Το 2025 θα μπορούσε να χαρακτηριστεί χρονιά-ορόσημο για την παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, και ειδικά για την BYD, καθώς ο κινεζικός κολοσσός κατάφερε όχι μόνο να ξεπεράσει την Tesla στις πωλήσεις, αλλά και να επιβεβαιώσει την παγκόσμια στρατηγική της επέκταση. Σύμφωνα με υπολογισμούς αναλυτών που επικαλείται η Le Figaro, σε έντεκα μήνες η BYD πούλησε 2 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV), αφήνοντας πίσω την Tesla, η οποία στην ίδια περίοδο πούλησε 1,2 εκατομμύριο EV. Ακόμη και αν ληφθούν υπόψη οι προβλέψεις του τέταρτου τριμήνου, οι οποίες εκτιμούν 449.000 πωλήσεις της Tesla, το συνολικό αποτέλεσμα του 2025 θα ανέλθει σε 1,65 εκατομμύριο, διατηρώντας την BYD στην κορυφή.

Η άνοδος της BYD και οι πωλήσεις υβριδικών

Η επιτυχία της BYD δεν περιορίζεται στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Η εταιρεία πούλησε επίσης 2 εκατομμύρια επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα (PHEV), με το μοντέλο Seal U-DMI να αποτελεί το πιο δημοφιλές στην Ευρώπη. Η διπλή στρατηγική πωλήσεων δίνει στην κινεζική εταιρεία συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι της Tesla, η οποία δεν διαθέτει αντίστοιχη γκάμα υβριδικών. Το 2024, η BYD είχε πωλήσεις 4,27 εκατομμύρια οχημάτων, εκ των οποίων μόνο το 10% εκτός Κίνας, ενώ για το 2030 σχεδιάζει να φτάσει το 50% των πωλήσεών της εκτός κινεζικών συνόρων.

Ο κινεζικός κολοσσός «πατά γκάζι» με σκοπό την επέκταση του δικτύου διανομής της, έτσι ώστε να κατέχει 2.000 σημεία πώλησης στην Ευρώπη μέχρι το τέλος του 2026. Παράλληλα, ξεκινά την παραγωγή στο πρώτο του εργοστάσιο στην Ευρώπη, στην Ουγγαρία, ενώ το 2027 θα εγκαινιάσει νέα μονάδα στην Τουρκία, αξιοποιώντας τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Προηγουμένως είχε ήδη ανοίξει εργοστάσια συναρμολόγησης σε Ταϊλάνδη και Βραζιλία.

Οι δυσκολίες της Tesla και η πτώση στις πωλήσεις

Στον αντίποδα, η Tesla δέχεται πολλαπλά χτυπήματα. Στις ΗΠΑ, η κατάργηση της πίστωσης φόρου 7.500 δολαρίων τον Σεπτέμβριο από την κυβέρνηση Τραμπ αποθάρρυνε πιθανούς αγοραστές, ενώ στην Ευρώπη η αποστροφή προς την εταιρεία, εν μέρει, όπως γράφει η Le Figaro, λόγω της προσωπικότητας του Έλον Μασκ, οδήγησε σε πτώση 39,2% των πωλήσεων. Πιο συγκεκριμένα, οι βασικές αγορές της Tesla κατέγραψαν μείωση: -33% στη Βόρεια Αμερική, -34% στην Ευρώπη και -10% στην Κίνα, με μόνη εξαίρεση τη Νορβηγία. Αξίζει να σημειωθεί ότι η έλλειψη νέων μοντέλων και οι υψηλές τιμές των υφιστάμενων αυτοκινήτων περιορίζουν περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα της αμερικανικής εταιρείας.

Η νέα στρατηγική του Έλον Μασκ στηρίζεται σε AI, ρομπότ

Παρά τη μείωση των πωλήσεων, ο δισεκατομμυριούχος ιδρυτής της Tesla επιμένει στην κατεύθυνση της τεχνητής νοημοσύνης και της ρομποτικής, θεωρώντας ότι τα οχήματα θα αποτελέσουν εργαλεία για την ανάπτυξη ανθρωποειδών ρομπότ Optimus. Το 2026 αναμένεται η μαζική παραγωγή ενός εκατομμυρίου μονάδων, με κόστος 20.000 δολάρια ανά μονάδα. Ο Μασκ εκτιμά ότι το 80% της αξίας της Tesla θα προέλθει μελλοντικά από τα ρομπότ, ενώ οι ανταγωνιστές όπως Hyundai (Atlas), Mercedes (Apollo) και κινεζική Dong Feng (Walker S) επιταχύνουν τις δικές τους εξελίξεις στον ίδιο τομέα. Η UBS προβλέπει ότι ο στόλος ανθρωποειδών ρομπότ θα φτάσει τα 2 εκατομμύρια το 2035 και τα 300 εκατομμύρια το 2050, θέτοντας ερωτήματα για το μέλλον της Tesla ως κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Ο Μασκ περιγράφει τη νέα στρατηγική της Tesla ως «ένα νέο βιβλίο», όπου η τεχνολογία θα υπερτερεί των πωλήσεων αυτοκινήτων. Οι επενδυτές ανταποκρίνονται θετικά, εκτιμώντας ότι η κεφαλαιοποίηση της εταιρείας θα φτάσει τα τρισεκατομμύρια δολάρια έως το τέλος του 2026. Ωστόσο, γεγονός παραμένει ότι τη δεδομένη στιγμή, η BYD έχει ήδη πραγματοποιήσει άλματα για να κατακτήσει την κορυφή της αγοράς των EV ενώ η Tesla ενώ η Tesla προσπαθεί να ανακτήσει το χαμένο έδαφος.

Διαβάστε ακόμη