Ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο που συνδέεται με τη Ρωσία έχασε τον έλεγχό του κατά την είσοδό του στη Μεσόγειο Θάλασσα, μέσα σε διάστημα μικρότερο της μίας εβδομάδας, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και τους περιβαλλοντικούς κινδύνους στην περιοχή.

Όπως αναφέρει το Bloomberg, το δεξαμενόπλοιο μεσαίου μεγέθους Chariot Tide παρουσίασε για πρώτη φορά σημάδια προβλήματος στις 21 Ιανουαρίου, καθώς πλησίαζε την Ταγγέρη στο Μαρόκο. Εκείνη τη στιγμή, η ταχύτητά του μειώθηκε απότομα σε λιγότερο από δύο κόμβους. Λίγες ώρες αργότερα, το καθεστώς πλοήγησής του άλλαξε σε «Not under command» (εκτός ελέγχου), χαρακτηρισμός που υποδηλώνει απώλεια ικανότητας ελιγμών και σημαίνει ότι το πλοίο δεν μπορεί να αποφύγει άλλα σκάφη. Μέχρι την Τετάρτη, η επιχειρησιακή του κατάσταση είχε μεταβληθεί σε «σε βλάβη ή υπό επισκευή».

Την προηγούμενη εβδομάδα, ένα άλλο δεξαμενόπλοιο, το Progress, είχε επίσης δηλωθεί ως «εκτός ελέγχου» ενώ ακολουθούσε παρόμοια διαδρομή. Την ίδια ημέρα, το γαλλικό πολεμικό ναυτικό επιβιβάστηκε σε ακόμη ένα πετρελαιοφόρο που εμπλεκόταν στο ρωσικό εμπόριο και το οδήγησε σε λιμάνι κοντά στη Μασσαλία.

Ο σκιώδης στόλος δεξαμενόπλοιων της Ρωσίας θέτει σε περιβαλλοντικούς κινδύνους την περιοχή

Το γεγονός ότι δύο δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο αντιμετώπισαν προβλήματα πλοήγησης σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα προκαλεί έντονη ανησυχία στους επικριτές της λεγόμενης «σκιώδους» ναυτιλιακής δύναμης που έχει συγκροτήσει η Μόσχα για να παρακάμψει τις δυτικές κυρώσεις. Σύμφωνα με τους επικριτές, ο στόλος αυτός συνιστά σοβαρό περιβαλλοντικό κίνδυνο, καθώς τα πλοία συχνά στερούνται επαρκούς ασφάλισης, φέρουν αμφιλεγόμενες σημαίες και διαθέτουν αδιαφανείς δομές ιδιοκτησίας.

Κατά τις επόμενες δύο ημέρες, το Chariot Tide κινήθηκε αργά μέσω του Στενού του Γιβραλτάρ προς τη Μεσόγειο, σταματώντας σε διάφορα σημεία καθ’ οδόν, χωρίς ωστόσο να εισέλθει σε κάποιο λιμάνι.

Μέχρι το πρωί του Σαββάτου, το πλοίο είχε περάσει τον ισπανικό θύλακα της Θέουτα και κατευθυνόταν προς τη Μεσόγειο με ταχύτητα τριών έως τεσσάρων κόμβων, εξακολουθώντας όμως να δηλώνει ότι βρισκόταν «εκτός ελέγχου». Παραμένει ανοικτά των ακτών του Μαρόκου. Αφού φάνηκε να έχει σχεδόν ακινητοποιηθεί για περίπου ένα εικοσιτετράωρο στα πολυσύχναστα ύδατα της δυτικής Θάλασσας του Αλμποράν, το καθεστώς πλοήγησής του άλλαξε το πρωί της Κυριακής σε «εν πλω με χρήση μηχανής». Παρ’ όλα αυτά, συνέχισε να κινείται ανατολικά με ταχύτητα μικρότερη των δύο κόμβων. Για ένα διάστημα, το δεξαμενόπλοιο παρακολουθούνταν από το ισπανικό ρυμουλκό Maria Zambrano.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμβαση για τους Κανονισμούς Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα του 1972, ο όρος «πλοίο εκτός ελέγχου» περιγράφει ένα σκάφος το οποίο, λόγω εξαιρετικών περιστάσεων, αδυνατεί να ελιχθεί όπως απαιτείται και συνεπώς δεν μπορεί να αποφύγει άλλα πλοία. Τέτοιες περιστάσεις περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, βλάβες στο σύστημα πηδαλίου, απώλεια πρόωσης, διακοπή ισχύος ή απρόβλεπτες ζημιές.

Το Chariot Tide, ηλικίας 19 ετών, έχει τεθεί υπό κυρώσεις τόσο από την Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και από το Ηνωμένο Βασίλειο για τη συμμετοχή του στο ρωσικό εμπόριο πετρελαίου, υπό την προηγούμενη ονομασία Marbella Sun. Μεταφέρει περίπου 300.000 βαρέλια ντίζελ, φορτωμένα στο ρωσικό λιμάνι Πριμόρσκ στη Βαλτική Θάλασσα, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης δεδομένων Kpler. Το ταξίδι αυτό ήταν το πρώτο του πλοίου μετά την έξοδό του από ναυπηγείο στην Τουρκία τον Νοέμβριο.

Διαβάστε ακόμη