Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Γερμανία ήταν από τις κορυφαίες χώρες στον κόσμο στην τεχνολογία μπαταριών. Πλέον, όμως, Ασιάτες κατασκευαστές κυριαρχούν και στον κλάδο αυτό. «Ωστόσο, τα οικιακά και μεγάλης κλίμακας συστήματα αποθήκευσης μπορούν ακόμα να αναπτυχθούν και να παραχθούν ανταγωνιστικά στη Γερμανία», λέει ο Franz-Josef Feilmeier, ο οποίος ίδρυσε την Fenecon πριν από 14 χρόνια.
Η εταιρεία της Κάτω Βαυαρίας, σύμφωνα με τις δικές της δηλώσεις, έχει γίνει ο μεγαλύτερος Γερμανός κατασκευαστής οικιακών, βιομηχανικών και μεγάλης κλίμακας συστημάτων αποθήκευσης.
Δεν έχει μόνο την έδρα της εδώ, αλλά διεξάγει και μεγάλο μέρος της παραγωγής της στη Γερμανία. «Μέχρι το 2027, θέλουμε να διπλασιάσουμε το μερίδιο αγοράς μας για οικιακά συστήματα αποθήκευσης στη Γερμανία σε περίπου 10%», ανακοίνωσε ο Feilmeier σε συνέντευξή του στην Handelsblatt.
Η εταιρεία κατέχει ήδη περισσότερο από το 15% της αγοράς για συστήματα αποθήκευσης μεγάλης κλίμακας.
Η Fenecon εξακολουθεί να θεωρεί τη Γερμανία μια ελκυστική τοποθεσία. Ο Feilmeier είναι επίσης πεπεισμένος ότι το κόστος ενέργειας θα μειωθεί τα επόμενα χρόνια εάν η ηλεκτρική ενέργεια αγοραστεί την κατάλληλη στιγμή στο χρηματιστήριο ηλεκτρικής ενέργειας.
Η αγορά θεωρείται εξαιρετικά ελκυστική. Για να αντισταθμιστεί η διακυμάνση της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από την αιολική και την ηλιακή ενέργεια, θα χρειαστεί σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα αποθήκευσης στο μέλλον.
Οι μπαταρίες διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο σε αυτό. «Μπορούν να βοηθήσουν στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας μετατοπίζοντας την ενέργεια από ώρες με υψηλή προσφορά ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε ώρες με λίγο άνεμο και ήλιο», λέει η Claudia Günther, επικεφαλής της γερμανικής ερευνητικής ομάδας στην εταιρεία συμβούλων και αναλύσεων Aurora Energy Research.
Πάνω απ ‘όλα, τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας σε μπαταρίες μπορούν να βοηθήσουν στη σταθεροποίηση του δικτύου.
Για παράδειγμα, εάν υπάρχει υπερβολική παραγωγή ενέργειας σε περιοχές με ανέμους και πολύ μικρή χωρητικότητα μεταφοράς, οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας πρέπει να περιοριστούν – που σημαίνει ότι οι διαχειριστές του δικτύου πρέπει να μειώσουν ή να διακόψουν την παραγωγή των γεννητριών για να αποφύγουν υπερφόρτωση του δικτύου ή διακυμάνσεις συχνότητας. Αυτό κοστίζει πολλά χρήματα.
Για τη σταθεροποίηση του δικτύου, οι ειδικοί της Fraunhofer υπολογίζουν ότι απαιτούνται μεγάλης κλίμακας συστήματα αποθήκευσης με χωρητικότητα άνω των 100 γιγαβατωρών. Μέχρι το 2045, αυτό θα μπορούσε να φτάσει τις 180 GWh. Επιπλέον, πολλά νοικοκυριά με φωτοβολταϊκά συστήματα στέγης αγοράζουν οικιακά συστήματα αποθήκευσης.
Έκκληση προς την αυτοκινητοβιομηχανία Ford
Σύμφωνα με το Πανεπιστήμιο RWTH Aachen, συνολικά περίπου 18,2 γιγαβατωρών (GWh) σταθερών συστημάτων αποθήκευσης μπαταριών καταχωρήθηκαν στη Γερμανία στις αρχές του 2024.
Η πλειονότητα αυτών ήταν οικιακά συστήματα αποθήκευσης (15,8 GWh). Τα μεγάλης κλίμακας συστήματα αποθήκευσης συνέβαλαν με 2,8 GWh και τα εμπορικά συστήματα αποθήκευσης με 775 MWh. Οι φορείς εκμετάλλευσης δικτύων έχουν λάβει εκατοντάδες αιτήσεις για τη σύνδεση νέων συστημάτων αποθήκευσης μπαταριών.
Η Fenecon κατασκευάζει τα μεγάλης κλίμακας συστήματα αποθήκευσης εξ ολοκλήρου στη Γερμανία, παρόλο που η παραγωγή κυψελών δεν είναι οικονομικά προσιτή στη χώρα λόγω της υψηλής ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας.
