Μέσα στους επόμενους μήνες αναμένεται να πέσουν οι οριστικές υπογραφές για τα δύο μεγάλα οδικά ΣΔΙΤ της Βόρειας Ελλάδας, συνολικού προϋπολογισμού 693,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, μετά την ανάδειξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως προσωρινού αναδόχου και στους δύο διαγωνισμούς.

Πρόκειται για τον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα, προϋπολογισμού 445 εκατ. ευρώ, και τον Κάθετο Άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη), ύψους 248,5 εκατ. ευρώ. Με την αξιολόγηση των οικονομικών προσφορών να έχει ολοκληρωθεί και τον ΑΒΑΞ να κατατάσσεται δεύτερος και στις δύο διαδικασίες, το ενδιαφέρον μεταφέρεται πλέον στα τελευταία βήματα που απομένουν μέχρι τη συμβασιοποίηση. Ακριβής χρόνος για τις τελικές υπογραφές δεν μπορεί ακόμη να προσδιοριστεί. Ωστόσο, εφόσον δεν υπάρξουν νέες εμπλοκές και τα επόμενα στάδια κυλήσουν ομαλά, η εκτίμηση είναι ότι οι δύο συμβάσεις θα μπορούσαν να υπογραφούν μέσα στους επόμενους μήνες.

Τι μεσολαβεί μέχρι τις υπογραφές

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ χαρακτηρίζεται στην παρούσα φάση «προσωρινός ανάδοχος», καθώς μετά την ανάδειξή της μεσολαβεί η προβλεπόμενη περίοδος κατά την οποία οι υπόλοιποι συμμετέχοντες έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν ενστάσεις ή προσφυγές επί του αποτελέσματος. Πρόκειται για ένα θεσμικά προβλεπόμενο στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας, το οποίο συνήθως δεν οδηγεί σε ανατροπή του αποτελέσματος, χωρίς όμως να μπορεί να αποκλειστεί η αξιοποίηση της δυνατότητας προσφυγής από κάποιον ενδιαφερόμενο.

Μετά την ολοκλήρωση αυτής της περιόδου και εφόσον δεν προκύψουν νέες εκκρεμότητες, θα ακολουθήσουν οι διαδικασίες που απαιτούνται προκειμένου ο προσωρινός ανάδοχος να ανακηρυχθεί οριστικός και στη συνέχεια να προχωρήσει η υπογραφή των συμβάσεων. Το πόσο γρήγορα θα ολοκληρωθούν τα συγκεκριμένα βήματα δεν μπορεί να προεξοφληθεί.

Σε μεγάλους διαγωνισμούς ο χρόνος που μεσολαβεί μέχρι τη συμβασιοποίηση μπορεί να διαφέρει σημαντικά, ανάλογα τόσο με τυχόν προσφυγές όσο και με την ταχύτητα με την οποία προχωρούν οι απαιτούμενες εγκρίσεις. Έτσι, οι υπογραφές μπορεί να έρθουν σχετικά γρήγορα ή να απαιτηθούν περισσότεροι μήνες. Για τον λόγο αυτό, ασφαλέστερος χρονικός ορίζοντας είναι εκείνος των «επόμενων μηνών», χωρίς προς το παρόν να μπορεί να προσδιοριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία.

Το επόμενο ισχυρό «χτύπημα» της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μετά την Εγνατία

Η επικράτηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και στους δύο διαγωνισμούς έχει ιδιαίτερη βαρύτητα και για την παρουσία του ομίλου στη Βόρεια Ελλάδα. Μετά την Εγνατία Οδό, τα δύο νέα ΣΔΙΤ αποτελούν το επόμενο ισχυρό «χτύπημα» της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην περιοχή, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο το αποτύπωμά της στον χάρτη των μεγάλων οδικών υποδομών.

Η ανάληψη των δύο έργων προσθέτει στο χαρτοφυλάκιο του ομίλου δύο ακόμη μακροχρόνιες συμβάσεις στον τομέα των ΣΔΙΤ και ενισχύει τη θέση του σε έναν από τους βασικότερους άξονες ανάπτυξης υποδομών της χώρας. Οι δύο συμβάσεις θα έχουν διάρκεια 30 ετών, με τα πρώτα τρία χρόνια να αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και το υπόλοιπο διάστημα τη λειτουργία και συντήρηση των υποδομών από τον ιδιωτικό φορέα σύμπραξης.

Το ΣΔΙΤ των 445 εκατ. ευρώ για Θεσσαλονίκη – Έδεσσα

Το μεγαλύτερο από τα δύο έργα είναι το Θεσσαλονίκη – Έδεσσα, προϋπολογισμού 445 εκατ. ευρώ. Το ΣΔΙΤ αφορά την αναβάθμιση της ΕΟ2, καθώς και την κατασκευή των παρακάμψεων Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας. Το κατασκευαστικό αντικείμενο φτάνει συνολικά περίπου τα 24,7 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει το τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα, μήκους περίπου 9,4 χλμ., την Παράκαμψη Γιαννιτσών, μήκους περίπου 8,9 χλμ., και την Παράκαμψη Χαλκηδόνας, μήκους περίπου 6,3 χλμ. Παράλληλα, ο ανάδοχος θα αναλάβει τη λειτουργία και συντήρηση του υφιστάμενου βασικού οδικού άξονα από τη γέφυρα του Αξιού ποταμού έως την Έδεσσα, συνολικού μήκους περίπου 52,3 χιλιομέτρων.

Με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων αναμένεται να βελτιωθούν οι συνθήκες οδικής ασφάλειας και να περιοριστούν οι χρόνοι μετακίνησης. Η εξοικονόμηση χρόνου υπολογίζεται σε 6 έως 8 λεπτά για τις διαδρομές Θεσσαλονίκη – Γιαννιτσά και Θεσσαλονίκη – Σκύδρα και περίπου 10 λεπτά για τη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Έδεσσα.

 Ο νέος άξονας Δράμα – Αμφίπολη

Το δεύτερο έργο, προϋπολογισμού 248,5 εκατ. ευρώ, αφορά τον Κάθετο Άξονα Δράμα – Αμφίπολη, συνολικού μήκους 43 χιλιομέτρων. Το αντικείμενο περιλαμβάνει το τμήμα Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη, μήκους 29,5 χλμ., και το Μαυρολεύκη – Δράμα, μήκους 13,5 χλμ. Περίπου 29,5 χιλιόμετρα θα αποτελέσουν νέα οδικά τμήματα, ενώ τα υπόλοιπα 13,5 χιλιόμετρα αφορούν την αναβάθμιση της υφιστάμενης οδοποιίας.

Προβλέπεται επίσης η κατασκευή εννέα ανισόπεδων κόμβων, καθώς και η λειτουργία και συντήρηση ολόκληρου του άξονα. Το έργο αναμένεται να αναβαθμίσει ουσιαστικά τη σύνδεση της Δράμας με την Αμφίπολη και την Εγνατία Οδό, βελτιώνοντας την πρόσβαση προς τα μεγάλα αστικά και εμπορικά κέντρα της Βόρειας Ελλάδας και ικανοποιώντας ένα διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας.

Πλέον, με την ανάδειξη προσωρινού αναδόχου, το μεγάλο στοίχημα είναι να ολοκληρωθούν χωρίς νέες εμπλοκές τα τελευταία διαδικαστικά βήματα, ώστε οι δύο διαγωνισμοί να περάσουν στη συμβασιοποίηση και να ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για την κατασκευή δύο από τα σημαντικότερα νέα οδικά έργα της Βόρειας Ελλάδας.

Διαβάστε ακόμη