Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Κομισιόν) αναμένεται να παρουσιάσει την Τετάρτη σχέδια για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της βιομηχανίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πλαίσιο της προσπάθειάς της για απανθρακοποίηση της οικονομίας και αποφυγή εξάρτησης από φθηνά κινεζικά προϊόντα, μέσω της θέσπισης απαιτήσεων «made in Europe».

Η έντονα συζητημένη Πράξη Βιομηχανικής Επιτάχυνσης (Industrial Accelerator Act – IAA), προσχέδια της οποίας περιήλθαν σε γνώση του Reuters, προβλέπει την επιβολή κριτηρίων χαμηλών εκπομπών άνθρακα και «Made in Europe» στις δημόσιες προμήθειες ή στις επιδοτήσεις για την παραγωγή αλουμινίου, τσιμέντου και χάλυβα, καθώς και τεχνολογιών όπως οι ανεμογεννήτριες και τα ηλεκτρικά οχήματα.

Στόχος της IAA είναι να διασφαλίσει ότι έως το 2035 η μεταποίηση θα αντιπροσωπεύει το 20% της συνολικής οικονομικής παραγωγής της ΕΕ, από περίπου 14% σήμερα. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στη στρατηγική ενίσχυσης της ευρωπαϊκής βιομηχανικής βάσης, σε μια περίοδο που η Ένωση επιδιώκει ταυτόχρονα την πράσινη μετάβαση και τη θωράκιση της στρατηγικής της αυτονομίας.

Δύο στρατόπεδα εντός ΕΕ για το σχέδιο ενίσχυσης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας

Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι η IAA ενδέχεται να ωθήσει εμπορικούς εταίρους να υιοθετήσουν προστατευτικά μέτρα, περιορίζοντας την πρόσβαση των ευρωπαϊκών προϊόντων στις αγορές τους. Αντίθετα, οι υποστηρικτές επισημαίνουν ότι ανταγωνιστές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα, η Βραζιλία και η Ινδία διαθέτουν ήδη κανόνες που στηρίζουν την εγχώρια παραγωγή και ότι παρόμοιες απαιτήσεις θα μπορούσαν να συμβάλουν στην κάλυψη του μεγάλου επενδυτικού κενού της ΕΕ.

«Πρέπει να προτείνουμε μια εναλλακτική στην ατζέντα Τραμπ, ο οποίος κατευθύνεται ξεκάθαρα προς μια οικονομία βασισμένη στα ορυκτά καύσιμα», δήλωσε ο συμπρόεδρος των Πρασίνων Bas Eickhout, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για «μαζική μετάβαση» σε καθαρές τεχνολογίες και σε ενεργοβόρες βιομηχανίες με χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα.

Μετά την επίσημη πρόταση της Επιτροπής, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και οι κυβερνήσεις των κρατών-μελών της ΕΕ θα διαπραγματευτούν το τελικό κείμενο, γεγονός που σημαίνει ότι είναι πιθανές περαιτέρω τροποποιήσεις.

Η πρόταση έχει καθυστερήσει επανειλημμένα λόγω διαφωνιών ως προς το περιεχόμενό της, με αλλαγές να πραγματοποιούνται ακόμη και αυτή την εβδομάδα. Ο Laurent Donceel, διευθυντής της ένωσης Hydrogen Europe, δήλωσε ότι οι Βρυξέλλες έχουν περιορίσει σημαντικά τις αρχικές φιλοδοξίες τους. Ειδικότερα, το ποσοστό χαμηλών εκπομπών χάλυβα που θα απαιτείται για να δικαιούται μια επιχείρηση επιδοτήσεις μειώθηκε στο 25%, από περίπου 70% που προέβλεπαν τα αρχικά σχέδια.

«Είμαστε εξαιρετικά απογοητευμένοι, καθώς η ζήτηση που ελπίζαμε να δημιουργηθεί απέχει πολύ από το να είναι ουσιαστική», ανέφερε.

Κομβικό ζήτημα για τους εμπορικούς εταίρους αποτελεί ο ορισμός του «Made in Europe». Η Γαλλία εκτιμά ότι ο όρος θα μπορούσε να περιοριστεί στα 27 κράτη-μέλη της ΕΕ και στα μέλη της ενιαίας αγοράς, δηλαδή τη Νορβηγία, την Ισλανδία και το Λιχτενστάιν. Άλλα κράτη-μέλη τάσσονται υπέρ μιας ευρύτερης ερμηνείας που θα περιλαμβάνει και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Προσχέδια της πρότασης αναφέρουν επίσης το ενδεχόμενο συμπερίληψης 21 κυρίως ανεπτυγμένων χωρών με τις οποίες η ΕΕ έχει δεσμεύσεις για δημόσιες προμήθειες, υπό την προϋπόθεση της αμοιβαιότητας. Επιπλέον, περιλαμβάνονται κανόνες για τον έλεγχο ξένων επενδύσεων, ώστε να διασφαλίζεται επαρκής συμμετοχή ευρωπαϊκών εταιρειών και μεταφορά τεχνογνωσίας, ενισχύοντας έτσι τη βιομηχανική και τεχνολογική βάση της Ένωσης.

Διαβάστε ακόμη