Τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή τα τελευταία χρόνια στην Τουρκία, η οποία αποτελεί πλέον την τέταρτη μεγαλύτερη αγορά στην Ευρώπη στον συγκεκριμένο τομέα, σύμφωνα με ανάλυση του Ember. Το 2025, περίπου το 17% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Τουρκία ήταν πλήρως ηλεκτρικά, έναντι ποσοστού 10% το 2024. Αξίζει να σημειωθεί πως ο μέσος όρος στην ΕΕ ήταν επίσης 17% για το έτος που πέρασε, από 14% το 2024. Σε απόλυτα νούμερα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην γειτονική χώρα το 2025 έφτασαν περίπου τις 190.000, σημειώνοντας αύξηση 80% σε ετήσια βάση, ενώ ξεπέρασαν τις αγορές της Νορβηγίας, της Ολλανδίας και του Βελγίου. Ιδιαίτερα για τη Νορβηγία θα πρέπει να αναφερθεί πως το 95,9% όλων των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν μέσα στο περασμένο έτος ήταν ηλεκτρικά, ωστόσο συνολικά ταξινομήθηκαν 179.550 νέα ηλεκτρικά οχήματα, δηλαδή αριθμός μικρότερος από τις ταξινομήσεις στην Τουρκία. Πλέον η τουρκική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται πίσω μόνο από τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία.
Όπως φανερώνουν τα στοιχεία του Ember, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) στην Τουρκία άρχισαν να επιταχύνονται για πρώτη φορά το 2023. Ενώ το 2022 πωλήθηκαν μόλις 8.312 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) και το μερίδιό τους στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ήταν 1,5%, το 2023 οι πωλήσεις ξεπέρασαν τις 65.000 μονάδες, ανεβάζοντας το μερίδιο αυτό στο 6,9%. Από τότε, οι πωλήσεις BEV συνέχισαν να αυξάνονται δυναμικά. Στον αντίποδα, οι πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων κορυφώθηκαν στις 635.000 μονάδες το 2023 και μειώθηκαν στις 520.000 το 2025. Αντίστοιχα, οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν από 154.000 το 2023 σε 95.000 το 2025.
Παρά βέβαια την ραγδαία ανάπτυξη των πωλήσεων EVs στην γειτονική χώρα, αξίζει να σημειωθεί πως μέχρι στιγμής μόνο το 2% των συνολικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Τουρκία είναι ηλεκτρικά, ενώ η κατανάλωση βενζίνης, μαζί και οι εισαγωγές πετρελαίου, συνεχίζουν να αυξάνονται. Συγκεκριμένα, στους πρώτους 11 μήνες του 2025, η κατανάλωση βενζίνης στην Τουρκία αυξήθηκε κατά σχεδόν 16% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Παράλληλα, οι εισαγωγές αργού πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 5,3%.
Δείτε περισσότερα: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Οι προϋποθέσεις για να εφαρμοστεί το roaming στη φόρτιση στην Ελλάδα
Οι λόγοι πίσω από την ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία
Ένας βασικός λόγος που οδήγησε στην ανατροπή του κλίματος από το 2023 και μετά, ήταν η κυκλοφορία δύο νέων εμπορικών σημάτων EVs, που εισήλθαν για πρώτη φορά τότε στην τουρκική αγορά. Ένα από αυτά τα δύο σήματα, που εξακολουθούν να διαθέτουν τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά οχήματα στη χώρα, είναι η εγχώρια μάρκα Togg, που κατασκευάζει τα ηλεκτρικά της οχήματα στην Τουρκία. Παράλληλα, υπάρχει και ευνοϊκή φορολογική πολιτική για τα EVs.
Πιο αναλυτικά, πέραν του φόρου προστιθέμενης αξίας (KDV), στην Τουρκία επιβάλλεται Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ÖTV) στα αυτοκίνητα, ανάλογα με τη βασική τιμή του οχήματος και την ισχύ του κινητήρα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με ισχύ κινητήρα κάτω των 160 kW και με τιμή κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο υπάγονται στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή, ενώ όσα υπερβαίνουν αυτά τα όρια αντιμετωπίζουν σημαντικά υψηλότερους φορολογικούς συντελεστές.
Δείτε περισσότερα: Ποιες εταιρείες οδικής βοήθειας εξυπηρετούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
Από το 2023 έως και τον Ιούλιο του 2025, ο χαμηλότερος συντελεστής ÖTV για τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν 10%, ενώ τα οχήματα που δεν πληρούσαν τα κριτήρια φορολογούνταν με συντελεστές από 40% έως 60%. Καθώς οι κατασκευαστές παρουσίασαν μοντέλα συμβατά με το όριο του 10%, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων επιταχύνθηκαν το 2024 και το 2025.
Μετά τον Ιούλιο του 2025, ο χαμηλότερος συντελεστής ÖTV αυξήθηκε στο 25%, ενώ οι υπόλοιποι συντελεστές αυξήθηκαν στο εύρος 55% έως 75%. Παρ’ όλα αυτά, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων δεν μειώθηκαν στους υπόλοιπους μήνες του 2025. Αντίθετα, τα οχήματα με ορυκτά καύσιμα και τα υβριδικά αντιμετωπίζουν συντελεστές ÖTV από 70% έως 220%, ανάλογα με την τιμή και τον κυβισμό του κινητήρα. Επιπλέον των παραπάνω φόρων, η Τουρκία εφαρμόζει υψηλούς πρόσθετους δασμούς σε όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα από χώρες με τις οποίες δεν έχει συνάψει συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου, όπως η Κίνα.
Διαβάστε ακόμη
