Ντόμινο θετικών εξελίξεων δημιουργείται γύρω από την ηλεκτρική διασύνδεση Great Sea Interconnector (GSI), καθώς οι κινήσεις για την επανεκκίνηση των ερευνών βυθού αποκτούν συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και γαλλικό αποτύπωμα. Στοιχείο της κινητικότητας είναι πως τις έρευνες βυθού αναμένεται να αναλάβει το υπό γαλλική σημαία σκάφος «ABEILLE MARENGO».
Στο Λιμενικό Σώμα έχει υποβληθεί αίτηση εξαίρεσης για τη χρήση του πλοίου, προκειμένου να πραγματοποιήσει θαλάσσια έρευνα για την εγκατάσταση υποβρύχιων καλωδίων συνεχούς ρεύματος στο πλαίσιο της διασύνδεσης Κρήτης–Κύπρου. Η συμμετοχή του πλοίου δίνει στις έρευνες συγκεκριμένο επιχειρησιακό πρόσωπο.
Παράλληλα, η γαλλική σημαία του προσδίδει στην επανεκκίνηση του GSI πρόσθετο γεωπολιτικό βάρος, σε μια περίοδο κατά την οποία κάθε βήμα του έργου συνδέεται με λεπτούς διπλωματικούς χειρισμούς. Την ίδια ώρα, η Nexans, η γαλλική εταιρεία που έχει αναλάβει την κατασκευή του καλωδίου, έχει ήδη καταθέσει αίτημα στην Επιτροπή Χορήγησης Αδειών Ερευνών Θαλάσσης (Ε.Χ.Α.Ε.Θ.) για την έναρξη των εργασιών στα διεθνή ύδατα. Το αίτημα αξιολογείται από την Επιτροπή.
Η έκδοση της NAVTEX θα είναι μόνο η αρχή και σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης τοποθετείται χρονικά μέσα στις επόμενες τρεις εβδομάδες. Πάντως, το πραγματικό τεστ θα δοθεί όταν το «ABEILLE MARENGO» βρεθεί ξανά στη θάλασσα και η Αθήνα κληθεί να διαχειριστεί την αντίδραση της Τουρκίας, χωρίς να αφήσει περιθώρια αμφισβήτησης των ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων και χωρίς να οδηγήσει τις δύο χώρες σε νέα ένταση. Οι διεργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη. Η Αθήνα επιμένει σε μια κρίσιμη διάκριση. Η ενημέρωση των γειτονικών χωρών δεν σημαίνει ότι αυτές έχουν δικαιοδοσία στην περιοχή των ερευνών κάτι που πιστοποιεί μόνο η NAVTEX. Ανοιχτοί παραμένουν οι δίαυλοι επικοινωνίας και με την Ουάσιγκτον, καθώς η επιχειρησιακή προετοιμασία συνδέεται πλέον άμεσα με ένα ευρύτερο διπλωματικό παρασκήνιο.
Η επανεκκίνηση των ερευνών συνδέεται και με τις χρηματοδοτικές υποχρεώσεις της Λευκωσίας. Ο υπουργός Ενέργειας της Κύπρου, Μιχάλης Δαμιανός, δήλωσε την Παρασκευή στο ΚΥΠΕ ότι, μετά την έκδοση της NAVTEX, θα κινηθούν οι διαδικασίες για την εκταμίευση 25 εκατ. ευρώ προς το έργο, εντός του έτους.
Στην ίδια αλυσίδα εκκρεμοτήτων βρίσκεται η σχεδιαζόμενη είσοδος της γαλλικής Meridiam στο έργο, με ποσοστό 66%. Η συμφωνία για την είσοδο της Meridiam ως πλειοψηφικού μετόχου στην εταιρεία ειδικού σκοπού GSI υπεγράφη στις 5 Αυγούστου. Το γαλλικό fund προβλέπεται να αποκτήσει ποσοστό 66%, ενώ ο ΑΔΜΗΕ θα παραμείνει στρατηγικός μέτοχος. Η συμφωνία έχει υπογραφεί· το επόμενο ορόσημο είναι το οικονομικό κλείσιμο, το οποίο, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, επιδιώκεται έως το τέλος του 2026.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι η Meridiam, σε συνεργασία με τον ΑΔΜΗΕ, βρίσκεται σε επαφές με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Εθνική Τράπεζα. Οι συζητήσεις αφορούν τους όρους ενδεχόμενων δανείων, τη συμμετοχή με ίδια κεφάλαια και τις χρηματοδοτικές υποχρεώσεις κάθε πλευράς.
Ο ΑΔΜΗΕ είχε ζητήσει από την ΕΤΕπ χρηματοδότηση 1 δισ. ευρώ πριν υπογραφεί η συμφωνία με τη Meridiam. Η εισήγηση της ευρωπαϊκής τράπεζας αναμενόταν μέσα στον Οκτώβριο, όμως δεν ισοδυναμεί με τελική έγκριση δανείου ούτε προδικάζει το ύψος της χρηματοδότησης. Η αξιολόγηση συνδέεται με το συνολικό κόστος, την τεχνική ωριμότητα και τις οικονομικές και ρυθμιστικές εκκρεμότητες του έργου. Τα αποτελέσματα των ερευνών βυθού θα προσφέρουν κρίσιμα στοιχεία για την τεχνική υλοποίηση και το κόστος της διασύνδεσης. Η Meridiam βρίσκεται ήδη σε επαφή με τη Nexans και τον ΑΔΜΗΕ για την προετοιμασία των επόμενων βημάτων.
Διαβάστε ακόμη
