Εντατικές διαβουλεύσεις για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του Κάθετου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου βρίσκονται σε εξέλιξη, -με ζητούμενο το να καταστούν πιο ελκυστικές για τους χρήστες αφενός οι χρεώσεις διαμετακόμισης, αφετέρου τα προσφερόμενο προϊόντα δέσμευσης δυναμικότητας βρίσκονται σε εξέλιξη, όπως αποκάλυψε η νέα διευθύνουσα σύμβουλος του Διαχειριστή του Συστήματος Φυσικού Αερίου της Ελλάδας  (ΔΕΣΦΑ)  Μαρία Σφερούτσα  σε συνάντηση γνωριμίας με τους εκπροσώπους του Τύπου, έναν περίπου μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων της.

Η κ. Σφερούτσα υπογράμμισε ότι σημειώνεται πρόοδος, στον απόηχο των συναντήσεων στην Ουάσιγκτον κατά τις οποίες όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές -υπό την «αιγίδα» των ΗΠΑ  ευθυγραμμίστηκαν προς την κατεύθυνση να γίνει η μεταφορά αερίου δια του Κάθετου Διαδρόμου πιο ανταγωνιστική ως προς το κόστος της και ως προς την διάρκεια των προσφερόμενων προϊόντων. Η ίδια χαρακτήρισε τις δυο αυτές παραμέτρους ως το «software» του Διαδρόμου, με το «hardware» να είναι οι επιμέρους υποδομές που απαιτούν αναβάθμιση.  Η CEO του ΔΕΣΦΑ εξήρε την εποικοδομητική στάση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που κινείται προς την κατεύθυνση διαμόρφωσης ενός πλαισίου για τα προϊόντα του Κάθετου Διαδρόμου που να είναι συμβατός με τον υφιστάμενο Κανονισμό της ΕΕ και να υποστηρίζει προϊόντα μεγαλύτερης διάρκειας (σε σχέση με τα μηνιαία προϊόντα που προσφέρονται τώρα με «ημερομηνία λήξης» τον Απρίλιο) και με χρεώσεις διαμετακόμισης εξίσου ανταγωνιστικές με αυτές που προσφέρονται τώρα, χωρίς όμως τις εκπτώσεις που σύμφωνα με τις Βρυξέλλες δεν ευθυγραμμίζονται με το κοινοτικό πλαίσιο.

Σφερούτσα (ΔΕΣΦΑ): Τα επόμενα βήματα για τον Κάθετο Διάδρομο

Η διοίκηση του ΔΕΣΦΑ εκτιμά ότι θα είναι έτοιμη και θα έχει ολοκληρώσει την προεργασία έως τον Απρίλιο, ωστόσο είναι πιθανό κάποιοι από τους άλλους εμπλεκόμενους Διαχειριστές (από Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία) να χρειαστούν περισσότερο χρόνο. Σε κάθε περίπτωση, η προσπάθεια εστιάζεται στο πιο δημοφιλές και «ώριμο» από τα τρία υφιστάμενα προϊόντα, το Route 1 (με αφετηρία το τέρμιναλ της Ρεβυθούσας) και το Route 2 (με αφετηρία το FSRU της Αλεξανδρούπολης) και ότι προς το παρόν δεν τίθεται θέμα αλλαγής της φιλοσοφίας των προϊόντων που στοχεύουν στην απευθείας μεταφοράς του αερίου -κατά κύριο λόγο αμερικανικού LNG-  από την  Ελλάδα έως την Ουκρανία.  Υπενθυμίζεται ότι η τελευταία δημοπρασία με το υφιστάμενο καθεστώς -που θα αφορά σε δέσμευση δυναμικότητας για τον Απρίλιο-  θα λάβει χώρα στο τέλος του μήνα (Δευτέρα 30 Μαρτίου). Από εκεί και πέρα,  όπως έχει γράψει το energygame.gr έχει προταθεί από τις Ρυθμιστικές Αρχές των εμπλεκόμενων χωρών να δοθεί μια παράταση έξι μηνών στα υπάρχοντα προϊόντα, ώστε να μην υπάρχει «κενό» στη χρήση του Κάθετου Διαδρόμου και να μπορεί να αξιοποιηθεί για την πλήρωση των αποθηκών φυσικού αερίου της Ουκρανίας κατά τους μήνες της άνοιξης και του καλοκαιριού. Οι σχετικές αποφάσεις ωστόσο δεν έχουν ληφθεί ακόμα. Ερωτώμενη για το κόστος του Κάθετου Διαδρόμου σε σχέση με άλλες εναλλακτικές διαδρομές του αμερικανικού LNG προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη (π,χ, με σημεία αφετηρίας τα τερματικά της Πολωνίας, της Κροατίας, της Γερμανίας και της Λιθουανίας), η CEO του ΔΕΣΦΑ απάντησε ότι υπό την προϋπόθεση ότι πράγματι το ρωσικό αέριο θα βρίσκεται εκτός του κάδρου του ενεργειακού εφοδιασμού της Ευρώπης έως το τέλος του 2027, τότε όλες οι  οδεύσεις είναι απαραίτητες, ανεξαρτήτως των τιμών. Εάν όμως το ρωσικό αέριο βρει τρόπους να παραμείνει στην εικόνα, τότε με δεδομένο ότι είναι διαρθρωτικά φθηνότερο σε σχέση με το LNG, η παράμετρος της τιμής θα έχει αυξημένη βαρύτητα.