Ως εκ τούτου, η Fenecon χρησιμοποιεί μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων που οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σε απόθεμα, αλλά δεν μπορούν να εγκαταστήσουν προς το παρόν, για παράδειγμα, επειδή η ζήτηση για ορισμένα μοντέλα είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη.
Υπάρχει ένα σημαντικό πλεόνασμα στην αγορά, λέει ο Feilmeier. «Όταν η Ford ανακοίνωσε ότι σταματάει ορισμένα μοντέλα, το προσέξαμε αμέσως».
Οι μπαταρίες είναι καινούργιες και υψηλής ποιότητας, αλλά δεν μπορούν να εγκατασταθούν σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων.
Η Fenecon είχε στο παρελθόν κατασκευάσει τις μπαταρίες για τα οικιακά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας στην Κίνα.
Τώρα η εταιρεία επενδύει 10 έως 15 εκατομμύρια ευρώ σε ένα δεύτερο εργοστάσιο στην Κάτω Βαυαρία για να παράγει αποκλειστικά «κατασκευασμένες στη Γερμανία» και σε αυτήν την περιοχή, μεσοπρόθεσμα. «Στο μέλλον, θα προμηθεύουμε τα στοιχεία μόνο από την Κίνα», λέει ο Feilmeier. Οι μετατροπείς, οι μονάδες μπαταριών και άλλα εξαρτήματα θα κατασκευάζονται στη Γερμανία.
«Λειτουργεί και στη Γερμανία», λέει ο Feilmeier. Ο αυτοματισμός βοηθά στην αντιστάθμιση του υψηλότερου κόστους εργασίας. Και το κόστος εφοδιαστικής είναι χαμηλότερο επειδή η παραγωγή πραγματοποιείται κοντά στις αγορές.
Στις ΗΠΑ, η Fenecon κατασκευάζει ένα ακόμη εργοστάσιο για την τοπική αγορά κοντά στο εργοστάσιο της BMW στο Σπάρτανμπεργκ της Νότιας Καρολίνας.
Ο Franz-Josef Feilmeier ίδρυσε την Fenecon το 2011 μαζί με τη σύζυγό του Alexandra, η οποία είναι τώρα επικεφαλής του τμήματος Ανθρώπινου Δυναμικού, και τον αδελφό του Stefan. Στα πρώτα της χρόνια, η Fenecon διένειμε συστήματα αποθήκευσης μπαταριών από την BYD και τα προσάρμοσε στις απαιτήσεις της Γερμανίας.
Αλλά στη συνέχεια προέκυψε μια διαμάχη: η BYD ισχυρίστηκε ότι εφηύρε την στοιβαζόμενη μπαταρία με πολλαπλή σύνδεση, η οποία, σύμφωνα με τον Feilmeier, βασίστηκε σε μια κοινή ανάπτυξη χρησιμοποιώντας μια ιδέα της Fenecon. Η εταιρεία της Κάτω Βαυαρίας είχε δίκιο – η BYD δεν έλαβε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Ως αποτέλεσμα, η BYD τερμάτισε τη συνεργασία πριν από αρκετά χρόνια.
Η Fenecon έχει επίσης αναπτύξει το δικό της ανοιχτό σύστημα διαχείρισης ενέργειας (FEMS). Αυτό το σύστημα επιτρέπει τη δημιουργία ενεργειακών χρονοδιαγραμμάτων που υποστηρίζονται από τεχνητή νοημοσύνη για μια περίοδο 36 ωρών, ρυθμίζοντας πότε τα συστήματα αποθήκευσης των πελατών πρέπει να φορτίζονται σε ιδιαίτερα χαμηλές ή, ιδανικά, ακόμη και αρνητικές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας στο χρηματιστήριο και πότε πρέπει να εκφορτίζονται για να τροφοδοτήσουν το αποθηκευμένο ηλεκτρικό ρεύμα στο δίκτυο.
Με βάση αυτό το θεμέλιο, οι Franz-Josef και Stefan Feilmeier ίδρυσαν την πλατφόρμα ανοιχτού κώδικα Open EMS, η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, έχει πλέον μέλη από 53 χώρες. Αυτό το «λειτουργικό σύστημα για την ενεργειακή μετάβαση» στοχεύει στη δικτύωση συστημάτων αποθήκευσης και όλων των σχετικών στοιχείων και εφαρμογών, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Αυτό αποσκοπεί επίσης στη συμβολή στη σταθεροποίηση του δικτύου.
«Είμαστε σταθερές, υγιείς και μια μεσαίου μεγέθους εταιρεία», λέει ο Feilmeier. Ο στόχος δεν είναι να γίνουμε ο μεγαλύτερος πάροχος. Η Fenecon στοχεύει να συνεχίσει τη σταθερή ανάπτυξή της – τα έσοδα προβλέπεται να αυξηθούν από 130 εκατομμύρια ευρώ σε 170 εκατομμύρια ευρώ έως το 2026.
Διαβάστε ακόμη
