Η υποχώρηση της Ινδίας από τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου αφήνει τη Μόσχα αντιμέτωπη με ένα σοβαρό δίλημμα: τι να κάνει τις τεράστιες ποσότητες αργού που φορτώνονται σε δεξαμενόπλοια αλλά δεν μπορούν να εκφορτωθούν στα διυλιστήρια.

Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg, η Ρωσία εξήγαγε κατά μέσο όρο 3,18 εκατ. βαρέλια ημερησίως τις τέσσερις εβδομάδες έως τις 25 Ιανουαρίου. Ο όγκος αυτός παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητος σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο, ωστόσο είναι μειωμένος κατά περίπου 680.000 βαρέλια ημερησίως σε σύγκριση με το προ-χριστουγεννιάτικο υψηλό και αποτελεί το χαμηλότερο επίπεδο από τον Αύγουστο.

Κατέρρευσαν οι παραδόσεις ρωσικού αργού πετρελαίου σε ινδικά λιμάνια τον Δεκέμβριο

Οι παραδόσεις ρωσικού αργού πετρελαίου σε ινδικά λιμάνια κατέρρευσαν τον προηγούμενο μήνα, υποχωρώντας στα περίπου 1,2 εκατ. βαρέλια ημερησίως – το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τριών και πλέον ετών. Οι πρώτες ενδείξεις για τον Ιανουάριο δείχνουν περαιτέρω πτώση, με τις εισαγωγές να διαμορφώνονται κατά μέσο όρο στα 1,12 εκατ. βαρέλια ημερησίως τις πρώτες 25 ημέρες του μήνα. Η εξέλιξη αυτή συμπίπτει με την απαγόρευση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις εισαγωγές διυλισμένων προϊόντων που παράγονται από ρωσικό αργό, η οποία τέθηκε σε ισχύ στις 21 Ιανουαρίου.

Η μείωση των αγορών από την Ινδία έχει οδηγήσει σε απότομη αύξηση του αριθμού των δεξαμενόπλοιων που παραμένουν ακινητοποιημένα στα ανοικτά των ινδικών ακτών και κοντά στο Ομάν. Αν και ο αριθμός των πλοίων που περιμένουν κοντά στο Ομάν μειώνεται σταδιακά, τα περισσότερα από όσα αποχωρούν αγκυροβολούν πλέον πιο κοντά στις ινδικές ακτές, ενώ άλλα κατευθύνονται προς την Κίνα. Μέχρι στιγμής, μόνο ένα πλοίο έχει καταφέρει να εκφορτώσει το φορτίο του.

Παράλληλα, ρωσικοί εξαγωγείς φαίνεται να αξιοποιούν αποθηκευτικές εγκαταστάσεις στην Ινδονησία. Τουλάχιστον τρία φορτία εκφορτώθηκαν πρόσφατα σε λιμάνια όπως το Karimun, απέναντι από τη Σιγκαπούρη, το Balikpapan στο Βόρνεο και το Tanjung Intan στην Ιάβα.

Η ποσότητα ρωσικού αργού που παραμένει αποθηκευμένη σε δεξαμενόπλοια έχει σταθεροποιηθεί περίπου στα 140 εκατ. βαρέλια. Αν και το μέγεθος αυτό είναι χαμηλότερο από παλαιότερες εκτιμήσεις λόγω αναθεώρησης ιστορικών δεδομένων, η ταχεία συσσώρευση πετρελαίου στη θάλασσα παραμένει εντυπωσιακή, με περίπου 60 εκατ. βαρέλια να έχουν προστεθεί από τα τέλη Αυγούστου.

Την πίεση εντείνουν οι αυστηρότερες κινήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ηνωμένου Βασιλείου απέναντι στον «σκιώδη στόλο» δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν πετρέλαιο υπό κυρώσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η κατάσχεση του δεξαμενόπλοιου Grinch από το γαλλικό ναυτικό στη Μεσόγειο. Την ίδια ημέρα, δύο ακόμη δεξαμενόπλοια που μετέφεραν ρωσικό αργό από το Μούρμανσκ άλλαξαν πορεία και επέστρεψαν στο αρκτικό λιμάνι.

Στο μεταξύ, οι επιθέσεις της Ουκρανίας σε ρωσικές ενεργειακές υποδομές έχουν μειωθεί από τις αρχές του έτους, χωρίς ωστόσο να υπάρξει ουσιαστική επίδραση στα ποσοστά διύλισης, τα οποία παρέμειναν περίπου 5% κάτω από τα εποχικά φυσιολογικά επίπεδα στο πρώτο μισό του Ιανουαρίου.

Παρά τη μεταβλητότητα στις ροές, η αξία των ρωσικών εξαγωγών αργού αυξήθηκε οριακά, φτάνοντας τα 920 εκατ. δολάρια την εβδομάδα κατά μέσο όρο στις τέσσερις εβδομάδες έως τις 25 Ιανουαρίου. Η άνοδος αυτή οφείλεται στον συνδυασμό σταθερών όγκων και ελαφρώς υψηλότερων τιμών, επιτρέποντας στα έσοδα να ξεπεράσουν εκ νέου το 1 δισ. δολάρια σε εβδομαδιαία βάση.

Διαβάστε ακόμη