Ξεκίνησε, σύμφωνα με πληροφορίες, η διαδικασία αξιολόγησης των προσφορών που έχουν καταθέσει τα λιμάνια της Πάτρας, του Αστακού και της Ηγουμενίτσας προς την κοινοπραξία Energean – ExxonMobil – HELLENiQ ENERGY, στο πλαίσιο της επιλογής της κατάλληλης λιμενικής βάσης για την ερευνητική γεώτρηση στο «Block 2» στο Ιόνιο. Με τα τεχνικά, επιχειρησιακά και γεωγραφικά χαρακτηριστικά να παίζουν καθοριστικό ρόλο στην τελική επιλογή, κάθε λιμένας επιχειρεί να αναδείξει τα δικά του πλεονεκτήματα, διεκδικώντας θέση στον σχεδιασμό ενός έργου με ισχυρό ενεργειακό και αναπτυξιακό αποτύπωμα για τη χώρα.

Η κοινοπραξία με Διαχειριστή (Operator) την Energean εξετάζει ενδελεχώς τις προτάσεις που έχουν κατατεθεί, με στόχο να καταλήξει στην λιμενική βάση που θα υποστηρίξει την ερευνητική γεώτρηση, η οποία θα πραγματοποιηθεί εφόσον προηγηθούν θετικά αποτελέσματα από τις σεισμικές και τεχνικές αξιολογήσεις των δεδομένων της περιοχής. Η επιλογή του λιμένα μόνο διαδικαστική δεν θεωρείται, καθώς πρόκειται για μια απόφαση με έντονο επιχειρησιακό και στρατηγικό αποτύπωμα, η οποία επηρεάζει άμεσα τη μεταφορά εξοπλισμού, την εφοδιαστική αλυσίδα, το κόστος των υποστηρικτικών υπηρεσιών, αλλά και τη συνολική οργάνωση της γεώτρησης.

Η Πάτρα

Η Πάτρα εμφανίζεται ως ένας από τους βασικούς διεκδικητές για τον ρόλο της λιμενικής βάσης υποστήριξης των ερευνητικών γεωτρήσεων στο Ιόνιο, προβάλλοντας έναν συνδυασμό γεωγραφικών, επιχειρησιακών και αναπτυξιακών πλεονεκτημάτων. Η στρατηγική της θέση, με άμεση πρόσβαση στην Αδριατική και διασύνδεση με τα ευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών, σε συνδυασμό με την εγγύτητα στα δυνητικά ενεργειακά πεδία της Δυτικής Ελλάδας, ενισχύουν τη δυνατότητά της να λειτουργήσει ως κομβικό σημείο υποστήριξης για σύνθετες offshore δραστηριότητες. Καθοριστικό στοιχείο θεωρείται επίσης το μέγεθος της πόλης, ως η τρίτη μεγαλύτερη της χώρας, αλλά και η σχετική εγγύτητα με την Αθήνα, παράγοντες που ενισχύουν τη συνολική ελκυστικότητα της περιοχής για μεγάλες ενεργειακές επενδύσεις και τη διαθεσιμότητα ανθρώπινου δυναμικού, υπηρεσιών και υποστηρικτικών υποδομών.

Παράλληλα, ο λιμένας o οποίος διαθέτει εγκεκριμένο master pla διαθέτει κρίσιμες υποδομές για τη διαχείριση εξειδικευμένου εξοπλισμού, την εξυπηρέτηση πλοίων υποστήριξης και την ανάπτυξη υπηρεσιών logistics υψηλής προστιθέμενης αξίας, στοιχεία που μπορούν να μετατρέψουν την περιοχή σε ενεργειακό hub με ευρύτερο περιφερειακό ρόλο. Η πιθανή εμπλοκή της Πάτρας στο project εκτιμάται ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει ως ισχυρός μοχλός οικονομικής δραστηριότητας για ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα, ενεργοποιώντας ένα ευρύ πλέγμα υπηρεσιών γύρω από τη λιμενική λειτουργία, τις μεταφορές, την αποθήκευση, τις τεχνικές εργασίες και την εφοδιαστική αλυσίδα. Την ίδια στιγμή, η ανάληψη ενός τέτοιου ρόλου προϋποθέτει περαιτέρω αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, με έμφαση στην ενίσχυση προβλητών, στα συστήματα ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας και στη συνολική επιχειρησιακή ετοιμότητα του λιμένα.

