Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) αναμένεται να αντιπροσωπεύουν το 85% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην ΕΕ από το 2035, με βάση τα σχέδιά της να καταργήσει την ουσιαστική απαγόρευση των καινούργιων μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αν και το ποσοστό αυτό θα μπορούσε να μειωθεί έως και στο 50%, σύμφωνα με την ομάδα υπεράσπισης των καθαρών μεταφορών T&E.

Υπό την πίεση των αυτοκινητοβιομηχανιών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τον Δεκέμβριο μείωση κατά 90% των εκπομπών CO2 το 2035 σε σχέση με τα επίπεδα του 2021, αντί για μηδενικές εκπομπές για όλα τα καινούργια αυτοκίνητα και φορτηγά.

Προειδοποίηση T&E για την ηλεκτροκίνηση

Η T&E, σύμφωνα με το Reuters, έχει επικρίνει την μεγαλύτερη υποχώρηση της ΕΕ από τις πράσινες πολιτικές της τα τελευταία χρόνια, λέγοντας ότι οι προτάσεις θα επιτρέψουν τη συνέχιση των πωλήσεων οχημάτων με υψηλές εκπομπές CO2, ενώ οι Κινέζοι κατασκευαστές προχωρούν με γοργούς ρυθμούς στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV).

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δήλωσε τον Δεκέμβριο ότι τα σχέδιά της θα υποστηρίξουν τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην ΕΕ και θα εξοικονομήσουν 2,1 δισεκατομμύρια ευρώ (2,5 δισεκατομμύρια δολάρια) στους κατασκευαστές οχημάτων σε διάστημα τριών ετών, απελευθερώνοντας πόρους για καινοτομία και νέα ηλεκτρικά μοντέλα.

Σε έκθεση που δημοσιεύθηκε την Τρίτη, η T&E ανέφερε ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα μπορούν να πωλούν μεταξύ 5% και 50% μη BEV μετά το 2035, με το χαμηλότερο ποσοστό να βασίζεται σε κατασκευαστή αυτοκινήτων που συνεχίζει να πωλεί αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης υψηλών εκπομπών και το υψηλότερο ποσοστό σε κατασκευαστή που πωλεί τα πιο αποδοτικά υβριδικά αυτοκίνητα εκτεταμένης αυτονομίας.

Η T&E ανέφερε ότι το πιο πιθανό ποσοστό είναι 15%, με πωλήσεις ορισμένων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ορισμένων υβριδικών οχημάτων με δυνατότητα φόρτισης.

Μαζί με την παράταση της προθεσμίας για την επίτευξη των στόχων του 2030, η έκθεση ανέφερε ότι οι εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων θα είναι 10% υψηλότερες μεταξύ 2025 και 2050 σε σύγκριση με τους ισχύοντες αυστηρότερους κανόνες.

Η T&E ανέφερε επίσης ότι υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω αποδυνάμωσης των κανόνων όταν οι προτάσεις θα τεθούν προς συζήτηση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο, το όργανο που συγκεντρώνει τις κυβερνήσεις της ΕΕ.

Και τα δύο όργανα θα πρέπει να εγκρίνουν τις αλλαγές.

Διαβάστε ακόμη