Τα επόμενα βήματα για την περαιτέρω ενίσχυση της δυναμικής του Κάθετου Διαδρόμου στους δυο υφιστάμενους κλάδους του (ο ανατολικός προς Ουκρανία, ο δυτικός προς Ουγγαρία-Σλοβακία)  αλλά και μέσω της επέκτασής του στα Δυτικά Βαλκάνια βρέθηκαν στο επίκεντρο της χθεσινής συνάντησης εκπροσώπων των Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς Αερίου από 9 χώρες (Ελλάδα,Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία, Ουγγαρία, Σλοβακία, Βόρεια Μακεδονία και Σερβία) στην Αθήνα. Στη συνάντηση – που ήρθε στον απόηχο των θετικών σημάτων που έστειλαν οι ετήσιες δημοπρασίες δέσμευσης δυναμικότητας στον Κάθετο Διάδρομο που διενεργήθηκαν στην αρχή της εβδομάδας-  έδωσαν το παρών ο Έλληνας Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου και η Βουλγάρα ομόλογός του Ιβα Πέτροβα, σηματοδοτώντας την ισχυρή πολιτική στήριξη που απολαμβάνει το εγχείρημα από τις κυβερνήσεις των εμπλεκόμενων χωρών.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι  η κοινή συνισταμένη των τοποθετήσεων των συμμετεχόντων ήταν  ότι υπάρχουν πλέον οι προϋποθέσεις για να προχωρήσει το επόμενο στάδιο του σχεδιασμού  του Κάθετου Διαδρόμου  Αυτό θα αφορά την κατάρτιση ενός κοινού οδικού χάρτη, στον οποίο θα αποτυπωθούν οι αναγκαίες επενδύσεις κατά μήκος της διαδρομής, οι απαραίτητες τεχνικές παρεμβάσεις καθώς και τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης.

Αρμόδιες πηγές εστίασαν ιδιαίτερα στη συμμετοχή των Διαχειριστών της Βόρειας Μακεδονίας και της Σερβίας, σε συνέχεια της τετραμερούς συνάντησης των Υπουργών Ενέργειας των δυο χωρών, μαζί με τους ομολόγους τους από την Ελλάδα και τη Βουλγαρία που πραγματοποιήθηκε την άνοιξη στην Αθήνα.  Και τούτο διότι η ουσιαστική ένταξη των δυο χωρών στον Κάθετο Διάδρομο  έχει τη σημασία της για τη μεγαλύτερη ενεργοποίηση του δυτικού του κλάδου. Και τούτο διότι η Ουγγαρία

Η προοπτική αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η ένταξη της Βόρειας Μακεδονίας και της Σερβίας μπορεί να ενεργοποιήσει πιο ουσιαστικά τον δυτικό κλάδο του Κάθετου Διαδρόμου. Και τούτο διότι η  Ουγγαρία εξακολουθεί να προμηθεύεται φυσικό αέριο μέσω Σερβίας ενώ η Σλοβακία προμηθεύεται φυσικό αέριο μέσω Ουγγαρίας, με ποσότητες που σήμερα προέρχονται αποκλειστικά από τη Ρωσία. Επομένως, μια εναλλακτική διαδρομή που θα αφορούσε φορτία LNG -κατά κύρια βάση αμερικανικού- που εισάγονται στην  Ελλάδα θα μπορούσε να  ενισχύει την διαφοροποίηση του μείγματος των  εισαγωγών αερίου στην ευρύτερη περιοχή.

Πώς θα επεκταθεί ο Κάθετος Διάδρομος στα Δυτικά Βαλκάνια

.Κατά τη διάρκεια της χθεσινής συνάντησης, κάθε Διαχειριστής παρουσίασε την κατάσταση των υποδομών του σήμερα, καθώς και τις απαραίτητες επενδύσεις ώστε το εθνικό του σύστημα να μπορέσει να εξυπηρετήσει αυξημένες ροές φυσικού αερίου στο πλαίσιο του Κάθετου Διαδρόμου.

