Η αεροπορική βιομηχανία βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο της κλιματικής συζήτησης, μετά τη δημοσιοποίηση νέας ανάλυσης που εξετάζει τις εκπομπές CO₂ περίπου 1.300 διεθνών αεροδρομίων. Τα δεδομένα δείχνουν ότι ορισμένοι από τους μεγαλύτερους κόμβους μεταφορών στον κόσμο έχουν δυσανάλογα μεγάλο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, παρά τις δεσμεύσεις για «μηδενικές εκπομπές» έως το 2050.

Σύμφωνα με τη μελέτη (με στοιχεία του 2023), από το κέντρο μελετών διεθνών υποθέσεων ODI Global, σε συνεργασία με την οργάνωση Transport and Environment (T&E), στην κορυφή της λίστας βρίσκεται το Ντουμπάι. Πιο συγκεκριμένα, το Dubai International Airport καταγράφει περίπου 23,2 εκατομμύρια τόνους CO₂. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το αεροδρόμιο Heathrow με περίπου 21 εκατομμύρια τόνους CO₂. Ακολουθεί το Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες με περίπου 18,8 εκατομμύρια τόνους CO₂. Η τριάδα αυτή, όπως επισημαίνουν οι ερευνητές, ευθύνεται συνολικά για εκπομπές τριπλάσιες από εκείνες ολόκληρης της πόλης του Παρισιού (χωρίς να υπολογίζονται οι αεροπορικές δραστηριότητες).

Ευρωπαϊκή παρουσία στη λίστα- και τι σημαίνει

Η Ευρώπη εμφανίζεται στη δεκάδα, με τρία μεγάλα αεροδρόμια:

  • Paris Charles de Gaulle Airport (Αεροδρόμιο Παρισιού Σαρλ ντε Γκωλ)
  • Frankfurt Airport (Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης)
  • London Heathrow Airport (Αεροδρόμιο Χίθροου)

Το στοιχείο αυτό αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα αν ληφθεί υπόψη ότι πολλές ευρωπαϊκές κυβερνήσεις έχουν θέσει στόχους για κλιματική ουδετερότητα μέχρι το 2050. Παρ’ όλα αυτά, η ανάλυση δείχνει ότι η αεροπορία συνεχίζει να αποτελεί έναν από τους πιο δύσκολους τομείς ως προς τη μείωση εκπομπών.

Η λίστα δεν περιορίζεται στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Σημαντική παρουσία έχουν και μεγάλοι διεθνείς κόμβοι όπως:

  • Hong Kong International Airport (Διεθνές Αεροδρόμιο Χονγκ Κονγκ)
  • Seoul Incheon International Airport (Διεθνές Αεροδρόμιο Ίντσον, Σεούλ)
  • John F. Kennedy International Airport (Διεθνές Αεροδρόμιο Τζον Φ. Κένεντι, Νέα Υόρκη)

Οι συγκεκριμένοι κόμβοι λειτουργούν ως βασικά σημεία ανταπόκρισης (transfer hubs), κάτι που αυξάνει σημαντικά τον συνολικό όγκο πτήσεων και, κατ’ επέκταση, τις εκπομπές, σημειώνει το euronews.

Οι αναλυτές τονίζουν ότι η αεροπορία παραμένει εκτός πορείας σε σχέση με άλλους τομείς της οικονομίας. Ενώ βιομηχανίες όπως η ενέργεια και οι μεταφορές έχουν αρχίσει να μειώνουν σταδιακά το αποτύπωμά τους, οι εκπομπές της αεροπορίας συνεχίζουν να αυξάνονται. Ένα ακόμη κρίσιμο στοιχείο είναι ότι περίπου 100 αεροδρόμια ευθύνονται για τα δύο τρίτα των παγκόσμιων εκπομπών CO₂ από επιβατικές πτήσεις, γεγονός που δείχνει έντονη συγκέντρωση της ρύπανσης σε λίγους, πολύ μεγάλους κόμβους.

Οι οργανώσεις που συμμετείχαν στην έρευνα υπογραμμίζουν ότι οι τρέχουσες στρατηγικές, όπως τα «βιώσιμα καύσιμα» και τα συστήματα αντιστάθμισης εκπομπών, δεν επαρκούν από μόνες τους για την επίτευξη των στόχων. Αντίθετα, προτείνεται πιο ριζική προσέγγιση, με έλεγχο της ζήτησης και αναθεώρηση των σχεδίων επέκτασης των αεροδρομίων. Όπως φαίνεται, η συζήτηση για το μέλλον των αερομεταφορών δεν αφορά μόνο την τεχνολογία, αλλά και το ίδιο το μοντέλο ανάπτυξης των ταξιδιών παγκοσμίως.

Διαβάστε ακόμη