Η Κύπρος επιχειρεί να ξεμπλοκάρει το πολυετές έργο του τερματικού εισαγωγής LNG στο Βασιλικό, με τη Δημόσια Επιχείρηση Φυσικού Αερίου (ΔΕΦΑ) να αξιολογεί οκτώ υποψηφίους για την ολοκλήρωσή του. Στο επίκεντρο παραμένει και η τύχη της μετασκευασμένης πλωτής μονάδας αποθήκευσης και επαναεριοποίησης φυσικού αερίου (FSRU), καθώς οι υποδομές του έργου παραμένουν ημιτελείς παρά τον πολυετή σχεδιασμό και τις καθυστερήσεις.

Σύμφωνα με το Κυπριακό Πρακτορείο Ειδήσεων, η Δημόσια Επιχείρηση Φυσικού Αερίουέχει ξεκινήσει την αξιολόγηση οκτώ εταιρειών που θα μπορούσαν να αναλάβουν την ολοκλήρωση του έργου, με εκτιμώμενη διάρκεια υλοποίησης δύο ετών, έπειτα από πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος. Οι εταιρείες είναι οι Άβαξ, Petroleum Projects and Technical Consultations Co (Petrojet), China Harbour Engineering, ΤΕΡΝΑ, ECOnnect Energy, Saipem, Baran International και Archirodon Construction (Overseas) Co.

Στόχος της ΔΕΦΑ είναι να καταρτίσει περιορισμένο κατάλογο υποψήφιων εταιρειών πριν από το τέλος του έτους και να τις προσκαλέσει να υποβάλουν προσφορές λίγο αργότερα.

Ειδική επιτροπή εξετάζει τα κριτήρια βάσει των οποίων θα αξιολογηθούν οι τελικοί υποψήφιοι και θα υποβάλει σχετική εισήγηση στα διοικητικά συμβούλια της ΔΕΦΑ και της Εταιρείας Υποδομών Φυσικού Αερίου (ΕΤΥΦΑ).

Ο πρόεδρος της ΔΕΦΑ Γιώργος Πιστέντης άφησε να εννοηθεί ότι η τελική επιλογή αναδόχου θα πραγματοποιηθεί πριν από το καλοκαίρι του 2027.

Η αξία της σύμβασης για ολοκλήρωση των εργασιών εκτιμάται σε περίπου 180 εκατ. ευρώ.

Τι είχε προηγηθεί

Το έργο του κυπριακού τερματικού LNG με πλωτή μονάδα FSRU έχει εξελιχθεί σε μια πολυετές σίριαλ, με αλλεπάλληλες καθυστερήσεις και εμπόδια. Για τις ανάγκες του έργου μετασκευάστηκε το FSRU Etyfa Prometheas, χωρητικότητας 137.000 κυβικών μέτρων, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2002 και έφερε προηγουμένως την ονομασία Galea. Το πλοίο αναχώρησε από τα ναυπηγεία της Hudong-Zhonghua στη Σαγκάη στις 14 Δεκεμβρίου 2024 και έκτοτε παραμένει αγκυροβολημένο ανοιχτά της Μαλαισίας, όπου βρίσκεται αδρανές εδώ και 23 μήνες.

Στις αρχές του έτους είχαν εμφανιστεί δημοσιεύματα σύμφωνα με τα οποία το πλοίο ανέμενε την παραλαβή ανταλλακτικών.

Έχουν γίνει αρκετές προσπάθειες για ολοκλήρωση του τερματικού σταθμού, ο οποίος, σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό, επρόκειτο να τεθεί σε λειτουργία έως το 2019.

Το 2024 διακόπηκε η συνεργασία με την κοινοπραξία υπό κινεζική ηγεσία, ενώ έναν χρόνο αργότερα ανατέθηκε στην Technip Energies σύμβαση διαχείρισης του έργου, με στόχο την ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων.

Το έργο έχει επίσης βρεθεί στο επίκεντρο έρευνας της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τη διαχείριση των ευρωπαϊκών κονδυλίων και δανείων που διατέθηκαν για την υλοποίησή του.

Διαβάστε ακόμα