Η ραγδαία αύξηση της ζήτησης στη δευτερογενή αγορά δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC) προκαλεί έντονες τριβές ανάμεσα στους μεγάλους παραγωγούς της Μέσης Ανατολής, με το Ιράκ να κατηγόρησε ευθέως σήμερα τη Σαουδική Αραβία ότι η επιθετική της πολιτική αγορών συνέβαλε καταλυτικά στην εκτίναξη του κόστους μεταφοράς πετρελαίου στην περιοχή.
Στο πλαίσιο αυτό, ο Υπουργός Πετρελαίου του Ιράκ, Μπασίμ Μοχάμεντ Χουντάιρ Αλ-Αμπάντι, και ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας Somo, Αλί Νιζάρ Αλ-Σατάρι, ισχυρίστηκαν ενώπιον του ιρακινού κοινοβουλίου ότι «η Σαουδική Αραβία έχει εξαγοράσει 25 δεξαμενόπλοια από τη δεύτερη αγορά». Η ενέργεια αυτή, σύμφωνα με τους Ιρακινούς αξιωματούχους, μείωσε τη διαθέσιμη χωρητικότητα και εκτίναξε τα ναύλα σε δυσθεώρητα επίπεδα.
Απαντώντας στις κατηγορίες, το Υπουργείο Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας απέρριψε τους ισχυρισμούς, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι «διατηρεί το πλήρες δικαίωμα να λαμβάνει εμπορικές και επενδυτικές αποφάσεις σύμφωνα με τις ανάγκες και τα συμφέροντα της χώρας». Το σαουδαραβικό υπουργείο απέδωσε την αύξηση του μεταφορικού κόστους στη συνολική «μείωση του αριθμού των δεξαμενόπλοιων που είναι διατεθειμένα να δραστηριοποιηθούν στην περιοχή».
Η διαμάχη αυτή αποτυπώνει τον έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των πετρελαιοπαραγωγών κρατών για την εξασφάλιση ιδιόκτητων πλοίων. Εν μέσω των γεωπολιτικών εντάσεων και των κινδύνων στο Στενό του Ορμούζ, οι ενεργειακοί κολοσσοί της Μέσης Ανατολής επιδιώκουν την άμεση ιδιοκτησία στόλου, ώστε να μην εξαρτώνται από ναυλωμένα πλοία των οποίων οι πλοιοκτήτες ενδέχεται να αρνηθούν την είσοδο σε επικίνδυνες ζώνες.
Η τάση αυτή έχει δημιουργήσει πραγματικό «πυρετό» στην αγορά αγοραπωλησιών (S&P), οδηγώντας τις τιμές για άμεσα διαθέσιμα δεξαμενόπλοια VLCC σε επίπεδα ρεκόρ, που πιθανόν να ξεπερνούν τα 200 εκατ. δολάρια.
Παράλληλα με γνωστούς ομίλους, όπως η Adnoc L&S του Αμπού Ντάμπι, στην αγορά έχουν εμφανιστεί και λιγότερο γνωστές εταιρείες. Όπως σημειώνει το tradewindsnews, αναλυτές εκτιμούν ότι ορισμένες από αυτές τις οντότητες λειτουργούν ως εντολοδόχοι μεγάλων παικτών που επιθυμούν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους, όπως η Onex DMCC με έδρα το Ντουμπάι, η οποία συνδέεται με διαδοχικές αγορές πλοίων.
Διαβάστε ακόμη
