Η ταχεία εξάπλωση των ηλεκτρικών ταξί και των υπηρεσιών διαμοιρασμένης μετακίνησης προσφέρει στην Κίνα ένα σημαντικό «ανάχωμα» απέναντι στις αναταράξεις στις διεθνείς αγορές πετρελαίου, καθώς η κρίση γύρω από τα Στενά του Ορμούζ εντείνει τις ανησυχίες για την ενεργειακή ασφάλεια.

Παρά την άνοδο των τιμών των καυσίμων, η χρήση ταξί και υπηρεσιών ride-hailing στην Κίνα συνεχίζει να αυξάνεται, γράφει το Reuters. Σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία, τον Μάιο καταγράφηκαν περίπου 3,05 δισεκατομμύρια διαδρομές, σημειώνοντας αύξηση 6% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.

Η άνοδος αυτή συνδέεται με μια ιδιαίτερη εξέλιξη στην κινεζική αγορά μεταφορών: οι τιμές των ταξί μειώνονται, την ώρα που το κόστος της βενζίνης αυξάνεται. Η μεγάλη προσφορά νέων οδηγών που αναζητούν εισόδημα σε μια περίοδο επιβράδυνσης της οικονομίας, σε συνδυασμό με τη χαμηλή τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων, έχει οδηγήσει σε έντονο ανταγωνισμό και χαμηλότερες χρεώσεις, προσελκύοντας περισσότερους επιβάτες.

«Ο ανταγωνισμός είναι πολύ έντονος. Οι τιμές έχουν μειωθεί κατά 10% έως 15% από τότε που ξεκίνησα», δήλωσε οδηγός πλατφόρμας μετακίνησης στο Πεκίνο.

Η αλλαγή στις καταναλωτικές συνήθειες είναι εμφανής και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπου πολλοί χρήστες αναφέρουν ότι πλέον προτιμούν ταξί ή υπηρεσίες μετακίνησης αντί να χρησιμοποιούν το ιδιωτικό τους αυτοκίνητο, προκειμένου να περιορίσουν το κόστος καυσίμων και στάθμευσης.

Ηλεκτροκίνηση στον στόλο ταξί

Η Κίνα διαθέτει σήμερα έναν από τους μεγαλύτερους στόλους ηλεκτρικών ταξί στον κόσμο. Περίπου τα μισά από τα 1,3 εκατομμύρια ταξί της χώρας είναι ηλεκτρικά, ενώ στις μεγάλες πόλεις το ποσοστό πλησιάζει το 100%.

Παράλληλα, η μεγαλύτερη κινεζική πλατφόρμα διαμοιρασμένης μετακίνησης έχει εντάξει εκατομμύρια υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα στον στόλο της. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πραγματοποιούν πλέον το μεγαλύτερο μέρος των διαδρομών της, μειώνοντας σημαντικά την εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα.

Η στροφή αυτή έχει ήδη αντίκτυπο στην κατανάλωση ενέργειας. Τον Μάιο, η κατανάλωση βενζίνης στην Κίνα μειώθηκε κατά 10% και του ντίζελ κατά 14% σε ετήσια βάση, παρά την αύξηση των οδικών μεταφορών και τη σημαντική άνοδο των μετακινήσεων κατά την περίοδο των εορτών της Πρωτομαγιάς.

Η Greenpeace εκτιμά ότι έως το 2035 περίπου το 90% των διαδρομών ταξί και υπηρεσιών ride-hailing στην Κίνα θα πραγματοποιούνται με ηλεκτρικά οχήματα.

Μειώνεται η εξάρτηση από το πετρέλαιο

Η αυξανόμενη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων συμβάλλει στη μείωση της εξάρτησης της Κίνας από τις εισαγωγές πετρελαίου. Οι εισαγωγές αργού μειώθηκαν σημαντικά τον Ιούνιο σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, περιορίζοντας την ανάγκη για άμεση αξιοποίηση στρατηγικών αποθεμάτων.

Αναλυτές εκτιμούν ότι η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή επιτάχυνε αλλαγές που είχαν ήδη ξεκινήσει στην κινεζική κοινωνία, οδηγώντας τη χώρα σε μια πιο μόνιμη απεξάρτηση από το πετρέλαιο.

«Η κρίση ενδέχεται να επιτάχυνε συμπεριφορικές αλλαγές που βρίσκονταν ήδη σε εξέλιξη, αφήνοντας την Κίνα διαρθρωτικά λιγότερο εξαρτημένη από το πετρέλαιο σε σχέση με τις εκτιμήσεις της αγοράς», ανέφερε η αναλύτρια της J.P. Morgan, Νατάσα Κάνεβα.

Παρότι οι τιμές των καυσίμων αναμένεται να υποχωρήσουν, η τάση προς την ηλεκτροκίνηση φαίνεται να έχει παγιωθεί. Η J.P. Morgan προβλέπει ότι η ζήτηση βενζίνης στην Κίνα θα συνεχίσει να μειώνεται το 2027, αν και με πιο αργό ρυθμό.

Η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα δεν αποτελεί πλέον μόνο περιβαλλοντική επιλογή για την Κίνα, αλλά και στρατηγικό εργαλείο περιορισμού της έκθεσής της στις διεθνείς ενεργειακές κρίσεις.

Διαβάστε ακόμη