Τα περιθώρια διύλισης πετρελαίου στην Ευρώπη έχουν γυρίσει σε αρνητικά επίπεδα, υποαποδίδοντας σε σχέση με τα ισχυρότερα περιθώρια στην Ασία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς ο ανταγωνισμός για αργό πετρέλαιο από ασιατικούς αγοραστές λόγω του πολέμου στο Ιράν έχει αυξήσει το κόστος, την ώρα που οι τιμές των καυσίμων παραμένουν σε ιστορικά υψηλά, σύμφωνα με το Reuters.

Τα περιθώρια για ελαφρύ γλυκό πετρέλαιο μέσω απλής διύλισης (hydroskimming) στη Βορειοδυτική Ευρώπη υποχώρησαν κατά μέσο όρο στα -6,45 δολάρια το βαρέλι την εβδομάδα που ξεκίνησε στις 6 Απριλίου, σύμφωνα με την μηνιαία έκθεση του IEA την Τρίτη, η οποία βασίζεται σε δεδομένα της Argus Media.

Τα περιθώρια για διύλιση μέσου και όξινου αργού (medium sour cracking) βρέθηκαν επίσης σε αρνητικό έδαφος, ενώ τα περιθώρια για ελαφρύ γλυκό πετρέλαιο παραμένουν θετικά, αν και έχουν αποδυναμωθεί σημαντικά. Η πίεση στα περιθώρια κέρδους αποτελεί συνέπεια της εκτίναξης των τιμών του φυσικού αργού σε ιστορικά υψηλά, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν διαταράσσει τις ροές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή. Η συρρίκνωση των ευρωπαϊκών περιθωρίων δείχνει ουσιαστικά ότι πολλά διυλιστήρια θα λειτουργούσαν με ζημίες, κάτι που πιθανόν να οδηγήσει ορισμένες μονάδες σε μείωση της επεξεργασίας αργού σε καύσιμα, σύμφωνα με αναλυτές.

Ευρωπαϊκά διυλιστήρια ενδέχεται να μειώσουν την παραγωγή τους

Τα πιο απλά ευρωπαϊκά διυλιστήρια, που δεν διαθέτουν πιο προηγμένες μονάδες αναβάθμισης για την παραγωγή προϊόντων υψηλότερης αξίας όπως το καύσιμο αεροσκαφών, ενδέχεται να αναγκαστούν να μειώσουν την παραγωγή τους εάν οι πιέσεις στα περιθώρια συνεχιστούν, αν και προς το παρόν δεν υπάρχουν ενδείξεις για ευρείας κλίμακας περικοπές, σύμφωνα με εμπορικές πηγές. «Με τα σημερινά δεδομένα, η Ευρώπη θα μειώσει τη χρήση δυναμικότητας», δήλωσε ο αναλυτής της Sparta Commodities, Νιλ Κρόσμπι, προσθέτοντας ότι η παραγωγή θα μπορούσε να μειωθεί έως και κατά 500.000 βαρέλια ημερησίως.

Αντίθετα, στον Κόλπο των ΗΠΑ, τα περιθώρια διύλισης βαρέος όξινου πετρελαίου ενισχύθηκαν την τελευταία εβδομάδα σε σχέση με τον μέσο όρο του Μαρτίου, σύμφωνα με στοιχεία του IEA. Στη Σιγκαπούρη, αντίστοιχα, τα περιθώρια για μέσου τύπου διύλιση ήταν επίσης ισχυρότερα από τους μέσους όρους του προηγούμενου μήνα. Η πίεση στην Ευρώπη αντανακλά την άνοδο του κόστους του αργού, καθώς τα ασιατικά διυλιστήρια ανταγωνίζονται επιθετικά για φορτία, σύμφωνα με αρκετές εμπορικές πηγές, αλλά και το αυξημένο λειτουργικό κόστος, όπως η ηλεκτρική ενέργεια και το φυσικό αέριο.

«Είναι τυπικό σε τέτοιες κρίσεις», ανέφερε πηγή από ευρωπαϊκό διυλιστήριο. «Τα περιθώρια στα καύσιμα αυξάνονται πρώτα, αλλά καθώς προσαρμόζονται οι τιμές του αργού και τα υπόλοιπα κόστη, τα περιθώρια συμπιέζονται». Όπως πρόσθεσε, το περιθώριο της μονάδας τους υποχώρησε από περίπου 30 δολάρια το βαρέλι στην αρχή της σύγκρουσης σε λίγο πάνω από 4 δολάρια σήμερα. Η πίεση αυτή έρχεται μετά από μια περίοδο κατά την οποία τα παγκόσμια περιθώρια διύλισης είχαν εκτοξευθεί τον Μάρτιο, με την Ευρώπη να καταγράφει ιστορικά υψηλά επίπεδα.

Στη Σιγκαπούρη, σύμφωνα με τον IEA, τα περιθώρια τον Μάρτιο ήταν περίπου 14 φορές υψηλότερα σε σχέση με τον Φεβρουάριο, ενώ στη Βορειοδυτική Ευρώπη τα περιθώρια για ελαφρύ γλυκό πετρέλαιο ήταν πάνω από εννέα φορές υψηλότερα, φτάνοντας τα 15,20 δολάρια το βαρέλι. Ορισμένα διυλιστήρια μάλιστα ανέβαλαν προγραμματισμένες διακοπές λειτουργίας, προκειμένου να επωφεληθούν από τις υψηλές τιμές καυσίμων.

Για παράδειγμα, το ιταλικό διυλιστήριο Sarroch, δυναμικότητας 300.000 βαρελιών ημερησίως, μετέθεσε προγραμματισμένη συντήρηση από τα τέλη Μαρτίου στα μέσα Μαΐου, σύμφωνα με την εταιρεία παρακολούθησης IIR. Ο διαχειριστής του διυλιστηρίου, Vitol, αρνήθηκε να σχολιάσει.

Διαβάστε ακόμη