Ξεκάθαρο είναι το μήνυμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη στιγμή που ο ευρωπαϊκός αεροπορικός κλάδος δοκιμάζεται από το αυξημένο ενεργειακό κόστος: οι επιβάτες δεν θα επωμιστούν τον λογαριασμό των ακριβών καυσίμων. Οι αεροπορικές εταιρείες, ακόμη κι αν πιέζονται από το αυξημένο κόστος κηροζίνης, οφείλουν να αποζημιώνουν τους ταξιδιώτες για ακυρώσεις πτήσεων, σύμφωνα με την ΕΕ. Η θέση αυτή διατυπώθηκε από τον Ευρωπαίο επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, ο οποίος υπογράμμισε ότι οι τιμές των καυσίμων αποτελούν «μέρος του φυσιολογικού επιχειρηματικού ρίσκου» στον κλάδο των αερομεταφορών, ενώ απέρριψε τους ισχυρισμούς περί ελλείψεων σε καύσιμα αεροσκαφών στην Ευρώπη.
«Η τιμή του καυσίμου αεροσκαφών είναι ο λόγος που έχουμε ακυρώσεις πτήσεων και αν ακυρώνουν πτήσεις χωρίς έκτακτες περιστάσεις -οι τιμές των καυσίμων δεν αποτελούν έκτακτη περίσταση- τότε θα πρέπει να αποζημιώνουν τους ανθρώπους», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Επίτροπος στους Financial Times.
2 εκατομμύρια θέσεις.. στον αέρα
Μέσα σε μόλις δύο εβδομάδες, οι αεροπορικές εταιρείες προχώρησαν σε περικοπές περίπου 2 εκατομμυρίων θέσεων από τα δρομολόγιά τους για τον Μάιο, σε μια προσπάθεια να περιορίσουν τις ζημιές από το αυξημένο κόστος καυσίμων. Ορισμένες εταιρείες φαίνεται να «κόβουν» πτήσεις που, όπως ανέφερε ο κ. Τζιτζικώστας, «δεν βγάζουν οικονομικό νόημα» με τις τρέχουσες τιμές, οι οποίες έχουν σχεδόν διπλασιαστεί σε σχέση με προηγούμενες περιόδους. Παρά το ιδιαίτερα πιεστικό κλίμα , η Κομισιόν επιχειρεί να ρίξει τους τόνους. Ο κ. Τζιτζικώστας διαβεβαιώνει ότι η Ευρώπη διαθέτει επαρκή αποθέματα κηροζίνης και ότι υπάρχει μηχανισμός συντονισμού μεταξύ των κρατών-μελών για την ομαλή διαχείρισή τους. Ωστόσο, διεθνείς οργανισμοί κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου. Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας έχει προειδοποιήσει ότι τα αποθέματα ενδέχεται να επαρκούν για μόλις 6 εβδομάδες, ενώ Ευρωπαίοι αξιωματούχοι μιλούν για πιθανή στενότητα στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Νέες οδηγίες από τις Βρυξέλλες
Ο κ. Τζιτζικώστας παραδέχθηκε ότι η «κατάσταση είναι πιεστική» και τόνισε ότι δεν «ζει σε άλλο πλανήτη», αλλά υποστήριξε ότι οι κανόνες της ΕΕ είναι αρκετά ευέλικτοι για τη συγκεκριμένη συγκυρία.
Οι Βρυξέλλες θα εξετάσουν αλλαγές μόνο εάν η κατάσταση επιδεινωθεί σοβαρά, χωρίς όμως να διευκρινιστεί πόσο χειρότερη θα έπρεπε να γίνει η κρίση για να συμβεί αυτό. Ο επίτροπος, ο οποίος είναι επίσης αρμόδιος για τον τουρισμό στην ΕΕ, κάλεσε σε προσοχή απέναντι σε υπερβολικές δηλώσεις: «Έχουμε μπροστά μας μια τουριστική περίοδο. Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί με τις λέξεις που χρησιμοποιούμε και να αποφεύγουμε τον πανικό».
Για να αντιμετωπιστούν οι ανησυχίες του κλάδου, η Κομισιόν θα παρουσιάσει αυτή την εβδομάδα νέες κατευθυντήριες γραμμές για αεροπορικές εταιρείες και επιβάτες, στον απόηχο του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Το σχέδιο, που εξέτασε η FT, φαίνεται να αποσαφηνίζει τους υφιστάμενους κανόνες, αντί να κάνει νέες παραχωρήσεις για την ανακούφιση των προβλημάτων του κλάδου. Σύμφωνα με το κείμενο, «η διαχείριση του κινδύνου των υψηλών τιμών καυσίμων αποτελεί φυσιολογικό μέρος της επιχειρηματικής δραστηριότητας μιας αεροπορικής εταιρείας». Το έγγραφο παραμένει σε στάδιο επεξεργασίας και ενδέχεται να τροποποιηθεί πριν την οριστικοποίησή του, ωστόσο η κατεύθυνση είναι σαφής: το ρυθμιστικό πλαίσιο δεν χαλαρώνει.
Παράλληλα, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Μεταφορών υπογράμμισε ότι η Ευρώπη εξακολουθεί να διαθέτει αποθέματα έκτακτης ανάγκης, ενώ έχουν τεθεί σε λειτουργία μηχανισμοί στενότερης παρακολούθησης των καυσίμων αεροσκαφών και συντονισμένης διαχείρισης μεταξύ των κρατών-μελών, ώστε να είναι δυνατή η ελεγχόμενη απελευθέρωσή τους εφόσον απαιτηθεί.
Στο ίδιο πλαίσιο, οι αεροπορικές εταιρείες θα υπενθυμιστεί ότι έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν καύσιμο Jet A – το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως στις Ηνωμένες Πολιτείες – προκειμένου να περιορίσουν την εξάρτησή τους από προμήθειες που προέρχονται από τον Κόλπο. Ωστόσο, οι υποχρεώσεις που αφορούν τη χρήση των χρονοθυρίδων απογείωσης και προσγείωσης (slots) παραμένουν αμετάβλητες. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες που προχωρούν σε ακυρώσεις πτήσεων λόγω υψηλού κόστους καυσίμων ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωπες ακόμη και με απώλεια των πολύτιμων αυτών χρονοθυρίδων. Αναφερόμενος στον ευρύτερο αντίκτυπο, ο Επίτροπος Μεταφορών εκτίμησε ότι ο ευρωπαϊκός τουρισμός θα δεν θα επηρεαστεί σε τραγικό βαθμό. Αν και οι ταξιδιωτικές ροές από τη Μέση Ανατολή ή μέσω αυτής προς την Ευρώπη μειώθηκαν, ο ίδιος σημείωσε ότι ο ενδοευρωπαϊκός τουρισμός αναμένεται να λειτουργήσει αντισταθμιστικά. «Ορισμένες χώρες μπορεί να μην επηρεαστούν καθόλου», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ιδιαίτερα τις χώρες της Νότιας Ευρώπης, οι οποίες, όπως είπε, προσφέρουν το τουριστικό προϊόν που παραμένει ιδιαίτερα ελκυστικό τους καλοκαιρινούς μήνες.
Διαβάστε ακόμη
