Εν μέσω αντικρουόμενων εκτιμήσεων και δημοσιευμάτων, ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να προκαλεί κλυδωνισμούς στην αγορά καυσίμων και, κατ’ επέκταση, στην παγκόσμια οικονομία. Οι τιμές της βενζίνης κινούνται πλέον πάνω από τα 2 ευρώ σε πολλές περιοχές της χώρας, απορροφώντας τις ενισχύσεις που δόθηκαν το προηγούμενο διάστημα.

Η πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης κινείται πλέον στα 1,998 ευρώ ανά λίτρο και του πετρελαίου κίνησης στα 1,989 ευρώ ανά λίτρο. Όχι μόνο σε νησιωτικές περιοχές, αλλά και στην ηπειρωτική χώρα, η αμόλυβδη έχει ξεπεράσει τα δύο ευρώ. Ενδεικτικά, στον νομό Αρκαδίας η τιμή ανέρχεται στα 2,008 ευρώ, στον νομό Γρεβενών στα 2,015 ευρώ, στον νομό Καρδίτσας στα 2,000 ευρώ και στον νομό Ευρυτανίας στα 2,068 ευρώ. Αυτό δεν σημαίνει πως στις υπόλοιπες περιοχές η τιμή δεν πλησιάζει ή ξεπερνά τα 2 ευρώ, με την εικόνα να είναι ακόμη χειρότερη στη νησιωτική Ελλάδα.

Το εκτιμώμενο περιθώριο των πρατηριούχων και των εταιρειών εμπορίας στην αμόλυβδη υπολογίζεται κατά μέσο όρο στα 0,1520 ευρώ ανά λίτρο (15,20 λεπτά). Η τελική τιμή λιανικής διαμορφώνεται από την τιμή διυλιστηρίου κατά 37,16%, από τους φόρους (σταθερούς και μεταβλητούς) κατά 55,23% και από τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων καυσίμων και των πρατηρίων κατά 7,61%.

Στο πετρέλαιο κίνησης, το εκτιμώμενο περιθώριο των πρατηριούχων και των εταιρειών εμπορίας υπολογίζεται κατά μέσο όρο στα 0,2224 ευρώ ανά λίτρο (22,24 λεπτά). Η τελική τιμή λιανικής διαμορφώνεται από την τιμή διυλιστηρίου κατά 47,91%, από τους φόρους (σταθερούς και μεταβλητούς) κατά 42,42% και από τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας, των μεταφορέων υγρών καυσίμων και των πρατηρίων κατά 9,68%, με βάση τα στοιχεία της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου Αγοράς & Προστασίας Καταναλωτή.

Η Ελλάδα, έως τις 10 Αυγούστου, σε σχέση με την αμόλυβδη (95 οκτ.), με υπολογισμένους τους φόρους, βρισκόταν πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο και πίσω από τη Δανία, την Ολλανδία, τη Φινλανδία, τη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ιταλία. Ίδια εικόνα και για το πετρέλαιο κίνησης, με υπολογισμένους τους φόρους, με τη διαφορά ότι η Ελλάδα είναι κάτω από τον μέσο όρο των 18 ευρωπαϊκών χωρών. Ωστόσο, η τιμή του πετρελαίου κίνησης, χωρίς να υπολογίζονται οι φόροι, είναι η 5η πιο ακριβή.

Τι πληρώνει ο Έλληνας οδηγός

Η σύνθεση της τελικής τιμής ανά λίτρο αποτυπώνει ακόμη καθαρότερα το βάρος της φορολογίας στην αντλία.

Σύμφωνα με τη FuelsEurope, τον Φεβρουάριο του 2026 η μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα ανερχόταν σε 1,74 ευρώ ανά λίτρο. Από το ποσό αυτό, τα 0,70 ευρώ αντιστοιχούσαν στην αξία του προϊόντος, τα 0,71 ευρώ σε έμμεσους φόρους και τα υπόλοιπα 0,33 ευρώ στον ΦΠΑ.

Επομένως, για κάθε λίτρο βενζίνης, ο καταναλωτής κατέβαλλε συνολικά 1,04 ευρώ σε φόρους. Η αξία του ίδιου του προϊόντος περιοριζόταν περίπου στο 40% της τελικής τιμής.

Με αυτή την τιμή, η Ελλάδα συγκαταλεγόταν στις ακριβότερες αγορές βενζίνης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Υψηλότερα επίπεδα καταγράφονταν στην Ολλανδία, με 2,06 ευρώ ανά λίτρο, στη Δανία με 1,94 ευρώ και στη Γερμανία με 1,82 ευρώ. Στα ίδια επίπεδα με την Ελλάδα, στα 1,74 ευρώ ανά λίτρο, βρισκόταν η Ιρλανδία.

Διαφορετική ήταν η αναλογία στο diesel, η μέση τιμή του οποίου στην Ελλάδα διαμορφωνόταν σε 1,55 ευρώ ανά λίτρο. Περίπου 0,82 ευρώ αφορούσαν την αξία του προϊόντος, 0,42 ευρώ τους έμμεσους φόρους και 0,30 ευρώ τον ΦΠΑ. Η συνολική φορολογική επιβάρυνση έφθανε, επομένως, περίπου στα 0,72 ευρώ ανά λίτρο.

Όπως διευκρινίζει η FuelsEurope, το ποσό που καταβάλλει ο οδηγός στην αντλία δεν αποτελεί στο σύνολό του έσοδο της διύλισης. Μόνο ένα μέρος του συνδέεται με τη συγκεκριμένη δραστηριότητα, καθώς στην τελική τιμή ενσωματώνονται τόσο το κόστος αγοράς του αργού πετρελαίου όσο και οι φόροι που εισπράττουν τα κράτη.

Διαβάστε ακόμη