Η TotalEnergies εξακολουθεί να μεταφέρει με κέρδος πετρέλαιο μέσω των Στενών του Ορμούζ, παρά το σημαντικά αυξημένο κόστος μεταφοράς λόγω των πολεμικών κινδύνων στην περιοχή, καθώς οι μεγάλες εκπτώσεις στις τιμές του αργού από τους παραγωγούς υπερκαλύπτουν τα πρόσθετα ναύλα, δήλωσε τη Δευτέρα ο διευθύνων σύμβουλος της γαλλικής ενεργειακής εταιρείας, Πατρίκ Πουγιανέ.

«Είμαστε σήμερα πιθανότατα ο μεγαλύτερος έμπορος πετρελαίου από το Ιράκ ή το Κατάρ», δήλωσε ο Πουγιανέ σε ενεργειακό συνέδριο στη Νορβηγία, προσθέτοντας ότι το αργό συνεχίζει να διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ, αν και η δραστηριότητα αυτή δεν δημοσιοποιείται.

Τα Στενά, από τα σημαντικότερα ενεργειακά περάσματα παγκοσμίως, έχουν ουσιαστικά παραλύσει εν μέσω του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ, Ισραήλ και Ιράν, καθώς οι απειλές για βομβαρδισμούς και η παρουσία ναρκών έχουν αυξήσει κατακόρυφα τους κινδύνους για τη ναυσιπλοΐα. Από την περιοχή περνούσε στο παρελθόν περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας διακίνησης πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Πουγιανέ, η μεταφορά παραμένει οικονομικά ελκυστική για όσους μπορούν να βρουν πλοιοκτήτες διατεθειμένους να αναλάβουν το ρίσκο. Οι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής πωλούν σήμερα το πετρέλαιό τους με μεγάλες εκπτώσεις, στα 50-60 δολάρια το βαρέλι, όταν η τιμή του Brent ξεπερνά τα 90 δολάρια.

«Οι παραγωγοί είναι απελπισμένοι να διοχετεύσουν το πετρέλαιό τους στην αγορά», ανέφερε ο επικεφαλής της TotalEnergies, εξηγώντας ότι η μεγάλη διαφορά τιμής αντισταθμίζει το αυξημένο κόστος μεταφοράς.

Η διέλευση ενός πολύ μεγάλου δεξαμενόπλοιου (VLCC) από τα Στενά και η επιστροφή του κοστίζει περίπου 20 εκατ. δολάρια. Με χωρητικότητα περίπου 2 εκατ. βαρελιών, το κόστος μεταφοράς αντιστοιχεί σε περίπου 10 δολάρια ανά βαρέλι.

Διαφορετική είναι η εικόνα για τα πετρελαϊκά προϊόντα, καθώς τα μικρότερα δεξαμενόπλοια έχουν πολύ χαμηλότερη χωρητικότητα. Το κόστος μεταφοράς μπορεί να επιβαρύνει κάθε βαρέλι με περίπου 50 δολάρια, καθιστώντας τη δραστηριότητα μη βιώσιμη.

«Γι’ αυτό σήμερα δεν υπάρχει ούτε ένα δεξαμενόπλοιο προϊόντων που να μετακινείται από τον Ορμούζ», είπε ο Πουγιανέ, επισημαίνοντας ότι η κατάσταση έχει δημιουργήσει έλλειψη πετρελαϊκών προϊόντων. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι μια παράδοξη εικόνα στις αγορές: πτωτικές πιέσεις στο αργό, αλλά ιδιαίτερα ανοδική αγορά στα διυλισμένα προϊόντα.

Παρά τη συνέχιση των μεταφορών μέσω Ορμούζ, η TotalEnergies επιμένει στην ανάγκη ανάπτυξης εναλλακτικών οδών εξαγωγής πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή. Η εταιρεία σχεδιάζει να συμμετάσχει στον αγωγό που θα συνδέει τη Βαγδάτη με τη Συρία, ενώ παράλληλα θα επενδύσει στην επέκταση του αγωγού του Άμπου Ντάμπι προς τη Φουτζέιρα.

Ο υφιστάμενος αγωγός Habshan-Fujairah μπορεί να μεταφέρει έως και 1,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, προσφέροντας στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα τη δυνατότητα εξαγωγών προς τον Κόλπο του Ομάν, παρακάμπτοντας τα Στενά του Ορμούζ. Τα ΗΑΕ σχεδιάζουν να διπλασιάσουν τη δυναμικότητα του αγωγού έως το 2027.