Σε καθεστώς συνεννόησης με την Ευρωπαϊκή Ένωση αναφορικά με τις εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων —πεδίο έντονης τριβής μεταξύ των δύο πλευρών— κατέληξε η Κίνα, χωρίς ωστόσο να δώσει στη δημοσιότητα περαιτέρω λεπτομέρειες, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg.
Η σχετική ανακοίνωση συμπεριλήφθηκε στα αποτελέσματα που δημοσιοποίησε σήμερα Παρασκευή το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας, έπειτα από δύο ημέρες εμπορικών συνομιλιών στο Πεκίνο μεταξύ του Κινέζου υπουργού Εμπορίου, Γουάνγκ Γουεντάο, και του Ευρωπαίου επιτρόπου Εμπορίου, Μάρος Σέφτσοβιτς. Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν έχει ακόμη παρουσιάσει επίσημη ενημέρωση για τις επαφές, ενόψει προγραμματισμένης συνέντευξης Τύπου.
Σύμφωνα με την κινεζική πλευρά, συμφωνήθηκε επίσης η εφαρμογή μηχανισμού «πράσινου διαδρόμου» για τη διευκόλυνση των αδειών εξαγωγής σπάνιων γαιών και μόνιμων μαγνητών προς την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ως αντάλλαγμα, οι Βρυξέλλες θα εργαστούν για τη διευκόλυνση των αδειών εξαγωγής κρίσιμων προϊόντων διπλής χρήσης προς το Πεκίνο, τα οποία αφορούν είδη με δυνατότητα τόσο πολιτικής όσο και στρατιωτικής αξιοποίησης. Τα δύο μέρη συμφώνησαν να συναντηθούν εκ νέου τον Μάρτιο του 2027, σύμφωνα με την Κίνα.
Η οικονομική σχέση των δύο πλευρών εισέρχεται σε εξαιρετικά επισφαλές στάδιο. Οι Ευρωπαίοι ηγέτες ανησυχούν για το εμπορικό έλλειμμα που ξεπερνά πλέον το 1 δισ. ευρώ σε ημερήσια βάση και αξιώνουν από την Κίνα να σταματήσει να τροφοδοτεί την ευρωπαϊκή αγορά με επιδοτούμενα αγαθά χαμηλού κόστους που πλήττουν τις εγχώριες βιομηχανίες. Εάν οι διαπραγματευτές δεν επιδείξουν άμεσα πρόοδο, η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να εξετάσει νέες ρυθμιστικές εξουσίες που θα της επιτρέψουν να μπλοκάρει την πρόσβαση της Κίνας στην αγορά της.
Άμεσο σημείο προσοχής αποτέλεσαν οι ραγδαία αυξανόμενες κινεζικές εξαγωγές υβριδικών οχημάτων, οι οποίες διέφυγαν των ευρωπαϊκών δασμών του 2024 στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι Βρυξέλλες προετοιμάζουν μέτρα για τον περιορισμό των κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων, επιβάλλοντας δασμούς σε όλες τις εισαγωγές που υπερβαίνουν συγκεκριμένη ποσόστωση, θέμα που τέθηκε ευθέως στις συνομιλίες της εβδομάδας.
Τα κινεζικής κατασκευής αυτοκίνητα αντιπροσώπευσαν περίπου το 25% των ευρωπαϊκών πωλήσεων υβριδικών οχημάτων τον Αύγουστο, την ώρα που η αύξηση των εισαγωγών κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων επιβραδύνθηκε υπό το βάρος των δασμών. Εμπορικά σήματα όπως η BYD κατέγραψαν μερίδιο ρεκόρ στην ευρωπαϊκή αγορά τον Αύγουστο, με βάση τις πωλήσεις μονάδων σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (EFTA) και του Ηνωμένου Βασιλείου, στις οποίες περιλαμβάνονται μάρκες όπως Polestar, DR, Evo, καθώς και κοινοπραξίες Chery-Ebro και Stellantis-Leapmotor, σε υβριδικά μοντέλα με ή χωρίς εξωτερική φόρτιση.
Παράλληλα, Γαλλία και Γερμανία κλιμάκωσαν τις πιέσεις προς το Πεκίνο, ζητώντας από την Ευρωπαϊκή Ένωση να επεκτείνει σημαντικά τα οικονομικά μέτρα αντιποίνων, προτείνοντας ακόμη και τη διακοπή των εμπορικών δεσμών με παράγοντες που πυροδοτούν εμπορικούς πολέμους. Οι δύο μεγαλύτερες ευρωπαϊκές οικονομίες απαιτούν επίσης από την Ένωση να διερευνήσει εάν οι επιδοτούμενες εισαγωγές πλήττουν κλάδους όπως τα χημικά και τα πλαστικά, έρευνες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην επιβολή πρόσθετων δασμών.
Το Πεκίνο έχει προειδοποιήσει προληπτικά την Ευρωπαϊκή Ένωση κατά της υιοθέτησης προστατευτικών μέτρων. Ωστόσο, η αυστηρότερη στάση της Ευρώπης αντανακλά την έντονη ανησυχία για το εμπορικό έλλειμμα έναντι της Κίνας, το οποίο διαμορφώθηκε στα 360 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος, επιβαρύνοντας την ευρωπαϊκή βιομηχανία, την ίδια στιγμή που το Πεκίνο βασίζεται ολοένα περισσότερο στις εξαγωγές για να συντηρήσει την οικονομική του μεγέθυνση.
Διαβάστε ακόμη
