Η ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί πλέον μια μελλοντική υπόσχεση, αλλά μια καθημερινή πραγματικότητα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πληθαίνουν στους δρόμους, οι σταθμοί φόρτισης εμφανίζονται σε εμπορικά κέντρα και χώρους στάθμευσης, ενώ οι ταξινομήσεις δείχνουν ξεκάθαρα ότι η μετάβαση έχει ξεκινήσει. Παρότι οι δημόσιοι φορτιστές -δωρεάν ή επί πληρωμή- καλύπτουν βασικές ανάγκες, η φόρτιση στο σπίτι παραμένει η πιο πρακτική και οικονομική λύση για την καθημερινή χρήση. Το χαμηλότερο κόστος του οικιακού τιμολογίου ρεύματος, σε συνδυασμό με την πιο ήπια φόρτιση που ευνοεί τη μακροζωία της μπαταρίας, καθιστούν την οικιακή φόρτιση ιδανική επιλογή.

Στην Ελλάδα, ωστόσο, τα πράγματα περιπλέκονται από το γεγονός ότι η πλειονότητα των πολιτών κατοικεί σε πολυκατοικίες. Το ερώτημα «πού και πώς θα φορτίζω αν μένω σε διαμέρισμα;» λειτουργεί συχνά αποτρεπτικά για πολλούς υποψήφιους αγοραστές ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ο φόβος αντιδράσεων από τους συνιδιοκτήτες, ειδικά για την εγκατάσταση φορτιστή στην πιλοτή ή σε κοινόχρηστο υπόγειο χώρο στάθμευσης, έχει κρατήσει αρκετούς μακριά από το επόμενο βήμα.

Δείτε περισσότερα: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Επηρεάζονται αν τα αφήσετε ακινητοποιημένα για μήνες;

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Μπορώ τελικά να βάλω φορτιστή στην πιλοτή;

Στην πράξη, πάντως, το νομικό πλαίσιο είναι σαφές και προβλέπει συγκεκριμένη διαδικασία. Σύμφωνα με τον νόμο 4710/2020, ο ιδιοκτήτης ή ο δικαιούχος αποκλειστικής χρήσης θέσης στάθμευσης σε υφιστάμενο κτήριο έχει το δικαίωμα να εγκαταστήσει υποδομή καλωδίωσης και φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος στη θέση του. Η τροφοδοσία μπορεί να γίνει είτε από την υπάρχουσα παροχή ρεύματος του διαμερίσματος είτε από νέα, αποκλειστικά ιδιόκτητη παροχή που εγκαθίσταται ειδικά για τον φορτιστή.

Η διαδικασία προβλέπει ότι ο ενδιαφερόμενος οφείλει να ενημερώσει εγγράφως τον διαχειριστή της πολυκατοικίας, με αποδεικτικό παραλαβής, για την πρόθεσή του να προχωρήσει στην εγκατάσταση. Ο διαχειριστής, με τη σειρά του, ενημερώνει τους υπόλοιπους συνιδιοκτήτες, συνήθως μέσω γενικής συνέλευσης. Εάν εντός 30 ημερών δεν υπάρξει ένσταση από την απόλυτη πλειοψηφία, η εγκατάσταση μπορεί να προχωρήσει κανονικά.

Ακόμη και σε περίπτωση αντιδράσεων, ο νόμος θέτει σαφείς προϋποθέσεις. Όσοι διαφωνούν δεν μπορούν απλώς να εκφράσουν γενική άρνηση, αλλά υποχρεούνται να προσκομίσουν τεχνική έκθεση αρμόδιου ηλεκτρολόγου μηχανικού στην Υπηρεσία Δόμησης. Η έκθεση πρέπει να τεκμηριώνει ότι η εγκατάσταση δεν πληροί τις προδιαγραφές ασφαλείας ή ότι παρεμποδίζει τη χρήση άλλων θέσεων στάθμευσης. Παράλληλα, η έκθεση πρέπει να κοινοποιηθεί και στον ενδιαφερόμενο. Το κόστος και η διαδικασία λειτουργούν αποτρεπτικά για αβάσιμες ενστάσεις.

Δείτε περισσότερα: Ηλεκτρικά οχήματα στα πλοία: Τι προβλέπει το πλαίσιο μεταφοράς & οι περιορισμοί φόρτισης

Ο ρόλος του ηλεκτρολόγου που θα αναλάβει την εγκατάσταση

Καθοριστικός είναι και ο ρόλος του ηλεκτρολόγου που θα αναλάβει την εγκατάσταση. Ο επαγγελματίας γνωρίζει αν πρέπει να τραβηχτεί γραμμή από το ρολόι του διαμερίσματος ή αν απαιτείται νέα παροχή, για την οποία γίνεται αίτηση στον ΔΕΔΔΗΕ. Ο πίνακας τροφοδοσίας του φορτιστή πρέπει να πληροί συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές, ενώ κατατίθενται μελέτες, υπεύθυνες δηλώσεις και πιστοποιήσεις ώστε η εγκατάσταση να είναι απολύτως νόμιμη και ασφαλής.

Τέλος, σε περιπτώσεις ενοικιαστών, απαιτείται η έγγραφη συναίνεση του ιδιοκτήτη του διαμερίσματος και της θέσης στάθμευσης. Με σωστή ενημέρωση και τήρηση της διαδικασίας, η φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε πολυκατοικία δεν αποτελεί εμπόδιο, αλλά μια απολύτως εφικτή λύση που ευθυγραμμίζεται με τη νέα εποχή της μετακίνησης.

Διαβάστε ακόμη