευή υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου μήκους 4 χιλιομέτρων, διαπλατύνσεις της υφιστάμενης περιφερειακής οδού και συνολικές παρεμβάσεις σε μήκος 12 χιλιομέτρων, με στόχο την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη.

Σημαντικός σταθμός αποτελεί και η ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου Ε65, καθώς μέσα στον Ιούλιο παραδίδεται το τελευταίο τμήμα Καλαμπάκα – Εγνατία, μήκους 45,5 χιλιομέτρων, ολοκληρώνοντας ουσιαστικά τη σύνδεση της Λαμίας με την Εγνατία Οδό.

Daniel: Τα έργα αποκατάστασης μπαίνουν στην τελική ευθεία

Κεντρική θέση στο κυβερνητικό σχέδιο κατέχουν οι αποκαταστάσεις των ζημιών που προκάλεσαν οι θεομηνίες Daniel και Elias.

Για το οδικό δίκτυο υλοποιείται πρόγραμμα συνολικού προϋπολογισμού 900 εκατ. ευρώ, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2029. Η πρόοδος των έργων που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης έχει ήδη φτάσει το 70%, ενώ οι παρεμβάσεις εκτείνονται σε δεκάδες δήμους της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας. Παράλληλα προχωρά ξεχωριστό έργο ύψους 19,5 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση του παράπλευρου οδικού δικτύου του ΠΑΘΕ.

Ανάλογη είναι η κινητικότητα και στον σιδηρόδρομο, όπου εκτελούνται έργα συνολικού ύψους 450 εκατ. ευρώ με ποσοστό υλοποίησης περίπου 80%. Οι παρεμβάσεις αφορούν την αποκατάσταση της βασικής γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, των γραμμών Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, καθώς και των συστημάτων ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS που καταστράφηκαν από τις πλημμύρες.

Από τον Σκαραμαγκά μέχρι τον ΒΟΑΚ

Το κυβερνητικό επιτελείο παρουσίασε επίσης την πρόοδο όλων των μεγάλων οδικών έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη ανά τη χώρα. Ο άξονας Μπράλος – Άμφισσα, προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ, βρίσκεται στο 30% και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2028, ενώ η Παράκαμψη Χαλκίδας και Ψαχνών, ύψους περίπου 210 εκατ. ευρώ, έχει φτάσει στο 10%.

Έως το τέλος του 2026 προβλέπεται να ολοκληρωθούν και τα συμπληρωματικά έργα στον κόμβο Μεταμόρφωσης, ενώ σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή των τριών ανισόπεδων κόμβων στην περιοχή του Σκαραμαγκά, προϋπολογισμού περίπου 51 εκατ. ευρώ, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το καλοκαίρι του 2029.

Παράλληλα προχωρά η επέκταση της Ιόνιας Οδού από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά, η οποία βρίσκεται ακόμη στη φάση των μελετών, ενώ η νέα σύνδεση Βόνιτσας – Λευκάδας έχει ήδη φτάσει στο 85% και αναμένεται να παραδοθεί μέσα στο 2026.

Στην Πελοπόννησο συνεχίζονται οι εργασίες στην Παράκαμψη Γιάλοβας και στον άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, ενώ στην Κρήτη εξελίσσεται η κατασκευή όλων των μεγάλων τμημάτων του ΒΟΑΚ. Το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος βρίσκεται ήδη στο 74%, το ΣΔΙΤ Χερσόνησος – Νεάπολη έχει φτάσει στο 95%, ενώ η μεγάλη παραχώρηση Χανιά – Ηράκλειο, ύψους 1,75 δισ. ευρώ, βρίσκεται στο 50%, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030.

Ψηφιακή Ελλάδα: Οπτικές ίνες, 5G και data centers

Το ΚΥΣΟΙΠ παρουσίασε και τη μεγάλη εικόνα για τις τηλεπικοινωνιακές υποδομές.

Η κάλυψη οπτικών ινών αυξήθηκε από 38% το 2023 σε περίπου 70% το 2026, ενώ η πληθυσμιακή κάλυψη του 5G έφτασε το 99,8%, κατατάσσοντας τη χώρα στις πρώτες θέσεις της Ευρώπης.

Παράλληλα, η Ελλάδα φιλοδοξεί να εξελιχθεί σε διεθνή κόμβο δεδομένων μέσω νέων υποθαλάσσιων καλωδίων, όπως τα EAN και East-Med Corridor, τα οποία θα αυξήσουν τη συνολική χωρητικότητα από λιγότερα από 500 Tbps σε περισσότερα από 3.000 Tbps έως το 2030.

Ο σχεδιασμός προβλέπει ακόμη εικοσαπλασιασμό της ισχύος των data centers, δημιουργία περισσότερων από 50 κέντρων δεδομένων και AI factories, σταδιακή κατάργηση των χάλκινων δικτύων έως το 2032, εφαρμογή του Gigabit Infrastructure Act μέσω της πλατφόρμας e-Διέλευσις, ανάπτυξη του HellasQCI για κβαντική ασφάλεια και δημιουργία νέου δικτύου κρίσιμων επικοινωνιών για τα σώματα ασφαλείας.

Ο νέος σιδηροδρομικός χάρτης

Εξαιρετικά εκτεταμένο είναι και το πρόγραμμα των σιδηροδρομικών έργων.

Πέρα από την πλήρη αποκατάσταση του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, προχωρούν η λειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκη – Ειδομένη με νέα συστήματα ETCS, ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής, ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης με τη σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ, η αναβάθμιση του άξονα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο, η νέα γραμμή Νέα Καρβάλη – Τοξότες και η σύνδεση του λιμένα Καβάλας, οι αναβαθμίσεις Μουριές – Προμαχώνας, Κιάτο – Αίγιο, Ροδοδάφνη – Ρίο, ΣΚΑ – Οινόη, Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.

Σιδηροδρομικά

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει επίσης την επέκταση του GSM-R, το νέο μοντέλο συντήρησης του δικτύου μέσω SLA και digital twin, την ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου Θριασίου, τη σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας, τη Σιδηροδρομική Παράκαμψη Αχαρνών, τη νέα γραμμή Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Τοξότες προϋπολογισμού περίπου 1,4 δισ. ευρώ, αλλά και τη νέα γραμμή Θριάσιο – Σφίγγα, η οποία θα επιτρέψει ταχύτητες έως 250 χιλιομέτρων την ώρα και θα αποσυμφορήσει σημαντικά τον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας.

Το κυβερνητικό σχέδιο που παρουσιάστηκε στο ΚΥΣΟΙΠ αποτυπώνει τη μεγαλύτερη ταυτόχρονη κινητοποίηση έργων υποδομής των τελευταίων ετών. Από τους αυτοκινητοδρόμους και τον σιδηρόδρομο μέχρι τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις, τα δίκτυα φυσικού αερίου και τις ψηφιακές υποδομές, η επιδίωξη είναι η Ελλάδα να εξελιχθεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας σε έναν από τους σημαντικότερους κόμβους μεταφορών, ενέργειας και δεδομένων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Διαβάστε ακόμη