Η Ηγουμενίτσα

Η Ηγουμενίτσα διεκδικεί τη δική της θέση στον σχεδιασμό των υπεράκτιων ερευνών στο Ιόνιο, προβάλλοντας ως βασικό συγκριτικό πλεονέκτημα τη γεωγραφική της εγγύτητα στο «Block 2», γεγονός που της δίνει σαφές επιχειρησιακό προβάδισμα σε επίπεδο χρόνου και κόστους υποστήριξης των γεωτρητικών δραστηριοτήτων. Η προοπτική αξιοποίησης του λιμένα ως βάσης υποστήριξης φαίνεται να επιταχύνει τον μετασχηματισμό του από μια παραδοσιακή πύλη επιβατικών και εμπορευματικών ροών προς την Ιταλία σε έναν πιο σύνθετο ενεργειακό και εφοδιαστικό κόμβο, με αυξημένο ρόλο στις offshore δραστηριότητες της περιοχής.

Κεντρικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση διαδραματίζει το νέο Master Plan του ΟΛΗΓ, το οποίο έχει λάβει θετικές γνωμοδοτήσεις από την ΕΣΑΛ και προβλέπει τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων του λιμένα πέρα από τη συμβατική επιβατική και εμπορευματική του λειτουργία. Ο σχεδιασμός προβλέπει την ανάπτυξη υποδομών που θα μπορούν να υποστηρίξουν πιο απαιτητικές επιχειρησιακές ανάγκες, όπως η διαχείριση εξειδικευμένου εξοπλισμού, η εξυπηρέτηση δεξαμενόπλοιων και υποστηρικτικών σκαφών, αλλά και η δημιουργία βάσεων εφοδιασμού γεωτρήσεων, αποθηκευτικών εγκαταστάσεων και ζωνών ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας. Η ολοκλήρωση της Γ’ φάσης των έργων μέσα στο 2026 αναμένεται να αποσυμφορήσει το λιμάνι και να απελευθερώσει κρίσιμους χώρους για τη φιλοξενία αυτών των δραστηριοτήτων, ενισχύοντας περαιτέρω τη λειτουργική του ετοιμότητα.

Την ίδια στιγμή, η σύνδεση με την Εγνατία Οδό θεωρείται καθοριστικής σημασίας για τη γρήγορη μεταφορά εξοπλισμού και προσωπικού, ενώ η ανάπτυξη ενεργειακών και ψηφιακών υποδομών στην ευρύτερη περιοχή δημιουργεί τις προϋποθέσεις για έναν ευρύτερο επενδυτικό μετασχηματισμό. Παράλληλα, ο λιμένας επιχειρεί να ενσωματώσει και πιο «πράσινα» χαρακτηριστικά στη λειτουργία του, μέσω υποδομών ηλεκτροδότησης πλοίων από ξηράς. Η δυναμική αυτή εκτιμάται ότι μπορεί να έχει σημαντικό αποτύπωμα και στην τοπική οικονομία, τόσο μέσω νέων θέσεων εργασίας όσο και μέσω της ενίσχυσης των υποδομών και των επενδύσεων στην ευρύτερη περιοχή.

