Οι μετοχές της Ferrari κατέγραψαν πτώση σχεδόν 8% μετά την αρνητική υποδοχή που επιφύλαξαν αναλυτές και κοινό στο πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας, εξέλιξη που θεωρείται πλήγμα για τη φιλόδοξη αλλά αμφιλεγόμενη στρατηγική της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση.

Όπως σημειώνει το Bloomberg, η παρουσίαση της Ferrari Luce, ενός πενταθέσιου τετράθυρου ηλεκτρικού οχήματος με τιμή εκκίνησης τα 550.000 ευρώ, προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, κυρίως για τον σχεδιασμό της. Αναλυτές της αγοράς αλλά και influencers στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης συνέκριναν το μοντέλο με πιο «μαζικά» ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υποστηρίζοντας ότι απέχει αισθητικά από τη διαχρονική σχεδιαστική ταυτότητα της Ferrari.

«Το αυτοκίνητο μοιάζει με μίξη ενός Honda Accord EV και ενός Tesla Model 3»

Για τη δημιουργία της Luce, η Ferrari απομακρύνθηκε από τη σχεδιαστική γραμμή του επικεφαλής design Φλάβιο Μαντσόνι και συνεργάστηκε με τον θρυλικό πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Τζόνι Άιβ, γνωστό για τη συμβολή του στο iPhone και τα Mac.

«Το αυτοκίνητο μοιάζει με μίξη ενός Honda Accord EV και ενός Tesla Model 3», σχολίασε ο επικεφαλής έρευνας της AIR Capital, Πιερ-Ολιβιέ Εσίγκ, προσθέτοντας πως «η νέα στρατηγική της Ferrari δείχνει να χάνει τη μετάφραση της ίδιας της ταυτότητάς της».

Η παρουσίαση του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στη Ρώμη και αποτέλεσε το τελευταίο στάδιο μιας τρίπτυχης διαδικασίας αποκάλυψης του οχήματος, που είχε ξεκινήσει πέρυσι με την παρουσίαση της τεχνολογίας και αργότερα του εσωτερικού του.

Η μετοχή της Ferrari υποχώρησε έως και 7,8%

Η μετοχή της Ferrari υποχώρησε έως και 7,8% στο χρηματιστήριο του Μιλάνου, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη ημερήσια πτώση από τον Οκτώβριο, ενώ η χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας διαμορφώνεται περίπου στα 53 δισ. ευρώ.

Παρά τις επικρίσεις για την εμφάνιση, η Ferrari επιμένει ότι η εμπειρία οδήγησης θα διαφοροποιήσει το μοντέλο. Η Luce αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους, επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα — ταχύτερα ακόμη και από το SUV Purosangue με κινητήρα V12 — και φτάνει τελική ταχύτητα άνω των 310 χλμ./ώρα. Αναλυτές της Bernstein εκτιμούν ότι, παρά τις πρώτες αρνητικές εντυπώσεις, η Ferrari διαθέτει αρκετά ισχυρή και πιστή πελατειακή βάση ώστε το μοντέλο να βρει τη θέση του στην γκάμα της εταιρείας.

Η Luce αποτελεί κρίσιμο τεστ για τη Ferrari, η οποία επιχειρεί να αποδείξει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να διατηρήσει τη σπανιότητα, τον υψηλό συμβολισμό και τη συναισθηματική σύνδεση που χαρακτηρίζουν τη μάρκα, ακόμη και χωρίς τον εμβληματικό ήχο ενός θερμικού κινητήρα.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί παραχώρηση στις περιβαλλοντικές πιέσεις ή στον ανταγωνισμό, αλλά ευκαιρία επαναπροσδιορισμού της εμπειρίας Ferrari. «Η Ferrari Luce δεν είναι απάντηση στις αλλαγές. Είναι μια συνειδητή επιλογή για να ηγηθούμε της επόμενης εποχής», δήλωσε ο πρόεδρος της εταιρείας, Τζον Έλκαν.

Το νέο μοντέλο διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες — έναν σε κάθε τροχό — και μπαταρία υψηλής τάσης που εξελίχθηκε και κατασκευάστηκε στο Μαρανέλο. Η ηλεκτρική πλατφόρμα επέτρεψε για πρώτη φορά στη Ferrari να δημιουργήσει πενταθέσιο όχημα με μεγάλο χώρο αποσκευών, προσεγγίζοντας περισσότερο τη φιλοσοφία των ηλεκτρικών GT όπως η Porsche Taycan, χωρίς όμως να εγκαταλείπει τον premium χαρακτήρα και τη στρατηγική περιορισμένης παραγωγής.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στον ήχο του αυτοκινήτου, καθώς η Ferrari αφιέρωσε πέντε χρόνια και περισσότερα από 40.000 χιλιόμετρα δοκιμών για να δημιουργήσει μια μοναδική ακουστική εμπειρία. Αντί να αναπαράγει τεχνητά τον ήχο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, το σύστημα καταγράφει τον φυσικό ήχο των ηλεκτροκινητήρων και τον επεξεργάζεται, επιδιώκοντας να διατηρήσει το συναισθηματικό στοιχείο που θεωρείται αναπόσπαστο μέρος της ταυτότητας της Ferrari.

Διαβάστε ακόμη