Στο επίκεντρο βρέθηκαν οι νέες διασυνδέσεις στα Δυτικά Βαλκάνια, καθώς έως το τέλος του 2027 αναμένεται να ολοκληρωθεί ο αγωγός Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας που θα δώσει στη γειτονική χώρα πρόσβαση σε φυσικό αέριο από φορτία LNG που φθάνουν στα ελληνικά τέρμιναλ της Ρεβυθούσας και της Αλεξανδρούπολης. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε χθες το Υπουργείο Ενέργειας της Βόρειας Μακεδονίας,  Μέχρι στιγμής έχει ολοκληρωθεί το 95% των απαλλοτριώσεων και έχουν παραδοθεί σωλήνες μήκους 34 χιλιομέτρων, από τους οποίους τα 21 χιλιόμετρα έχουν ήδη τοποθετηθεί κατά μήκος της διαδρομής.  Στο ελληνικό σκέλος έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του αγωγού σε ποσοστό άνω του 60% και το έργο αναμένεται να παραδοθεί από τον ανάδοχο εντός χρονοδιαγράμματος.

Το επόμενο κρίσιμο έργο είναι ο αγωγός φυσικού αερίου Βόρειας Μακεδονίας – Σερβίας. Από την πλευρά της Σερβίας εκφράστηκε αισιοδοξία ότι το έργο θα μπορούσε να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2027. Ωστόσο, παράγοντες της αγοράς θεωρούν πιο ρεαλιστικό το σενάριο ο αγωγός να είναι έτοιμος περίπου έναν χρόνο αργότερα, δηλαδή προς το τέλος του 2028.

Κοινός οδικός χάρτης για έργα και χρονοδιαγράμματα

Κοινή θέση των Διαχειριστών ήταν ότι το επόμενο διάστημα θα πρέπει να διαμορφωθεί αναλυτικός οδικός χάρτης για όλες τις αναγκαίες τεχνικές αναβαθμίσεις στα επιμέρους εθνικά συστήματα μεταφοράς.

Βασική επιδίωξη είναι οι παρεμβάσεις αυτές να μη σχεδιαστούν αποσπασματικά, αλλά να προχωρήσουν με κοινό βηματισμό. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορέσουν να συγχρονιστούν τα χρονοδιαγράμματα και να λειτουργήσει αποτελεσματικά το συνολικό εγχείρημα.

Ο οδικός χάρτης δεν θα έχει μόνο τεχνικό χαρακτήρα. Θα αποτελέσει και τη βάση για ένα κοινό έγγραφο πολιτικής (policy paper) Ελλάδας και Βουλγαρίας που θα παρουσιαστεί στο Συμβούλιο Υπουργών Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και θα αποτυπώνει  την κοινή προσέγγιση των δύο χωρών και των Διαχειριστών για τις παρεμβάσεις που απαιτούνται ώστε να επιταχυνθεί η ανάπτυξη του Κάθετου Διαδρόμου.

Η πρωτοβουλία συμφωνήθηκε στη χθεσινή διμερή συνάντηση του κ. Παπασταύρου με την κ. Πέτροβα, καθώς Αθήνα και Σόφια επιδιώκουν να διατηρήσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην προώθηση του έργου σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Το νέο ραντεβού του φθινοπώρου

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι συζητήσεις δεν περιορίστηκαν στην καταγραφή των αναγκαίων έργων. Επιβεβαιώθηκε και η κοινή βούληση να διατηρηθεί στενός συντονισμός μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων πλευρών, ώστε το επόμενο διάστημα να εξειδικευθούν οι τεχνικές παρεμβάσεις και να διαμορφωθεί το τελικό πλαίσιο του οδικού χάρτη.

Τα επόμενα βήματα αναμένεται να συμφωνηθούν από τις αρχές του φθινοπώρου, οπότε και θα πραγματοποιηθεί νέα συνάντηση των Διαχειριστών. Μέχρι τότε, θα συνεχιστεί η επεξεργασία των τεχνικών στοιχείων, ώστε να αποκρυσταλλωθούν οι επενδύσεις και τα χρονοδιαγράμματα για την επέκταση του Κάθετου Διαδρόμου μέχρι τη Βόρεια Μακεδονία και τη Σερβία.

Για την Ελλάδα, το σχέδιο ενισχύει περαιτέρω τον ρόλο της ως πύλης εισόδου φυσικού αερίου προς τη Νοτιοανατολική και την Κεντρική Ευρώπη, αξιοποιώντας τις υποδομές LNG και τις διασυνδέσεις που αναπτύσσονται στην περιοχή.

Διαβάστε ακόμα