Η συμφωνία για την είσοδο της γαλλικής Meridiam φαίνεται να λειτουργεί ως καταλύτης για την επιτάχυνση της υλοποίησης της ηλεκτρικής διασύνδεσης Great Sea Interconnevtor (GSI), με τις επόμενες κινήσεις για την προώθηση του έργου να έχουν ήδη αρχίσει να δρομολογούνται.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Φιλελεύθερου, τηλεφωνικές διαβουλεύσεις μεταξύ του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του Κύπριου Προέδρου, Νίκου Χριστοδουλίδη και του Γάλλου προέδρου, Εμανουέλ Μακρόν, έλαβαν χώρα, με αντικείμενο την ταχύτερη δυνατή προώθηση των καθοριστικών επόμενων βημάτων, υπό τη νέα πλέον μετοχική σύνθεση και υπό την ηγεσία της ισχυρής γαλλικής εταιρείας, αλλά και από τη Nexans, που εκτελεί το συμβόλαιο κατασκευής και πόντισης του καλωδίου. Όπως προκύπτει από το δημοσίευμα, οι τρεις ηγέτες συμφωνούν πως η πραγματική επανεκκίνηση του έργου προϋποθέτει την επανέναρξη των θαλασσίων ερευνών, από εξειδικευμένη εταιρεία, για την ολοκλήρωση των βυθομετρήσεων και την επιλογή της βέλτιστης -τελικής- χωροθέτησης του καλωδίου που θα ενώσει την Κοφίνου με την Κορακιά και κατ’ επέκταση το ηλεκτρικό δίκτυο της Κύπρου με το ευρωπαϊκό ηλεκτρικό δίκτυο. Οι τρεις ηγέτες φέρονται, επίσης, να αντιλαμβάνονται πως επείγει η ολοκλήρωση όλων των τεχνικών προετοιμασιών από μέρους της Meridiam (ως πλειοψηφικού μετόχου στην εταιρεία GSI) και της Nexans, ώστε να καταστεί δυνατή η έκδοση το ταχύτερο της NAVTEX από τις ελληνικές Αρχές για την επανέναρξη των ερευνών στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Κρήτης και Κύπρου.
Οι πληροφορίες του Φιλελευθέρου συγκλίνουν ότι Εμανουέλ Μακρόν, Κυριάκος Μητσοτάκης και Νίκος Χριστοδουλίδης έχουν συζητήσει τις τελευταίες λίγες μέρες και συμφωνήσει ότι η έκδοση της navtex και η έναρξη των βυθομετρήσεων πρέπει να γίνει μόλις η Meridiam και η Nexans πάρουν τις κρίσιμες αποφάσεις για το επιχειρησιακό μέρος των επόμενων ενεργειών τους. Δηλαδή, μόλις αποφασίσουν ποιες εταιρείες ή ποια κοινοπραξία εταιρειών θα αναλάβει να ολοκληρώσει τις έρευνες και στη βάση ποιου χρονοδιαγράμματος.
Σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ, που ήταν μέχρι τις 5 Αυγούστου ο μοναδικός μέτοχος στον GSI, έχει μέχρι στιγμής πραγματοποιηθεί το 60% των βυθομετρήσεων. Το μέρος που υπολείπεται, όμως, είναι το δυσκολότερο και το πολιτικά πιο ευαίσθητο, καθώς η Τουρκία ισχυρίζεται πως το θαλάσσιο τμήμα νότια της Κάσου εμπίπτει στη δική της υφαλοκρηπίδα, όπως καθορίστηκε αυθαίρετα μέσω του μνημονίου με το καθεστώς της Λιβύης.
Δεν έχει ανακοινωθεί οτιδήποτε από τα εμπλεκόμενα εταιρικά μέρη ως προς την έναρξη νέων βυθομετρήσεων, ούτε ως προς τις εταιρείες που θα αναλάβουν τις βυθομετρήσεις ή το πλοίο/πλοία που θα χρησιμοποιήσουν.
Οι πληροφορίες του Φιλελευθέρου επιμένουν πως είναι αρκετά πιθανό να μη συνεχιστεί η συνεργασία της Nexans με την ιταλική NextGeo -η οποία αξιοποίησε κατά κύριο λόγο το πλοίο IEVOLI Relume- και να αντικατασταθεί από γαλλική εταιρεία ή κοινοπραξία εταιρειών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Meridiam, η εταιρεία που έχει πλέον το πάνω χέρι ως μεγαλομέτοχος του GSI, κατασκευάζει την ηλεκτρική διασύνδεση Ηνωμένου Βασιλείου – Γερμανίας (NeuConnect), αξιοποιώντας άλλους συνεργάτες για τις θαλάσσιες έρευνες και τις βυθομετρήσεις.
Σε περίπτωση που επιβεβαιωθούν οι εκτιμήσεις ότι οι συμφωνίες της 5ης Αυγούστου οδηγούν σε αναθεώρηση των συμφωνιών και για τους συμβασιούχους των θαλασσίων ερευνών, το πιθανότερο είναι να δημιουργηθεί εκ των πραγμάτων μία πλήρως γαλλική κοινοπραξία για όλα τα τμήματα του έργου: την κυριότητα της ηλεκτρικής διασύνδεσης (Meridiam, τουλάχιστο για όσο διάστημα διατηρεί το 66% του GSI), Nexans (κατασκευή και πόντιση καλωδίου) και γαλλική εταιρεία ή κοινοπραξία για τις τελικές και οριστικές βυθομετρήσεις, που θα καθορίσουν την πορεία του καλωδίου αλλά και το τελικό κόστος της ηλεκτρικής διασύνδεσης. Ο ΑΔΜΗΕ διατηρεί την τεχνική ηγεσία του έργου και την ευθύνη για τη λειτουργία του μετά την ηλέκτριση, χωρίς να έχει ξεκαθαριστεί ευκρινώς ο ρόλος του στη συνέχεια της κατασκευής.
Διαβάστε ακόμα
