Τα κινεζικά διυλιστήρια αναμένεται να προχωρήσουν σε σημαντικές αλλαγές στην προμήθεια αργού πετρελαίου τους τους επόμενους μήνες, καθώς σημαντικές ροές από τη Βενεζουέλα έχουν διακοπεί εξαιτίας των πρόσφατων εξελίξεων στην πολιτική και ενεργειακή σφαίρα. Πηγές που επικαλείται το Reuters επισημαίνουν ότι διυλιστήρια που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από φθηνό βαρύ αργό, γνωστά στην Κίνα ως “teapots”, πιθανότατα θα στραφούν σε εναλλακτικές όπως το βαρύ ιρανικό και ρωσικό αργό πετρέλαιο, αλλά και σε άλλες μη κυρωμένες πηγές για να καλύψουν το κενό.

Αιτία της αναπροσαρμογής είναι η συμφωνία μεταξύ της κυβέρνησης της Βενεζουέλας και των Ηνωμένων Πολιτειών, η οποία προβλέπει ότι έως και 2 δισ. δολάρια αξίας πετρελαίου θα εξαχθούν στις ΗΠΑ, σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ. Αυτή η κίνηση έρχεται μετά από μια δραματική κατάσταση στην οποία οι αμερικανικές δυνάμεις συνέλαβαν τον πρόεδρο της Βενεζουέλας, Νικολάς Μαδούρο. Η συμφωνία αυτή, η οποία περιλαμβάνει την εκτροπή φορτίων που κανονικά θα έφταναν στην Ασία, αναμένεται να περιορίσει σημαντικά την προμήθεια πετρελαίου στη μεγαλύτερη αγορά αργού στον κόσμο – την Κίνα.

Η Κίνα εισάγει από τη Βενεζουέλα περίπου 389.000 βαρέλια πετρελαίου ημερησίως

Σύμφωνα με στοιχεία του 2025, η Κίνα είχε εισαγάγει περίπου 389.000 βαρέλια πετρελαίου ημερησίως από τη Βενεζουέλα, που αντιπροσώπευαν γύρω στο 4% των συνολικών θαλάσσιων εισαγωγών αργού της χώρας. Παράλληλα, τουλάχιστον μια δωδεκάδα «κυρωμένων» δεξαμενόπλοιων είχαν φορτώσει περίπου 12 εκατομμύρια βαρέλια αργού και καυσίμων τον Δεκέμβριο και απέπλευσαν προς την Ασία, αλλά οι φορτώσεις από τα κύρια λιμάνια της Βενεζουέλας για την Ασία έχουν σταματήσει από την 1η Ιανουαρίου, σύμφωνα με ναυτιλιακά δεδομένα.

Η αναστολή των εξαγωγών στη Βενεζουέλα έχει ήδη πιέσει τις τιμές και τις συναλλαγές στην αγορά. Οι πωλητές που προσφέρουν φορτία πετρελαίου Merey για άμεση παράδοση έχουν μειώσει τις εκπτώσεις τους στα επίπεδα των περίπου 10 δολαρίων κάτω από το ICE Brent, από περίπου 15 δολάρια τον προηγούμενο μήνα, αλλά οι συναλλαγές έχουν σε μεγάλο βαθμό παγώσει.

Παρά την αναστολή των εξαγωγών, υπάρχει ακόμη πετρέλαιο σε δεξαμενόπλοια που βρίσκονται ήδη καθ’ οδόν προς την Ασία και αυτό το απόθεμα θεωρείται αρκετό για να καλύψει περίπου 75 μέρες ζήτησης της Κίνας, σύμφωνα με αναλυτές. Αυτό σημαίνει ότι η άμεση ανάγκη για εναλλακτικές πηγές δεν είναι επείγουσα, αλλά θα γίνει εμφανής τους επόμενους μήνες καθώς τα αποθέματα διοχετευθούν στην αγορά.

Οι αναλυτές εκτιμούν ότι τα κινεζικά διυλιστήρια θα στραφούν κυρίως σε βαρύ ιρανικό και ρωσικό αργό, τα οποία είναι διαθέσιμα σε άφθονες ποσότητες και συχνά πωλούνται με έκπτωση, καθιστώντας τα ελκυστικές εναλλακτικές για τα διυλιστήρια που επεξεργάζονται βαρύ αργό. Το ιρανικό βαρύ αργό παραμένει ιδιαίτερα φθηνό σε σχέση με τα διεθνή benchmarks, καθιστώντας τη χρήση του πιθανή επιλογή για πολλά ανεξάρτητα διυλιστήρια.

Παράλληλα, οι αγοραστές εξετάζουν επίσης πηγές εκτός κυρώσεων όπως Καναδά, Βραζιλία, Ιράκ και Κολομβία, οι οποίες μπορεί να προσφέρουν επιπλέον εφοδιασμό. Αυτό έρχεται καθώς η αγορά προσαρμόζεται στη νέα γεωπολιτική πραγματικότητα, όπου οι παραδοσιακές ροές πετρελαίου προς την Κίνα έχουν διαταραχθεί λόγω της αλλαγής στρατηγικών στις εξαγωγές της Βενεζουέλας.

Η κατάσταση αυτή υπογραμμίζει πώς οι πολιτικές εξελίξεις και οι γεωπολιτικές αποφάσεις μπορούν να επηρεάσουν άμεσα τις ενεργειακές ροές και τις εμπορικές σχέσεις στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου, επηρεάζοντας από τα διυλιστήρια έως τις τιμές στην αγορά.

Διαβάστε ακόμη