Την ανάγκη επιτάχυνσης του νέου κύκλου των νησιωτικών διασυνδέσεων του ΑΔΜΗΕ (Δωδεκάνησα, Βορειοανατολικό Αιγαίο) στο βαθμό του δυνατού ώστε να μειωθεί το κόστος των Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) τα επόμενα χρόνια επισημαίνει η ΕΒΙΚΕΝ. Και τούτο διότι, όπως εξηγεί, στο ορατό μέλλον τα οφέλη από την εξοικονόμηση λόγω της λειτουργίας τόσο των τριών πρώτων φάσεων των διασυνδέσεων των Κυκλάδων όσο και των δυο διασυνδέσεων της Κρήτης εξανεμίζονται αφενός του ελλείμματος στον Ειδικό Λογαριασμό των ΥΚΩ (ΕΛΥΚΩ) -για το οποίο δεν υπάρχει σαφής εικόνα-, αφετέρου λόγω της αύξησης των Χρεώσεων Χρήσης Συστήματος του ΑΔΜΗΕ τα επόμενα χρόνια.
Όπως επισημαίνει η ΕΒΙΚΕΝ (που εκπροσωπεί τις ενεργοβόρες βιομηχανίες της χώρας) στη διαβούλευση της ΡΑΑΕΥ για το επικαιροποιημένο 10 πρόγραμμα Ανάπτυξης του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΣΜΗΕ), για την περίοδο 2025 – 2034, από την απόφαση της ΡΑΕΕΥ του 2025 Ε‑95/2025, η οποία αφορά τον υπολογισμό των ΥΚΩ στα Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά (ΜΔΝ) για το έτος 2020, όταν η μεσοσταθμική τιμή αγοράς στο διασυνδεδεμένο σύστημα ήταν 58 ευρώ/MWh και η τιμή των δικαιωμάτων CO2 ήταν 25ε υρώ/τόνο CO2 προκύπτει ότι: το συνολικό αντάλλαγμα ΥΚΩ ανερχόταν σε 579 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 337 εκατ € ήταν το αντάλλαγμα της Κρήτης, ήτοι η Κρήτη είναι περίπου το 50-60% του συνολικού ανταλλάγματος.
«Συνεπώς, το 2020, το αντάλλαγμα ΥΚΩ οριακά καλύπτεται από τα έσοδα από το τέλος ΥΚΩ που πληρώνουν οι καταναλωτές. Είναι προφανές προφανές ότι σήμερα τα έσοδα από το τέλος ΥΚΩ δεν επαρκούν να καλύψουν το αντάλλαγμα ΥΚΩ, καθώς η μεσοσταθμική τιμή αγοράς έχει αυξηθεί σημαντικά και κινείται γύρω στα 100 ευρώ MWh και η τιμή των CO2 είναι περίπου 70€/tn CO2», σημειώνει η ΕΒΙΚΕΝ. Περαιτέρω, σύμφωνα με τα στοιχεία της διαβούλευσης « Το αποφευγόμενο ΥΚΩ κόστος παραγωγής (κόστος καυσίμου και CO2) λόγω θέσης σε λειτουργία των διασυνδέσεων των Κυκλάδων και της Κρήτης Α -Β φάσεων -συνυπολογίζοντας το κόστος για τη διατήρηση των απαραίτητων μονάδων σε καθεστώς ‘ψυχρής εφεδρείας’ παραγωγής για την κάλυψη εκτάκτων αναγκών- ανέρχεται για το 2026 σε 509 εκατ. ευρώ. Αν και με την πλήρη λειτουργία της διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής από τις αρχές του έτους το κόστος αυτό αποφεύγεται, εντούτοις η εξοικονόμηση αντισταθμίζεται από την αύξηση της Χρέωσης Χρήσης Συστήματος που για το 2026 εκτιμάται σε 213 εκατ. ευρώ και για το 2029 φτάνει τα 421 εκατ. ευρώ». Η ΕΒΙΚΕΝ επισημαίνει ότι δεν μπορεί να παραγνωριστεί το πολύ υψηλό κόστος υλοποίησης των διασυνδέσεων που ανέρχεται σε περίπου 3 δις ευρώ για τη διασύνδεση των Δωδεκανήσων και περίπου 1.6 δις ευρώ για τη διασύνδεση των νησιών του ΒΑ Αιγαίου.
Το συμπέρασμα στα οποίο καταλήγει η ΕΒΙΚΕΝ είναι ότι, έως ότου ολοκληρωθούν οι διασυνδέσεις των Δωδεκανήσων και του ΒΑ Αιγαίου -με τον ΑΔΜΗΕ να κάνει λόγο για το 2031 «δεν είναι ρεαλιστικά δυνατή οποιαδήποτε ουσιαστική μείωση των ΥΚΩ, καθώς τα Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά συνεχίζουν να παράγουν κόστος που είναι περίπου 500 εκατ €/έτος. Τα ανωτέρω καταδεικνύουν ότι η έγκαιρη ολοκλήρωση των ηλεκτρικών διασυνδέσεων Δωδεκανήσων & ΒΑ Αιγαίου δεν αποτελεί μόνο οικονομική αναγκαιότητα για τη μείωση των ΥΚΩ αλλά και ζωτικής σημασίας ζήτημα ασφάλειας εφοδιασμού, καθώς και η τεχνικά ενδεδειγμένη και πλέον οικονομική λύση ως προς λύση με αυτόνομες μονάδες που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα. Η ΕΒΙΚΕΝ σημειώνει τέλος ότι εξακολουθεί να επικρατεί αδιαφάνεια ως προς το πραγματικό ύψος του ελλείμματος του ΕΛΥΚΩ. Το ζήτημα αυτό πρέπει να διευθετηθεί άμεσα, ώστε οι καταναλωτές και οι προμηθευτές να γνωρίζουν το πραγματικό σημείο εκκίνησης του κόστους ΥΚΩ.
Διαβάστε ακόμη
