Έμποροι δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων σε ολόκληρη την Ευρώπη καθυστερούν τις μη απαραίτητες αγορές στην αγορά spot τουλάχιστον έως τον Σεπτέμβριο και πιθανώς έως τον Οκτώβριο, καθώς η στάθμη του Ρήνου έχει υποχωρήσει σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Η διαταραχή καθιστά ολοένα και ακριβότερη τη μεταφορά άνθρακα από τους μεγάλους εισαγωγικούς τερματικούς σταθμούς του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας προς τις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής και τους βιομηχανικούς καταναλωτές στη Γερμανία.
Η εξαιρετικά χαμηλή στάθμη των υδάτων αναγκάζει τους διαχειριστές φορτηγίδων να μειώσουν δραστικά την ποσότητα άνθρακα που μπορούν να μεταφέρουν σε κάθε δρομολόγιο. Τα φορτία έχουν, σύμφωνα με πληροφορίες, μειωθεί έως και κατά 75%, ενώ οι διαχειριστές επιβάλλουν πρόσθετες χρεώσεις λόγω χαμηλής στάθμης υδάτων, προκειμένου να αντισταθμίσουν την απώλεια εσόδων που προκαλεί η ανάγκη μεταφοράς μικρότερων ποσοτήτων.
Ο αντίκτυπος στο κόστος των ναύλων είναι σοβαρός. Πηγές της αγοράς ανέφεραν χαρακτηριστικά στο Montel ότι οι τιμές για ορισμένους προορισμούς είχαν αυξηθεί περίπου στα 100 ευρώ ανά τόνο, έναντι των συνήθων επιπέδων των περίπου 3-18 ευρώ/τόνο. Για τους εμπόρους δικαιωμάτων CO2, τα οικονομικά δεδομένα γίνονται ολοένα και λιγότερο ελκυστικά. Αντί να αγοράζουν φορτία στην αγορά spot και στη συνέχεια να καταβάλλουν ασυνήθιστα υψηλά ποσά για τη μεταφορά τους στο εσωτερικό, πολλοί επιλέγουν απλώς να περιμένουν.
Στάση αναμονής
«Δεν υπάρχει λόγος να αγοράσουμε άνθρακα αυτή τη στιγμή, μόνο και μόνο για να πληρώσουμε υπερβολικά υψηλά κόστη μεταφοράς», δήλωσε Γερμανός έμπορος δικαιωμάτων CO2 στο Montel.
Ο Gustavo Fernandez, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας Capricorn One, δήλωσε ότι οι traders αναβάλλουν τις μη απαραίτητες αγορές φορτίων διά θαλάσσης έως τον Σεπτέμβριο και «πιθανότατα τον Οκτώβριο». Η στρατηγική αυτή επιτρέπει στους αγοραστές να αποφύγουν όχι μόνο το υψηλό κόστος μεταφοράς με φορτηγίδες, αλλά και το πρόσθετο κόστος αποθήκευσης του άνθρακα στα λιμάνια όσο αναμένουν βελτίωση των συνθηκών στον ποταμό.
Η διαταραχή αποτυπώνεται ήδη στη διαμόρφωση των τιμών του άνθρακα. Το συμβόλαιο αναφοράς API 2 για τον front-month άνθρακα διαπραγματευόταν τελευταία περίπου στα 120,65 δολάρια/τόνο, ενώ το συμβόλαιο Σεπτεμβρίου βρισκόταν περίπου στα 122,15 δολάρια/τόνο και το συμβόλαιο για το τέταρτο τρίμηνο στα 124,53 δολάρια/τόνο στο ICE Futures.
Το premium
Το premium που ενσωματώνεται στις παραδόσεις μεταγενέστερων μηνών δείχνει ότι οι traders δεν αναμένουν προς το παρόν άμεση έλλειψη άνθρακα. Αντίθετα, η αγορά επικεντρώνεται στις δυσκολίες logistics που αντιμετωπίζει η μεταφορά των υφιστάμενων αποθεμάτων μέσω μίας από τις σημαντικότερες εσωτερικές πλωτές οδούς της Ευρώπης.
«Κανείς δεν φαίνεται να ανησυχεί [για την προσφορά] αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο Fernandez.
Ωστόσο, η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει γρήγορα εάν οι στάθμες των υδάτων υποχωρήσουν περαιτέρω. Ο Fernandez προειδοποίησε ότι μία νέα πτώση θα μπορούσε ενδεχομένως να οδηγήσει σε πλήρη διακοπή της ναυσιπλοΐας στον ποταμό για αρκετές ημέρες, προκαλώντας πολύ σοβαρότερη διαταραχή στις παραδόσεις άνθρακα και άλλων χύδην εμπορευμάτων που μεταφέρονται μέσω του Ρήνου.
