Ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen, Όλιβερ Μπλουμ, κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία δέχεται τεράστια πίεση από τον κινεζικό ανταγωνισμό και τις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς, σύμφωνα με το Reuters. Μιλώντας κατά τη διάρκεια της Συνόδου Κορυφής Αυτοκινήτου, στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026, ο ισχυρός άνδρας της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ζήτησε επιτακτικά την εφαρμογή πιο ευέλικτου ρυθμιστικού πλαισίου και την παροχή κινήτρων για την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.

Στο περιθώριο της εκδήλωσης, ο Όλιβερ Μπλουμ υπογράμμισε ότι η Volkswagen, η Stellantis και η Renault –εταιρείες που ελέγχουν συνδυαστικά πάνω από το 60% της ευρωπαϊκής παραγωγής οχημάτων– δέχονται ασφυκτική πίεση να κατασκευάσουν προσιτά ηλεκτρικά οχήματα, συγκρατώντας ταυτόχρονα το λειτουργικό κόστος.

«Δεν μπορούμε να χτίσουμε το μέλλον μας μόνο με βάση τα κέρδη από τις εξαγωγές. Οι ευρωπαϊκές μας επιχειρήσεις πρέπει να είναι κερδοφόρες, ανθεκτικές και ανταγωνιστικές», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Για να αντιμετωπίσει τη συγκεκριμένη συνθήκη, ο Όλιβερ Μπλουμ προωθεί τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της Volkswagen. Το σχέδιο περιλαμβάνει δεκάδες χιλιάδες περικοπές θέσεων εργασίας και πιθανό κλείσιμο εργοστασιακών μονάδων, πυροδοτώντας τις έντονες αντιδράσεις των συνδικάτων. «Πρέπει να διασφαλίσουμε τη βιομηχανική βάση της Ευρώπης», τόνισε.

Οι εταιρείες Volkswagen, Stellantis και Renault αξιοποιούν τη διεθνή έκθεση για να παρουσιάσουν νέα ηλεκτρικά μοντέλα, επιχειρώντας να καλύψουν την αυξανόμενη ευρωπαϊκή ζήτηση που τροφοδοτείται από τις υψηλές τιμές των συμβατικών καυσίμων και τη διεύρυνση της γκάμας οχημάτων χαμηλότερου κόστους.

Παράλληλα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες καταγράφουν συμμετοχή-ρεκόρ στην έκθεση. Οι συγκεκριμένες εταιρείες στοχεύουν στην ευρωπαϊκή επέκταση για να αντισταθμίσουν την επιβράδυνση της εγχώριας αγοράς τους, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες των Ευρωπαίων κατασκευαστών για τον αντίκτυπο των φθηνών εισαγωγών.

Οι ευρωπαϊκοί όμιλοι (Volkswagen, Stellantis, Renault) διαθέτουν υψηλή έκθεση στη μαζική αγορά, μια κατηγορία όπου οι υψηλοί όγκοι πωλήσεων συνδέονται παραδοσιακά με οριακά περιθώρια κέρδους.

«Αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο δέχεται τεράστια πίεση στην Ευρώπη», κατέληξε ο Όλιβερ Μπλουμ, απευθύνοντας νέα έκκληση προς τους Ευρωπαίους θεσμικούς παράγοντες να θωρακίσουν τον κλάδο μέσω ευέλικτων κανονισμών και οικονομικών κινήτρων για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής βιομηχανικής βάσης.

Διαβάστε ακόμη