Τα κέρδη της BYD Co. κατέρρευσαν περισσότερο από όσο ανέμεναν οι αναλυτές, καθώς ο αδυσώπητος ανταγωνισμός και η αυστηρότερη ρύθμιση στην Κίνα αύξησαν την πίεση στον μεγαλύτερο κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο να αναζωογονήσει τη φθίνουσα δυναμική του.

Τα καθαρά κέρδη του τέταρτου τριμήνου μειώθηκαν κατά 38% στα 9,3 δισ. γιουάν (1,3 δισ. δολάρια), ενώ τα έσοδα υποχώρησαν περίπου 14% στα 237,7 δισ. γιουάν, σύμφωνα με στοιχεία που προκύπτουν από τα ετήσια αποτελέσματα που ανακοινώθηκαν την Παρασκευή. Τόσο τα κέρδη όσο και οι πωλήσεις υπολείπονταν των μέσων εκτιμήσεων των αναλυτών που συγκέντρωσε το Bloomberg.

Απογοητευτική χρονιά για την BYD

Τα στοιχεία αυτά ολοκληρώνουν μια απογοητευτική χρονιά για τον πρόεδρο της εταιρείας, Γουάνγκ Τσουανφού, καθώς η BYD κατέγραψε την πρώτη ετήσια πτώση κερδών εδώ και τέσσερα χρόνια και τη χαμηλότερη αύξηση εσόδων εδώ και έξι. Οι επιθετικές εκπτώσεις, που βοήθησαν τις παραδόσεις να ξεπεράσουν εκείνες της Tesla, είχαν σημαντικό κόστος. Παρά την ανάδειξή της σε παγκόσμια δύναμη, η εταιρεία αντιμετωπίζει πλέον μια πιο σκληρή πραγματικότητα, καθώς οι πωλήσεις στην εγχώρια αγορά επιβραδύνονται και την αναγκάζουν να δαπανά σημαντικά ποσά για να συμβαδίσει με τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα που λανσάρουν νέοι ανταγωνιστές, όπως η Xiaomi.

«Ο ανταγωνισμός έχει φτάσει σε οριακό σημείο και περνά σε μια σκληρή φάση “επιβίωσης των ισχυρότερων”», έγραψε ο Γουάνγκ στην ετήσια επιστολή προς τους μετόχους. «Το παγκόσμιο τοπίο εξελίσσεται με επιταχυνόμενο ρυθμό και η πολυετής μεταμόρφωση της αυτοκινητοβιομηχανίας εισέρχεται σε κρίσιμη φάση». Πρόκειται για το τρίτο συνεχόμενο τρίμηνο κατά το οποίο τα κέρδη της BYD υπολείπονται των προβλέψεων.

Η κατάσταση δεν έχει βελτιωθεί ιδιαίτερα ούτε το 2026. Οι πωλήσεις μειώθηκαν τους δύο πρώτους μήνες του έτους και, μετά από χρόνια κυριαρχίας στην κινεζική αγορά, η BYD έχασε την πρώτη θέση από τη Geely Automobile Holdings. Αυτό ωθεί την εταιρεία να στραφεί όλο και περισσότερο στο εξωτερικό, όπου η ζήτηση για τα μοντέλα της αυξάνεται και τα περιθώρια κέρδους ανά όχημα είναι υψηλότερα.

Ισχυρές εξαγωγές

Οι εξαγωγές διατηρούνται ισχυρές μέχρι στιγμής το 2026, σε αντίθεση με την πτώση των εγχώριων πωλήσεων, και η BYD στοχεύει να πουλήσει 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα εκτός Κίνας μέσα στο έτος. Ωστόσο, πρόκειται για μια δαπανηρή και υψηλού ρίσκου στρατηγική, καθώς η εταιρεία επενδύει σημαντικά κεφάλαια στην κατασκευή εργοστασίων στο εξωτερικό για να παρακάμψει δασμούς και εμπορικά εμπόδια.

Πέρα από τον ανταγωνισμό, ορισμένα από τα προβλήματα της BYD οφείλονται και σε δικές της επιλογές. Καταναλωτές στην Κίνα εξέφρασαν παράπονα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για το σύστημα “God’s Eye”, μια προηγμένη τεχνολογία υποβοήθησης οδήγησης που υπόσχεται σχεδόν αυτόνομη λειτουργία. Η εταιρεία είχε ανακοινώσει ότι το σύστημα αυτό θα ενσωματωθεί όχι μόνο στα premium μοντέλα, αλλά και σε πιο οικονομικά οχήματα χωρίς επιπλέον κόστος, με στόχο να ενισχύσει την κυριαρχία της. Ωστόσο, τα προβλήματα που προέκυψαν ανέδειξαν τα όρια της τεχνολογίας και τους κινδύνους της πρόωρης ενσωμάτωσης εξελιγμένων συστημάτων.

Νέα γενιά μπαταριών, ταχύτερη φόρτιση

Αντιμέτωπη με κριτική ότι υστερεί σε σχέση με ανταγωνιστές όπως η Huawei και η Xiaomi στον τομέα του λογισμικού, η BYD φαίνεται να στρέφεται σε πιο πρακτικές λύσεις, όπως η βελτίωση της αυτονομίας των οχημάτων. Πρόσφατα παρουσίασε νέας γενιάς μπαταρίες “blade” και τεχνολογία υπερταχείας φόρτισης, που μπορεί να φορτίσει την μπαταρία από 10% σε 70% μέσα σε πέντε λεπτά.

Παρά τις προκλήσεις, η μετοχή της BYD καταγράφει ισχυρή άνοδο τον Μάρτιο, ενισχυμένη από την αύξηση των τιμών πετρελαίου λόγω του πολέμου στο Ιράν, που βελτιώνει τις προοπτικές για τα ηλεκτρικά οχήματα.

Οι επενδυτές παρακολουθούν στενά τις προοπτικές της εταιρείας για το 2026, ιδιαίτερα όσον αφορά μια πιθανή ανάκαμψη μέσω των εξαγωγών. Οι πρώτες ενδείξεις δείχνουν ότι η αύξηση των τιμών του πετρελαίου ενισχύει το ενδιαφέρον για ηλεκτρικά οχήματα, αν και η διατήρηση αυτής της τάσης θα απαιτήσει σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται, με την Κίνα να ηγείται, ενώ η χώρα αναμένεται να αποκομίσει τα μεγαλύτερα οφέλη ως κορυφαίος παραγωγός. Παρ’ όλα αυτά, το 2025 τα κέρδη της BYD μειώθηκαν κατά 19% στα 32,6 δισ. γιουάν, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν οριακά κατά 3,5%, με τα περιθώρια κέρδους να υποχωρούν στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών ετών.

Διαβάστε ακόμη