Ωριμάζει η διαδικασία για την περαιτέρω αύξηση της δυναμικότητας του Διαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (ΤΑΡ), μέσω του οποίου αζέρικο αέριο από την Κασπία ρέει στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Σε συνέχεια της πρώτης φάσης για την ενίσχυση της μεταφορικής του ικανότητας κατά 1,2 δις. κυβικά μέτρα ετησίως που ολοκληρώθηκε στις αρχές του έτους, οι αρμόδιοι Διαχειριστές (ΔΕΣΦΑ, Snam και TAP) έθεσαν πρόσφατα σε δημόσια διαβούλευση το σχέδιο πρότασης για την δεύτερη φάση, η οποία περιλαμβάνει τέσσερα διαφορετικά σενάρια που υπέβαλαν στην πρώτη φάση της σχετικής δοκιμής αγοράς (market test) υποψήφιοι χρήστες για την επαύξηση της μεταφορικής ικανότητας του αγωγού.
Τα τέσσερα σενάρια για την αύξηση της δυναμικότητας του TAP
Στο πλαίσιο αυτό η διαχειρίστρια εταιρεία του ΤΑΡ κατέληξε σε τέσσερα σενάρια επαύξησης της δυναμικότητας του έργου.
Το πρώτο σενάριο που απαιτεί επενδύσεις ύψους 269 εκατ. ευρώ προβλέπει την ελάχιστη αύξηση δυναμικότητας, ώστε να αναβαθμιστεί στις 415 GWh αερίου ανά ημέρα η μεταφορική ικανότητα από το σημείο εισόδου στους Κήπους.
Το δεύτερο σενάριο με κόστος 654 εκατ. ευρώ προβλέπει περιορισμένη αύξηση capacity, ώστε η μεταφορική ικανότητα από τους Κήπους να αυξηθεί στις 456 GWh αερίου ημερησίως.
Το τρίτο σενάριο της μερικής αύξησης δυναμικότητας προδιαγράφει αύξηση της μεταφορικής ικανότητας στις στις 514 GWh αερίου αερίου ημερησίως με κόστος 1,18 δισ. ευρώ, με τα έργα
Το τέταρτο σενάριο της πλήρους αύξησης δυναμικότητας διαμορφώνει τη μεταφορική ικανότητα στις στις 648 GWh αερίου ανά ημέρα με κόστος 2,287 δισ. ευρώ.
Το ενδιαφέρον της αγοράς και τα επόμενα βήματα
Η οριστικοποίηση του σεναρίου που θα υλοποιηθεί θα εξαρτηθεί από τις δεσμευτικές προσφορές που θα υποβάλουν οι χρήστες στην επόμενη και τελική φάση του Market Test κατά την οποία οι συμμετέχοντες θα κληθούν να «κλειδώσουν» μεταφορική ικανότητα στα σημεία διασύνδεσης του ΤΑΡ με τα συστήματα μεταφοράς αερίου που διατρέχει (Ελλάδα, Ιταλία) ώστε το ενδιαφέρον της αγοράς να καθορίσει το εύρος της αναβάθμισης του έργου, το ύψος των απαιτούμενων επενδύσεων και τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης.
Η μη δεσμευτική φάση του Market Test ανέδειξε ενδιαφέρον της αγοράς, καθώς τόσο στο σημείο διασύνδεσης του ΤΑP με το Ελληνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου (Νέα Μεσήμβρια) όσο και στο σημείο διασύνδεσης με το ιταλικό σύστημα (Μελεντούνιο) υποβλήθηκαν μη δεσμευτικές προσφορές για διακίνηση 11 GWh φυσικού αερίου ημερησίως για την περίοδο 2026-2036. Μη δεσμευτικές προσφορές υπήρξαν επίσης για την είσοδο στον TAP 33 GWh ανά ημέρα στους Κήπους, όπου ο TAP διασυνδέεται με τον αγωγό ΤΑΝΑP που μεταφέρει φυσικό αέριο από το κοίτασμα Shah Deniz II του Αζερμπαϊτζάν στα ελληνοτουρκικά σύνορα, μέσω Γεωργίας και Τουρκίας, δίνοντας στη συνέχεια τη σκυτάλη στον ΤΑΡ, ώστε το αζερικό καύσιμο να φτάσει στην ελληνική, την αλβανική και την ιταλική αγορά. Σημειώνεται ότι στην πρώτη φάση του market test δεν κατεγράφη ενδιαφέρον για δέσμευση δυναμικότητας στο σημείο διασύνδεσης του ΤΑΡ με τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB στην Κομοτηνή. Ως εκ τούτου, το συγκεκριμένο σημείο διασύνδεσης δεν θα ενταχθεί στη δεσμευτική φάση του Market Test.
Διαβάστε ακόμη
