Με θετικό πρόσημο υποδέχθηκαν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες τον σχεδιασμό της ΕΕ για την επιβολή πλαφόν στις εισαγωγές υβριδικών οχημάτων από την Κίνα, μια κίνηση που αμβλύνει τους άμεσους κινδύνους για τον δοκιμαζόμενο εγχώριο κλάδο, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg . Η συγκεκριμένη παρέμβαση αναμένεται να ανακόψει την πώληση εκατομμυρίων τέτοιων αυτοκινήτων από το Πεκίνο προς την ευρωπαϊκή αγορά σε βάθος τετραετίας. Στον απόηχο της είδησης, οι μετοχές εταιρειών όπως η Volkswagen και η Stellantis κατέγραψαν ήπια άνοδο, γεγονός που καταδεικνύει ότι η βιομηχανία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πλήθος προκλήσεων, τις οποίες η εν λόγω συμφωνία θα αντισταθμίσει μόνο μερικώς.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Αντόνιο Φιλόζα, σε συνέντευξή του στην τηλεόραση του Bloomberg από τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, χαρακτήρισε τον περιορισμό των εισαγωγών ως ένα «καλό ορόσημο», προσθέτοντας ωστόσο ότι αποτελεί «απλώς ένα πρώτο βήμα». Όπως τόνισε, η βιομηχανία χρειάζεται «ίσους όρους ανταγωνισμού, με ένα σύνολο κανονισμών που θα παρέχει σε όλους» την ευκαιρία να ανταγωνιστούν στο ίδιο επίπεδο, ενώ διευκρίνισε παράλληλα ότι η διάσπαση της εταιρείας «δεν είναι ρεαλιστική». Αντίστοιχα, και ο διευθύνων σύμβουλος της Renault χαιρέτισε τη συμφωνία ΕΕ-Κίνας ως «ορόσημο».
Το ανώτατο όριο στις εισαγωγές υβριδικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής θα καθοριστεί στα 350.000 ετησίως. Ο περιορισμός αναμένεται να τεθεί σε ισχύ τον Δεκέμβριο, θα αυξάνεται κατά 6% σε ετήσια βάση και θα εφαρμόζεται στο σύνολο των εισαγωγών, όχι αποκλειστικά σε αυτές από την Κίνα. Προς το παρόν, το επίπεδο των ποσοστώσεων που θα ισχύσει για τις χώρες εκτός Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και εκτός Κίνας δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί.
Οι Ευρωπαίοι ηγέτες θα συναντηθούν στις Βρυξέλλες την Πέμπτη για να συζητήσουν το ζήτημα των υβριδικών οχημάτων, καθώς και τους τρόπους αποτροπής της κατάκλυσης της ευρωπαϊκής αγοράς από επιδοτούμενα κινεζικά αγαθά χαμηλού κόστους, τα οποία πλήττουν την τοπική βιομηχανία.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, με επικεφαλής τη Volkswagen, αναγκάζονται να προχωρήσουν σε ευρείες αναδιαρθρώσεις, καθώς οι κινεζικές ανταγωνίστριες εταιρείες, όπως η BYD, κερδίζουν διαρκώς έδαφος στα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Η Volkswagen ανακοίνωσε τη Δευτέρα πτώση 39% στις παραδόσεις της στην Κίνα, η οποία επί δεκαετίες αποτελούσε τη μεγαλύτερη και πιο κερδοφόρα αγορά της. Παρά τις συνεχιζόμενες προσπάθειες περικοπής λειτουργικού κόστους και μείωσης θέσεων εργασίας, η βιομηχανία αναζητά μακροπρόθεσμη λύση για τη φθίνουσα ανταγωνιστικότητά της.
Η απειλή εντείνεται και εντός συνόρων, όπου οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δημιουργούν πλέον δικές τους μονάδες παραγωγής. Το στέλεχος διεθνών δραστηριοτήτων της BYD, Στέλλα Λι, δήλωσε σε συνέντευξή της ότι η εταιρεία θα ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή στο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία το τέταρτο τρίμηνο, ενώ ήδη αναζητά τοποθεσία για δεύτερη μονάδα, με τη Γαλλία και την Ισπανία να αποτελούν τις επικρατέστερες επιλογές. «Η BYD είναι μια εταιρεία με μακροπρόθεσμο ορίζοντα», υπογράμμισε η ίδια, προσθέτοντας: «Με μακροπρόθεσμη δέσμευση στην περιοχή, θα θέλαμε να διπλασιάσουμε τις επενδύσεις και μπορούμε να κατασκευάσουμε ένα δεύτερο και τρίτο εργοστάσιο εδώ».