Οι διακυμάνσεις στη στάθμη των ποταμών παρακολουθούνται στενά από traders, εταιρείες κοινής ωφέλειας, διαχειριστές τερματικών σταθμών και εταιρείες logistics. Ακόμη και μία μικρή πτώση της στάθμης μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την ποσότητα φορτίου που μπορεί να μεταφέρει με ασφάλεια μία φορτηγίδα.
Παρά τα προβλήματα στις μεταφορές, οι γερμανικές μονάδες ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο άνθρακα έχουν μέχρι στιγμής αναφέρει ότι δεν αντιμετωπίζουν άμεση έλλειψη καυσίμου. Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, οι διαχειριστές μονάδων δήλωσαν στο Montel ότι διαθέτουν επαρκή αποθέματα άνθρακα και μπορούν επίσης να στραφούν σε εναλλακτικές λύσεις μεταφοράς, όπως οι σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές.
Οι εναλλακτικές αυτές, ωστόσο, συνοδεύονται από τους δικούς τους περιορισμούς και κόστη.
Σε μεγάλο τερματικό σταθμό ξηρού χύδην φορτίου στο Ρότερνταμ, πηγή ανέφερε ότι η μείωση των φορτώσεων στις φορτηγίδες επηρεάζει ήδη την κανονική ροή των φορτίων. «Οι φορτηγίδες θα μεταφέρουν λιγότερα αποθέματα, επομένως το πρόγραμμα επαναφόρτωσης είναι χαμηλότερο από το κανονικό», δήλωσε η πηγή.
Οι σιδηρόδρομοι
Παράλληλα, έχει αυξηθεί η ζήτηση για σιδηροδρομικές μεταφορές. «Έχουμε περισσότερα αιτήματα για φορτώσεις τρένων, αλλά εξακολουθούμε να εξυπηρετούμε τους πελάτες μας και να τους βοηθάμε με τα αιτήματά τους», πρόσθεσε η πηγή.
Πηγή σε εισαγωγικό κόμβο της Αμβέρσας επιβεβαίωσε επίσης ότι οι διαχειριστές φορτηγίδων μειώνουν τις ποσότητες που φορτώνουν εξαιτίας της χαμηλής στάθμης των υδάτων. Η μείωση της μεταφορικής ικανότητας, ανέφερε η πηγή, συμβάλλει άμεσα στην αύξηση των ναύλων.
Ο Ρήνος είναι μία από τις σημαντικότερες εμπορικές πλωτές οδούς της Ευρώπης, συνδέοντας μεγάλα λιμάνια όπως το Ρότερνταμ με βιομηχανικά κέντρα της Γερμανίας και άλλων περιοχών. Η σημασία του σημαίνει ότι παρατεταμένες περίοδοι χαμηλής στάθμης μπορούν να επηρεάσουν όχι μόνο τον άνθρακα, αλλά και ένα ευρύ φάσμα πρώτων υλών και βιομηχανικών προϊόντων.
Για την αγορά άνθρακα, ωστόσο, η τρέχουσα διαταραχή σημειώνεται σε μία περίοδο κατά την οποία οι traders φαίνεται να αισθάνονται σχετικά άνετα ως προς τα επίπεδα προσφοράς. Τα επαρκή αποθέματα στις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής και η διαθεσιμότητα σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών συμβάλλουν στο να μην εξελιχθούν οι δυσκολίες logistics σε μία πλήρη κρίση εφοδιασμού.
Προς το παρόν, η αντίδραση της αγοράς είναι επομένως περισσότερο στάση αναμονής παρά πανικός. Οι traders αποφεύγουν τις περιττές αγορές spot, οι παραγωγοί ηλεκτρικής ενέργειας αξιοποιούν τα υφιστάμενα αποθέματά τους και οι εταιρείες logistics αναζητούν εναλλακτικές λύσεις έναντι της ποτάμιας μεταφοράς.
Ωστόσο, καθώς ο Ρήνος ενδέχεται να υποχωρήσει ακόμη χαμηλότερα από το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό τις επόμενες ημέρες, οι ισορροπίες θα μπορούσαν να αλλάξουν γρήγορα.
Εάν η στάθμη των υδάτων υποχωρήσει αρκετά ώστε να διακοπεί η ναυσιπλοΐα, η επακόλουθη διαταραχή θα μπορούσε να ασκήσει πρόσθετη πίεση στα σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα, να αυξήσει περαιτέρω το κόστος μεταφοράς και να δυσκολέψει τη μετακίνηση άνθρακα προς τη Γερμανία.
Διαβάστε ακόμη
