Αρκετά μεγάλο ενδιαφέρον υπάρχει σχετικά με την προσθήκη μπαταριών πίσω από τον μετρητή, που αφορά αρκετές χιλιάδες επενδυτές οι οποίοι θα επιθυμούσαν να εγκαταστήσουν ένα σύστημα αποθήκευσης σε υπάρχον φωτοβολταϊκό, με βάση σχετική νομοθεσία του περασμένου Δεκεμβρίου.
Όπως ανέφερε πρόσφατα ο σύμβουλος του Συνδέσμου Εταιρειών Φωτοβολταϊκών (ΣΕΦ), Στέλιος Ψωμάς, σε webinar της BayWa r.e., υπάρχουν κάποιες ασάφειες για το πώς θα σχεδιάσει κανείς το σύστημά του και πτυχές που χρειάζονται βελτίωση. Στην ερώτηση αν θα αποδώσει η επένδυση για τα συστήματα feed-in premium, σύμφωνα με τον κ. Ψωμά η απάντηση είναι ότι αξίζει τον κόπο, καθώς η εναλλακτική λύση είναι να υποστεί κανείς περικοπές. «Δεν είναι μια επένδυση για να βγάλει κανείς περισσότερα χρήματα, αλλά μια επένδυση που θα διασφαλίσει την απόδοση της αρχικής επένδυσης και είναι μονόδρομος», πρόσθεσε.
Υπενθύμισε πως ο Σύνδεσμος Εταιρειών Φωτοβολταϊκών έχει ζητήσει να μην υπάρχει ο περιορισμός της μίας ώρας ωφέλιμης χωρητικότητας ως ελάχιστο σε σχέση με τη συγκεκριμένη ισχύ του φωτοβολταϊκού, αλλά αυτό να αποτελεί απόφαση του επενδυτή. «Τώρα, έτσι όπως είναι η νομοθεσία, ο επενδυτής είναι αναγκασμένος να ξοδέψει περισσότερα χρήματα για να εγκαταστήσει επιπλέον μια μπαταρία, η οποία δεν θα γεμίζει ποτέ. Επίσης, σε σχέση με τις μπαταρίες που συνδέονται με κοινό μετατροπέα, εξετάζονται δύο εναλλακτικές: η χρήση μετρητών αντίστοιχων με αυτούς που έχουν οι ταχυφορτιστές για την ηλεκτροκίνηση, κάτι που επίσης έχει κόστος για τον επενδυτή. Η δεύτερη λύση είναι, εφόσον γνωρίζουμε ότι τα συστήματα παράγουν το πρωί, η μπαταρία θα γεμίζει το μεσημέρι και θα εκφορτίζει το βράδυ, όταν οι τιμές είναι υψηλότερες, να υπάρχει μια ρύθμιση: από τις 7 το πρωί έως τις 7 το απόγευμα ό,τι εγχέεται στο δίκτυο από τον κοινό μετατροπέα να λαμβάνει την ταρίφα, και από τις 7 το απόγευμα έως τις 7 το πρωί ό,τι εγχέεται να λαμβάνει την τιμή του χρηματιστηρίου», ανέφερε ο κ. Ψωμάς.
Τρίτη κατηγορία έργων είναι η αυτοκατανάλωση με αποθήκευση πίσω από τον μετρητή, τόσο σε οικιακό όσο και σε εμπορικό επίπεδο, και ο λόγος που δεν έχει προχωρήσει είναι ότι έχει καθυστερήσει η τροποποίηση της σχετικής υπουργικής απόφασης. Επίσης, μια άλλη κατηγορία που ζητείται είναι η εγκατάσταση μπαταρίας χωρίς φωτοβολταϊκό. Η μπαταρία μεταθέτει την ενέργεια που αντλείται από το δίκτυο, ώστε να χρησιμοποιείται το βράδυ για την κάλυψη των νυχτερινών φορτίων. Ωστόσο, προς το παρόν αυτό δεν μπορεί να υλοποιηθεί, καθώς η μπαταρία δεν έχει ταξινομηθεί ως επιλογή από τον ΔΕΔΔΗΕ. Συνεπώς, απαιτείται σχετική νομοθετική ρύθμιση, με το υπουργείο να εμφανίζεται θετικό σε μια τέτοια προοπτική.
Διαβάστε ακόμη