Τα σχέδια αυτά, σε συνδυασμό με τις προσπάθειες εταιρειών όπως η Leapmotor και η Chery Automobile να εδραιωθούν ευρύτερα στην ΕΕ, εξελίσσονται ενώ το μπλοκ επιδιώκει συμφωνία για τους κανόνες «Κατασκευασμένο στην Ευρώπη» (“Made in Europe”). Αυτοί οι κανόνες στοχεύουν στην ενίσχυση της τοπικής παραγωγής, αποτρέποντας τη δημιουργία απλών εργοστασίων συναρμολόγησης. Παράλληλα, διεξάγονται συζητήσεις που ενδέχεται να χαλαρώσουν περαιτέρω τις αυστηρές απαιτήσεις για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στους στόλους επιβατικών αυτοκινήτων.
Ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν δήλωσε τη Δευτέρα, από τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, ότι αναμένει άμεση συμφωνία με τη Γερμανία για την καλύτερη προστασία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα δύο κράτη διαπραγματεύονται ένα ευρύ πακέτο για τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας στον κλάδο, το οποίο ενδέχεται να περιλαμβάνει συμβιβασμό σχετικά με τους προτεινόμενους κανόνες υπέρ των ευρωπαϊκών προϊόντων, καθώς και με τη νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων.
Για την ΕΕ, η συμφωνία για τα υβριδικά αποτελεί νίκη στην προσπάθειά της να αντιμετωπίσει το βαθύ εμπορικό ανισοζύγιο με την Κίνα. «Το εμπορικό έλλειμμα αποτελεί μια τεράστια πρόκληση για την ΕΕ», δήλωσε στους δημοσιογράφους στο Πεκίνο την Παρασκευή ο επικεφαλής εμπορίου της ΕΕ, Μάρος Σέφκοβιτς. «Πρέπει να υπερασπιστούμε τις βιομηχανίες μας και να αποκαταστήσουμε ίσους όρους ανταγωνισμού, οι οποίοι έχουν διαστρεβλωθεί από την παγκόσμια πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα». Ο Ευρωπαίος αξιωματούχος αναμένεται να συναντηθεί με τους Κινέζους ομολόγους του το νέο έτος για να αξιολογήσουν τη συμφωνία και να συζητήσουν τα επόμενα βήματα.
Το ανώτατο όριο θα εφαρμόζεται από τα τελωνεία, τα οποία θα περιορίζουν τον εκτελωνισμό οποιασδήποτε εισαγωγής υπερβαίνει την ποσόστωση, σύμφωνα με ανώτερο αξιωματούχο που μίλησε υπό καθεστώς ανωνυμίας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτίμησε ότι χωρίς το μέτρο διασφάλισης, οι εισαγωγές υβριδικών από την Κίνα θα έφταναν τις 800.000 για το σύνολο του 2026. Λόγω του πλαφόν, οι εξαγωγές κινεζικών υβριδικών προς την ΕΕ ενδέχεται να υποχωρήσουν στα επίπεδα του 2025.
Μολονότι οι συνομιλίες έχουν αποφέρει απτά αποτελέσματα, ορισμένοι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι ανησυχούν ότι η πρόοδος προς την αντιμετώπιση του τεράστιου εμπορικού χάσματος θα είναι πολύ αργή, δεδομένου του μεγέθους του προβλήματος και των ασφυκτικών χρονικών περιθωρίων για το μπλοκ.
Από την πλευρά της, η Κίνα, η οποία στο παρελθόν χρησιμοποίησε τον έλεγχό της στην προσφορά σπάνιων γαιών για να ασκήσει πίεση στις αλυσίδες εφοδιασμού, υποστήριξε ότι η συμφωνία εξασφαλίζει τον «χώρο εξαγωγών και τη σταθερή ανάπτυξη» για τις αυτοκινητοβιομηχανίες της, αποφεύγοντας να κάνει λόγο για περιορισμό πωλήσεων. Το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου τόνισε ότι θα προστατεύσει τα συμφέροντα των εγχώριων εταιρειών και θα αποτρέψει την κλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι οποιοσδήποτε διακανονισμός οφείλει να συμμορφώνεται με τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου.
Τέλος, η συμφωνία αφορά τόσο τα απλά υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα όσο και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά (plug-in). Επιπλέον, θα καλύπτει όλες τις πηγές εισαγωγών της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των χωρών με τις οποίες η Ευρώπη διατηρεί ήδη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου.
Διαβάστε ακόμη
