Η PetroChina αναμένεται να καταγράψει ιστορικό υψηλό στα κέρδη από εμπορικές συναλλαγές για το 2026, σύμφωνα με δημοσίευμά του Reuters. Ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου και φυσικού αερίου της Ασίας επωφελείται από τα τεράστια περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων της εκτός Κίνας, καθώς η παγκόσμια αγορά καυσίμων παραμένει στενή και ο πόλεμος στο Ιράν αναδιαμορφώνει ριζικά τον τρόπο αγοραπωλησίας του πετρελαίου στη Μέση Ανατολή.
Ως το δεύτερο μεγαλύτερο διυλιστήριο της Κίνας, η εταιρεία κεφαλαιοποιεί ένα τεράστιο χαρτοφυλάκιο παραγωγής και προμήθειας, καθώς και ένα εκτεταμένο δίκτυο διύλισης και λιανικής, τα οποία τη θωρακίζουν απέναντι στις διαταραχές που προκαλούνται από τις πολεμικές συγκρούσεις.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, τα μεικτά κέρδη της PetroChina International (PCI) –του εμπορικού βραχίονα της κρατικής εταιρείας– αναμένεται να ξεπεράσουν το επίπεδο ρεκόρ των 3 δισ. δολαρίων για το 2026. Ήδη από τις αρχές Οκτωβρίου, το τμήμα αργού πετρελαίου, το οποίο συνήθως εισφέρει πάνω από το 50% των κερδών της PCI, υπερδιπλασίασε τα κέρδη ολόκληρου του 2025. Παράλληλα, τα τμήματα προϊόντων καυσίμου και φυσικού αερίου καταγράφουν εξίσου ισχυρές επιδόσεις. Η εταιρεία δεν προέβη σε άμεσο σχολιασμό. Σημειώνεται ότι, αν και ο κινεζικός όμιλος δεν ανακοινώνει ξεχωριστά τα εμπορικά του κέρδη, τον Αύγουστο δημοσίευσε συνολικά καθαρά κέρδη εξαμήνου ύψους 14,65 δισ. δολαρίων.
Η επίδοση της PCI ευθυγραμμίζεται με τα υπερκέρδη που καταγράφονται σε ολόκληρο τον πετρελαϊκό τομέα. Τα εμπορικά τμήματα ευρωπαϊκών κολοσσών, όπως η BP, η Shell και η TotalEnergies, αποκόμισαν κέρδη δισεκατομμυρίων δολαρίων τους πρώτους μήνες του πολέμου στο Ιράν. Ενδεικτικά, η BP ανακοίνωσε ότι τα αποτελέσματα τρίτου τριμήνου από την εμπορία φυσικού αερίου θα ξεπεράσουν σημαντικά εκείνα του προηγούμενου τριμήνου, ενώ τα κέρδη από την εμπορία πετρελαίου θα παραμείνουν σε γενικές γραμμές σταθερά σε μια συνολικά ισχυρή χρονιά. Αντίστοιχα, η TotalEnergies επιβεβαίωσε ότι η εμπορία πετρελαίου και φυσικού αερίου θα αποτελέσει τον κύριο μοχλό κερδοφορίας της.
Στρατηγικό πλεονέκτημα
Βασικό πλεονέκτημα της PetroChina αποτελεί η χαμηλή έκθεσή της στο Στενό του Ορμούζ. Η συγκεκριμένη δίοδος, της οποίας οι εμπορικές ροές έχουν διαταραχθεί από τον πόλεμο, εξυπηρετεί μόλις το 10% των συνολικών αναγκών του συστήματος της εταιρείας σε αργό πετρέλαιο και φυσικό αέριο, όπως είχε δηλώσει τον Μάρτιο ο πρόεδρος του ομίλου, Ντάι Χουλιάνγκ. Στον αντίποδα, η εγχώρια ανταγωνίστρια Sinopec, η οποία αποτελεί το μεγαλύτερο διυλιστήριο παγκοσμίως βάσει δυναμικότητας, παραμένει πολύ πιο ευάλωτη στις διακοπές εφοδιασμού, καθώς εξαρτάται από τη Μέση Ανατολή για περίπου το ήμισυ του πετρελαίου της.
Τα κέρδη της PCI από την εμπορία αργού ενισχύθηκαν σημαντικά από τις φυσικές παραδόσεις φορτίων (physical cargoes), καθώς οι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής –εξαιρουμένου του Ιράν– προχώρησαν σε μειώσεις τιμών για τις εξαγωγές πετρελαίου. Σημαντική ήταν επίσης η συμβολή των συναλλαγών αρμπιτράζ, δηλαδή των μετακινήσεων φορτίων μεταξύ διαφορετικών περιοχών.
Επιπλέον, η εμπορική δραστηριότητα της PetroChina υποστηρίζεται από τα υψηλά περιθώρια των διυλιστηρίων της στο εξωτερικό, δεδομένου ότι τόσο ο πόλεμος στο Ιράν όσο και η σύγκρουση Ρωσίας-Ουκρανίας έχουν πιέσει την προσφορά στις αγορές καυσίμων. Ο κινεζικός όμιλος κατέχει το 50% του διυλιστηρίου Lavera στη Γαλλία (δυναμικότητας 210.000 βαρελιών ημερησίως) καθώς και το 50% αντίστοιχης μονάδας στη Σιγκαπούρη (δυναμικότητας 285.000 βαρελιών ημερησίως).
Νέα δεδομένα στις μεταφορές
Ο πόλεμος στο Ιράν ώθησε τους παραγωγούς του Κόλπου, με επικεφαλής την Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), να αναπτύξουν στόλους μεταφοράς για την προώθηση πετρελαίου μέσω του Στενού του Ορμούζ, πουλώντας πλέον μέσω διαγωνισμών spot. Πριν από την έναρξη του πολέμου, οι αγοραστές έστελναν δικά τους πλοία για να παραλάβουν φορτία στο πλαίσιο ετήσιων συμβάσεων προμήθειας.
Παράλληλα, οι παραγωγοί προχώρησαν σε μειώσεις τιμών προκειμένου να αντισταθμίσουν το εκρηκτικό κόστος των ναύλων. Η Saudi Aramco μείωσε πρόσφατα τις επίσημες τιμές πώλησης για τους αγοραστές της Ασίας στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων έξι ετών. Αντίστοιχα, ο κρατικός οργανισμός πετρελαίου του Ιράκ (SOMO) αύξησε τις εκπτώσεις σε πάνω από 30 δολάρια ανά βαρέλι για φορτώσεις από τους τερματικούς του σταθμούς. Στο πλαίσιο αυτό, η PetroChina, όντας η μεγαλύτερη ξένη εταιρεία παραγωγής πετρελαίου στο Ιράκ, συγκαταλέγεται μεταξύ αυτών που φορτώνουν το εκπτωτικό ιρακινό πετρέλαιο εντός του Κόλπου.
Διαβάστε ακόμη