Ο Αστακός

Ο Αστακός και ειδικότερα η περιοχή του Πλατυγιαλίου συγκαταλέγονται επίσης στις επιλογές που εξετάζονται για τη φιλοξενία της λιμενικής βάσης υποστήριξης των ερευνητικών γεωτρήσεων στο Ιόνιο, προβάλλοντας ως βασικό πλεονέκτημα τη χωροταξική ευελιξία και τη δυνατότητα ανάπτυξης δραστηριοτήτων μεγάλης κλίμακας μακριά από κατοικημένες περιοχές. Το λιμάνι διαθέτει εκτεταμένες ελεύθερες εκτάσεις που μπορούν να υποστηρίξουν την εγκατάσταση εξοπλισμού, αποθηκευτικών χώρων και συνοδευτικών υπηρεσιών που απαιτεί ένα σύνθετο offshore project, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για τη συγκέντρωση κρίσιμων λειτουργιών υποστήριξης σε ένα ενιαίο σημείο.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στα τεχνικά χαρακτηριστικά του λιμένα, καθώς τα βάθη που φθάνουν έως και τα 14,5 μέτρα επιτρέπουν την εξυπηρέτηση μεγάλων πλοίων υποστήριξης και εξειδικευμένων θαλάσσιων μέσων, ενώ οι υφιστάμενες υποδομές θεωρείται ότι μπορούν να καλύψουν απαιτητικές επιχειρησιακές ανάγκες σε επίπεδο εφοδιασμού, διαχείρισης εξοπλισμού και καθημερινής λειτουργικής υποστήριξης. Το Πλατυγιάλι εμφανίζεται έτσι ως μια λύση με έντονα βιομηχανικά χαρακτηριστικά, ικανή να υποστηρίξει δραστηριότητες υψηλής επιχειρησιακής έντασης γύρω από τις έρευνες υδρογονανθράκων στο Ιόνιο.

Όπως επισημαίνουν παράγοντες της αγοράς, πρόκειται για μια «λεπτή άσκηση ισορροπίας» ανάμεσα στις επιχειρησιακές απαιτήσεις, το κόστος, τις τεχνικές δυνατότητες των λιμένων και τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές παραμέτρους που συνοδεύουν ένα τόσο σύνθετο ενεργειακό έργο.

Ως εκ τούτου, ένα μεγάλο τμήμα της προστιθέμενης αξίας μιας ερευνητικής γεώτρησης δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην ίδια την εξορυκτική δραστηριότητα, αλλά διαχέεται στην τοπική και περιφερειακή οικονομία μέσω των λιμενικών υποδομών, της ναυτιλίας, των τεχνικών υπηρεσιών και της βιομηχανικής αλυσίδας που ενεργοποιείται γύρω από το έργο. Σε επενδύσεις που προσεγγίζουν το 1 δισ. ευρώ, ένα ιδιαίτερα σημαντικό μέρος του συνολικού κόστους, που μπορεί να φτάνει ακόμη και τα 400 εκατ. ευρώ αφορά δραστηριότητες λιμενικής υποστήριξης, μεταφοράς εξοπλισμού, αποθήκευσης, εφοδιαστικής αλυσίδας και ευρύτερων υποστηρικτικών υπηρεσιών.

Υδρογονάνθρακες: Το επόμενο ορόσημο

Παράλληλα, με την αξιολόγηση των λιμενικών υποδομών «τρέχει» και η προετοιμασία της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για την ερευνητική γεώτρηση, καθώς οι δύο διαδικασίες είναι ουσιαστικά αλληλένδετες. Σύμφωνα με πληροφορίες, η κατάθεση της ΜΠΕ τοποθετείται χρονικά στις αρχές του καλοκαιριού, με πιθανότερο ορίζοντα τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο, επιλογή που συνδέεται άμεσα με την ανάγκη να υπάρχει επαρκής χρόνος για την περιβαλλοντική αδειοδότηση και την ολοκλήρωση των απαιτούμενων εγκρίσεων έως το φθινόπωρο ή, το αργότερο, μέχρι το τέλος του έτους.

Αν και το θεσμικό πλαίσιο προβλέπει ότι η διαδικασία αξιολόγησης μιας ΜΠΕ μπορεί να ολοκληρωθεί εντός περίπου τρεισήμισι μηνών, στην πράξη η διαδικασία αποδεικνύεται συχνά πιο σύνθετη και χρονοβόρα, λόγω της εμπλοκής πολλών συναρμόδιων υπηρεσιών και της διοικητικής πολυπλοκότητας. Για τον λόγο αυτό, η περιβαλλοντική αδειοδότηση θεωρείται ένας από τους πλέον κρίσιμους παράγοντες για την τήρηση του συνολικού χρονοδιαγράμματος του project στο Ιόνιο.

Διαβάστε ακόμη