Με άλλοτε ομαλούς και άλλοτε πιεστικούς ρυθμούς, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει τη μετάβασή της προς την ηλεκτροκίνηση. Το 2025 αποτέλεσε έτος-ορόσημο: σύμφωνα με τα στοιχεία της BenchmarkMinerals, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων κατέρριψαν νέο ρεκόρ, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα 20 εκατομμύρια και φτάνοντας τα 20,7 εκατ. οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 20% σε ετήσια βάση.
Η δυναμική αυτή τροφοδοτήθηκε κυρίως από τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι πωλήσεις των οποίων αυξήθηκαν κατά 24% και ανήλθαν στα 13,6 εκατ. οχήματα. Σημαντική, αν και πιο συγκρατημένη, ήταν και η άνοδος των plug-in υβριδικών, που ενισχύθηκαν κατά 13%, φτάνοντας τα 7 εκατ. οχήματα.
Ευρώπη – Ο σταθερός πυλώνας στην ηλεκτροκίνηση
Η εικόνα, ωστόσο, δεν είναι ομοιόμορφη σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Ευρώπη ξεχωρίζει ως η περιοχή με τη μεγαλύτερη συνέπεια στην πορεία προς την ηλεκτροκίνηση. Με συνολικά 4,3 εκατ. εξηλεκτρισμένα οχήματα, οι πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά αυξήθηκαν κατά περίπου 33%.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η άνοδος των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, οι ταξινομήσεις των οποίων έφτασαν τα 2,9 εκατ. το 2025. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε 700.000 περισσότερα οχήματα σε σχέση με το 2024 και σε 2,2 εκατ. περισσότερα συγκριτικά με το 2020, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή διείσδυση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την πορεία διαδραμάτισαν οι δεσμευτικοί στόχοι που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στους κατασκευαστές –παρά το γεγονός ότι συζητείται η μερική χαλάρωσή τους– καθώς και τα εθνικά προγράμματα επιδότησης και τα κίνητρα αγοράς που εφαρμόζονται στα περισσότερα κράτη-μέλη.
Βόρεια Αμερική: φρένο στις πωλήσεις
Στον αντίποδα, η εικόνα στη Βόρεια Αμερική είναι σαφώς πιο υποτονική. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πορεία της ηλεκτροκίνησης επιβραδύνθηκε αισθητά. Τα plug-in υβριδικά κατέγραψαν μικρή άνοδο 5%, ωστόσο οι συνολικές πωλήσεις τους περιορίστηκαν στις 400.000 μονάδες. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα σημείωσαν πτώση 6%, με τις πωλήσεις να διαμορφώνονται στα 1,4 εκατ.
Στον Καναδά, η εικόνα είναι ακόμη πιο ζοφερή: οι πωλήσεις εξηλεκτρισμένων οχημάτων κατέρρευσαν κατά 41%, μετά την κατάργηση των επιδοτήσεων αγοράς που τέθηκε σε ισχύ στις αρχές της προηγούμενης χρονιάς.
Στις ΗΠΑ, η εξέλιξη αυτή συνδέεται άμεσα με την κατάργηση των ρυθμιστικών περιορισμών που ευνοούσαν την ηλεκτροκίνηση, καθώς και με τη λήξη των φορολογικών κινήτρων για τα ηλεκτρικά οχήματα στις 30 Σεπτεμβρίου. Το αποτέλεσμα ήταν η ετήσια αύξηση των πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων –οι οποίες εκτινάχθηκαν στο τρίτο τρίμηνο πριν υποχωρήσουν απότομα στο τέλος του έτους– να περιοριστεί τελικά στο οριακό 1%.
Κίνα: Ξεκάθαρη στροφή στο αμιγώς ηλεκτρικό
Στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, η ανάπτυξη συνεχίστηκε το 2025 με ρυθμό 17%, καθώς πουλήθηκαν συνολικά 12,9 εκατ. ηλεκτρικά οχήματα. Η τάση δείχνει σαφή μετατόπιση προς το αμιγώς ηλεκτρικό, με τις πωλήσεις του να αυξάνονται κατά 26% και να φτάνουν τα 8 εκατ. οχήματα. Ωστόσο, προμηνύεται επιβράδυνση, καθώς το Πεκίνο προχωρά σταδιακά στη μείωση των κρατικών επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Την ίδια στιγμή, ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των κινεζικών κατασκευαστών τους ωθεί να ενισχύσουν την εξαγωγική τους δραστηριότητα. Όπως επισημαίνει η BenchmarkMinerals, οι κινεζικές μάρκες αποτέλεσαν βασικό μοχλό ανάπτυξης της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων εκτός Κίνας, με τη Νότια Αμερική, τη Νοτιοανατολική Ασία και την Κεντρική Ασία να συγκαταλέγονται στους βασικούς ωφελημένους. Στις αγορές αυτές, η ανάπτυξη έφτασε το εντυπωσιακό 48% το 2025.
Αυξανόμενη αβεβαιότητα φέρνει το 2026
Για το 2026, η BenchmarkMinerals σκιαγραφεί ένα ακόμη πιο άνισο τοπίο. Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να αυξηθούν κατά 14%, χάρη στις ρυθμιστικές υποχρεώσεις και τα εθνικά προγράμματα στήριξης. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αντίθετα, προβλέπεται πτώση της τάξης του 29% στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, με τους καταναλωτές να στρέφονται εκ νέου προς τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Στην Κίνα, οι προβλέψεις εμφανίζονται πιο αβέβαιες. Για πρώτη φορά πρόκειται να επιβληθεί φόρος στα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ αλλάζει και ο τρόπος επιδότησης της απόσυρσης. Το νέο σύστημα θα συνδέει το ύψος της ενίσχυσης με την τιμή του οχήματος, σε αντίθεση με το κατ’ αποκοπή μοντέλο του 2025 που ευνοούσε τα μικρά αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, το μέσο επίπεδο επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα το 2026 αναμένεται να είναι χαμηλότερο σε σχέση με το 2025, όπως επισημαίνει η BenchmarkMinerals.
Διαβάστε ακόμη
