Τον Μάρτιο του 2027 τοποθετείται πλέον ο στόχος για την υπογραφή της σύμβασης του αυτοκινητοδρόμου Δράμα – Αμφίπολη, με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να επιταχύνει τις διαδικασίες για την υλοποίηση ενός έργου που αποτελεί πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας. Τη δέσμευση αυτή διατύπωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, από το βήμα της Βουλής, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Δράμας της Νέας Δημοκρατίας, Δημήτρη Κυριαζίδη.
Όπως ξεκαθάρισε ο κ. Ταχιάος, η προτεραιότητα του υπουργείου είναι πλέον η ολοκλήρωση της διαδικασίας συμβασιοποίησης, καθώς το έργο έχει περάσει σε ένα κρίσιμο στάδιο ωρίμανσης. «Όλοι οι πόροι του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχουν εστιαστεί σε έναν συγκεκριμένο σκοπό. Να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατόν η συμβασιοποίηση του Δράμα – Αμφίπολη», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Σε ποιο στάδιο βρίσκεται ο διαγωνισμός
Σύμφωνα με την ενημέρωση του υφυπουργού, έχει ήδη αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος, ο οποίος καλείται να ολοκληρώσει μια σειρά από εκκρεμότητες πριν από την υπογραφή της σύμβασης. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η υποβολή των απαραίτητων δικαιολογητικών, η γνωστοποίηση των στοιχείων του ανεξάρτητου ελεγκτή που θα παρακολουθεί την υλοποίηση του έργου, η επαλήθευση του χρηματοδοτικού μοντέλου και η οριστικοποίηση των συμβατικών τευχών.
Ένα σημαντικό βήμα έχει ήδη πραγματοποιηθεί, καθώς ο προσωρινός ανάδοχος έχει προσκομίσει εγγυητική επιστολή ύψους 8 εκατ. ευρώ. Εξέλιξη που, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, δείχνει ότι η διαδικασία συμβασιοποίησης έχει πλέον εισέλθει σε τροχιά ολοκλήρωσης.
Παράλληλα, για τις απαλλοτριώσεις προβλέπεται αρχική χρηματοδότηση περίπου 18,5 εκατ. ευρώ, ενώ για το πρώτο τμήμα του έργου βρίσκονται σε εξέλιξη εννέα κτηματολόγια.
ΣΔΙΤ με τριετή κατασκευή και σύμβαση 30 ετών
Ο αυτοκινητόδρομος Δράμα – Αμφίπολη θα υλοποιηθεί μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με την κατασκευαστική περίοδο να έχει προσδιοριστεί σε τρία χρόνια και τη συνολική διάρκεια της σύμβασης να ανέρχεται σε 30 έτη.
Κατά τη διάρκεια της σύμβασης, ο ιδιωτικός φορέας θα έχει την ευθύνη λειτουργίας του δρόμου, ενώ η χρηματοδότηση και η υλοποίηση του έργου απαιτούν συντονισμό μεταξύ του Δημοσίου, του αναδόχου και των τραπεζών.
Αυτό το τελευταίο αποτελεί, σύμφωνα με τον υφυπουργό, μία από τις βασικές προκλήσεις για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος. Όπως εξήγησε, οι τράπεζες αποτελούν έναν επιπλέον κρίσιμο παράγοντα, καθώς θα πρέπει να εξασφαλίσουν τη χρηματοδότηση της αναδόχου εταιρείας. Ο ίδιος εξέφρασε την ελπίδα ότι οι διακυμάνσεις των επιτοκίων δεν θα προκαλέσουν καθυστερήσεις.
«Έχουμε ζητήσει από την παραχωρησιούχο να τελειώσει τον Μάρτιο του 2027 και σε αυτό θα επιμείνουμε. Θα συνδράμουμε κι εμείς όσο χρειαστεί για να τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα», σημείωσε, θέτοντας τον Μάρτιο του 2027 ως ορόσημο για την υπογραφή της σύμβασης.
Το παράδειγμα του Flyover και οι διαβεβαιώσεις για την κατασκευή
Αναφερόμενος στις επιφυλάξεις που εξακολουθούν να υπάρχουν στη Δράμα, εξαιτίας της πολυετούς αναμονής για την υλοποίηση του έργου, ο Νίκος Ταχιάος υποστήριξε ότι η ουσιαστική ωρίμανσή του ξεκίνησε το 2022, όταν επικαιροποιήθηκαν οι μελέτες και διαμορφώθηκαν σε επίπεδο που επιτρέπει την εφαρμογή τους στο πεδίο.
Όπως διευκρίνισε, οι εργασίες κατασκευής θα ξεκινήσουν μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων μελετών και την οριστικοποίηση των διαδικασιών που προηγούνται της έναρξης του έργου.
Για να περιγράψει τη λειτουργία των συμβάσεων ΣΔΙΤ, ο υφυπουργός επικαλέστηκε το παράδειγμα του Flyover στη Θεσσαλονίκη, επισημαίνοντας ότι η χρηματοδοτική δομή και οι υποχρεώσεις του ιδιωτικού φορέα δημιουργούν ισχυρό κίνητρο για την έγκαιρη ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών, ώστε να ξεκινήσουν οι πληρωμές διαθεσιμότητας.
Μάλιστα, συνέδεσε την πορεία του Flyover με την προοπτική του Δράμα – Αμφίπολη, αλλά και του αντίστοιχου έργου Χαλκηδόνα – Έδεσσα, εκτιμώντας ότι και τα δύο θα προχωρήσουν με γρήγορους ρυθμούς μετά τη συμβασιοποίησή τους.
«Σας διαβεβαιώνω ότι ακριβώς το ίδιο θα συμβεί στο Δράμα – Αμφίπολη, όπως και στο δίδυμο έργο Χαλκηδόνα – Έδεσσα. Θα τα δείτε να τρέχουν πάρα πολύ γρήγορα, αμέσως μετά τη συμβασιοποίησή τους», ανέφερε.
Στο υπουργείο η συμβασιοποίηση, στις Περιφέρειες το υφιστάμενο δίκτυο
Σε ό,τι αφορά την κατάσταση του υφιστάμενου οδικού δικτύου της περιοχής, ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι η αρμοδιότητα συντήρησης και διαχείρισής του παραμένει στις Περιφέρειες.
Ωστόσο, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο συνεργασίας με τις περιφερειακές αρχές, επισημαίνοντας ότι το υπουργείο είναι διαθέσιμο να συνδράμει με τεχνική υποστήριξη και καθοδήγηση, ιδιαίτερα σε παρεμβάσεις που αφορούν την οδική ασφάλεια.
Κλείνοντας, ο υφυπουργός δεσμεύτηκε ότι το υπουργείο θα συνεχίσει να ενημερώνει την τοπική κοινωνία για την πρόοδο των διαδικασιών μέχρι την υπογραφή της σύμβασης.
Διαβάστε ακόμη