Περιορισμένες οι επιπτώσεις από τη Μέση Ανατολή στο LNG

Ερωτώμενη σε σχέση με τις επιπτώσεις από την ανάφλεξη στη Μέση Ανατολή, η κ. Σφερούτσα σημείωσε ότι στην παρούσα φάση οι επιπτώσεις είναι ελεγχόμενες, τονίζοντας ότι όλα τα φορτία LNG έρχονται από τη Δύση (καθώς τα τελευταία χρόνια η Ελλάδα δεν προμηθεύεται LNG από το Κατάρ) και ότι όλα τα φορτία για τα οποία έχει δεσμευθεί χωρητικότητα στη Ρεβυθούσα έχουν ήδη τιμολογηθεί επομένως οι τιμές τους δεν επηρεάζονται από την κρίση.  Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι στις αρχές Μαρτίου ολοκληρώθηκε η εκφόρτωση φορτίου αμερικανικού LNG για λογαριασμό της Bulgargaz στο FSRU της Αλεξανδρούπολης (το δεύτερο για το τρέχον έτος), με τον υπηρεσιακό υπουργό Ενέργειας της Βουλγαρίας Τράιτσο Τράικοφ να ενημερώνει τον πρωθυπουργό Γκούροφ ότι το LNG εισήχθη σε τιμή που είχε συμφωνηθεί πριν την κλιμάκωση της κρίσης που είναι σημαντικά χαμηλότερη από τις τρέχουσες τιμές της αγοράς και δημιουργεί συνθήκες προβλεψιμότητας σε μια περίοδο ακραίας μεταβλητότητας των διεθνών τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η ίδια συνθήκη ισχύει και για την Ελλάδα.

Σύμφωνα με την CEO του ΔΕΣΦΑ, πάντως, εάν η σύρραξη διαρκέσει αρκετούς  μήνες τότε θα πρόκειται για πολύ αρνητική εξέλιξη και θα επηρεαστούν οι παγκόσμιες δυναμικές πέρα από το πεδίο της ενέργειας.  Υπενθυμίζεται ότι από το 2020 ο ΔΕΣΦΑ έχει αναλάβει τη διαχείριση και συντήρηση του τερματικού LNG Αλ-Ζουρ στο Κουβέιτ για λογαριασμό της κρατικής εταιρείας KIPIC, με την κ. Σφερούτσα να αναφέρει ότι h εγκατάσταση βρίσκεται σε πλήρη λειτουργία καθώς η κατάσταση ανωτέρας βίας (force majeure) που κήρυξε το Κουβέιτ για την παραγωγή πετρελαίου δεν επηρεάζει το LNG, καθώς η δυναμική της αγοράς είναι διαφορετική. Πάντως, ο ΔΕΣΦΑ παρακολουθεί την κατάσταση σε καθημερινή βάση και βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με το προσωπικό στο Κουβέιτ, έχοντας ως πρωταρχική μέριμνα την ασφάλεια των εργαζομένων.

Συζητήσεις με Motor Oil για τα έργα του ΔΕΣΦΑ που σχετίζονται με το Διώρυγα Gas

Αναφορικά με το θέμα της απένταξης των έργων που συνδέονται με το σχεδιαζόμενο FSRU της Motor Oil Διώρυγα Gas από το νέο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ για την περίοδο 2026-2035 η κ. Σφερούτσα έκανε λόγο για ζήτημα τεχνικής φύσεως προσθέτοντας είπε ότι βρίσκονται σε εξελίξεις συζητήσεις με την Motor Oil είτε για να ενταχθούν εκ νέου τα έργα στο Δεκαετές είτε για να βρεθεί άλλη φόρμουλα,  διευκρινίζοντας ότι σε κάθε περίπτωση το αν θα προχωρήσει η όχι το FSRU της Motor Oil -όπως και όλα τα άλλα αντίστοιχα project- εξαρτάται από το αν θα υπάρχει ζήτηση και αν θα εξασφαλίσει πελάτες. Η ίδια προέβλεψε ότι υπάρχει χώρος στην Ελλάδα για 1 ή 2 ακόμα FSRUs  αν επιβεβαιωθούν οι εκτιμήσεις για αύξηση της ζήτησης από την ευρύτερη περιοχή και στο κάδρο της δρομολογούμενης υποκατάστασης του ρωσικού αερίου από LNG και ότι τα σχετικά έργα του ΔΕΣΦΑ εξυπηρετούν αφενός τη σύνδεση αυτών των υποδομών, αφετέρου την άρση των συμφορήσεων στο Εθνικό Δίκτυο Φυσικού Αερίου.

Σήμα επιτάχυνσης των βασικών έργων 

Περιγράφοντας την ευρύτερη στρατηγική του ΔΕΣΦΑ, η κ. Σφερούτσα σημείωσε ότι διαρθρώνεται σε τέσσερις άξονες: Την εγχώρια αγορά, τη διεθνή αγορά (με το βλέμμα στην αύξηση της εξαγωγικής δύναμης πυρός της Ελλάδας), τη δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα -με αιχμή του δόρατος το project Apollo CCS- και το υδρογόνο, για το οποίο άφησε να εννοηθεί ότι θα επανεξεταστούν τα χρονοδιαγράμματα των έργων, καθώς θα πρέπει να εξασφαλιστεί η ανάπτυξη της αγοράς με οικονομικά βιώσιμο τρόπο.  Έδωσε τέλος σήμα επιτάχυνσης των βασικών projects στο επενδυτικό πλάνο του Διαχειριστή, με τη χαρακτηριστική φράση «μπορούν μόνο να υλοποιηθούν νωρίτερα» σε σχέση με τα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί.

Διαβάστε ακόμη