Η BMW και η Toyota ενώνουν δυνάμεις με τη Bosch και τη Repsol, επιχειρώντας να ενισχύσουν τον ρόλο των ανανεώσιμων καυσίμων στη μετάβαση προς μεταφορές χαμηλότερων εκπομπών. Στο επίκεντρο της συνεργασίας βρίσκεται ένα εξάμηνο πιλοτικό πρόγραμμα στην Ισπανία, μέσω του οποίου οι τέσσερις εταιρείες θέλουν να αποδείξουν ότι τα ανανεώσιμα καύσιμα μπορούν να αποτελέσουν συμπληρωματική λύση στον εξηλεκτρισμό, αξιοποιώντας τον υφιστάμενο στόλο οχημάτων και τις ήδη διαθέσιμες υποδομές ανεφοδιασμού.
Σύμφωνα με τη Les Echos, από τις αρχές Ιουλίου ένας στόλος περίπου 20 οχημάτων BMW, Mini, Lexus και Toyota κινείται στην Ισπανία χρησιμοποιώντας αποκλειστικά το ανανεώσιμο καύσιμο Nexa 95 της Repsol. Το καύσιμο παράγεται από οργανικά απόβλητα και βιομάζα, είναι συμβατό με συμβατικούς βενζινοκινητήρες και διατίθεται σήμερα σε περίπου 30 πρατήρια στη χώρα.
Η Repsol υποστηρίζει ότι το Nexa 95 μπορεί να μειώσει τις καθαρές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 70% σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη, χωρίς να απαιτούνται αλλαγές στον κινητήρα ή στις υφιστάμενες υποδομές καυσίμων. Αυτό ακριβώς είναι και ένα από τα βασικά επιχειρήματα που επιχειρούν να αναδείξουν οι εταιρείες: ότι η μείωση των εκπομπών στις οδικές μεταφορές δεν χρειάζεται να στηριχθεί αποκλειστικά στην αντικατάσταση του σημερινού στόλου με ηλεκτρικά οχήματα.
Στο επίκεντρο το ευρωπαϊκό πλαίσιο για το 2035
Το πιλοτικό πρόγραμμα έχει σαφή τεχνολογική αλλά και ρυθμιστική διάσταση. BMW και Toyota επιδιώκουν να συγκεντρώσουν πραγματικά δεδομένα από τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων σε συμβατικά οχήματα, ενισχύοντας την επιχειρηματολογία υπέρ της διατήρησης περισσότερων τεχνολογικών επιλογών στο ευρωπαϊκό μοντέλο απανθρακοποίησης των μεταφορών.
Για τον σκοπό αυτό, η Bosch έχει αναλάβει την παρακολούθηση των ανεφοδιασμών μέσω ειδικού συστήματος ιχνηλασιμότητας, ώστε να διασφαλίζεται ότι τα οχήματα του προγράμματος χρησιμοποιούν αποκλειστικά ανανεώσιμο καύσιμο και ότι στα ρεζερβουάρ τους δεν εισέρχεται συμβατική βενζίνη.
Η πρωτοβουλία αποκτά ιδιαίτερη σημασία ενόψει της συζήτησης που βρίσκεται σε εξέλιξη στην Ευρωπαϊκή Ένωση για το κανονιστικό πλαίσιο που θα ισχύσει για τα νέα αυτοκίνητα μετά το 2035. Σύμφωνα με τη Les Echos, στις επιλογές που εξετάζονται για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος του κλάδου περιλαμβάνονται, πέραν της ηλεκτροκίνησης, η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων και υλικών χαμηλότερων εκπομπών κατά την παραγωγή των οχημάτων.
Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, το διακύβευμα είναι κατά πόσο το μελλοντικό ευρωπαϊκό πλαίσιο θα αφήσει περιθώριο για περισσότερες από μία τεχνολογικές διαδρομές προς την κλιματική ουδετερότητα, επιτρέποντας υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις τη διατήρηση υβριδικών ή θερμικών κινητήρων που θα χρησιμοποιούν καύσιμα με σημαντικά χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα.
Η κοινή γραμμή BMW και Toyota
BMW και Toyota έχουν τα τελευταία χρόνια ταχθεί υπέρ μιας πιο τεχνολογικά ουδέτερης προσέγγισης στην απανθρακοποίηση των μεταφορών, υποστηρίζοντας ότι η ηλεκτροκίνηση θα αποτελέσει μεν βασικό πυλώνα της μετάβασης, χωρίς όμως να αποκλείονται άλλες λύσεις που μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών.
«Η απαλλαγή του στόλου από τον άνθρακα δεν σημαίνει μόνο τον σταδιακό εξηλεκτρισμό του. Επιθυμούμε να προσκομίσουμε την απτή απόδειξη ότι τα ανανεώσιμα καύσιμα μπορούν να αναπτυχθούν σε μεγάλη κλίμακα, με τα οχήματα και τις υποδομές που υπάρχουν ήδη», ανέφερε ο Vincent Salimon, πρόεδρος του BMW Group στη Γαλλία.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Pascal Ruch, αντιπρόεδρος της Toyota Motor Europe, σημειώνοντας ότι, όσο προχωρά η ενεργειακή και περιβαλλοντική μετάβαση, γίνεται ολοένα πιο εμφανής η ανάγκη να παραμείνουν διαθέσιμες διαφορετικές τεχνολογικές επιλογές.
«Καθώς η οικολογική μετάβαση προχωρά, καθίσταται σαφές ότι ο στόχος του 100% οχημάτων μηδενικών εκπομπών κινδυνεύει να μην επιτευχθεί πλήρως το 2035. Σε ένα τέτοιο σενάριο, τα ανανεώσιμα καύσιμα μπορούν να βοηθήσουν στην επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας», δήλωσε.
Το ισπανικό πείραμα των τεσσάρων εταιρειών λειτουργεί, επομένως, ως μια δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες αλλά και ως ένα επιχείρημα στη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή συζήτηση που έχει ανοίξει για το μέλλον του αυτοκινήτου. Το ερώτημα πλέον δεν αφορά μόνο το πόσο γρήγορα θα προχωρήσει η ηλεκτροκίνηση, αλλά και το κατά πόσο τα ανανεώσιμα καύσιμα μπορούν να εξασφαλίσουν έναν συμπληρωματικό δρόμο για τη μείωση των εκπομπών του υφιστάμενου και μελλοντικού στόλου.
Διαβάστε ακόμη
